“這會(huì)是未來出行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)”

今年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)向好。上半年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)實(shí)現(xiàn)5.5%的同比增長(zhǎng)，超過全年5%的預(yù)定目標(biāo)。

【資料圖】

我國(guó)經(jīng)濟(jì)這種企穩(wěn)復(fù)蘇的運(yùn)行態(tài)勢(shì)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)的反彈拉動(dòng)密切相關(guān)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，直接體現(xiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)8.2%，最終消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率已超過77%，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“三駕馬車”的“頭馬”，超過另外“兩駕馬車”—投資和出口的總和。

伴隨出行、旅游、文化娛樂等聚集型消費(fèi)場(chǎng)景的快速恢復(fù)，以及積壓性消費(fèi)需求的集中釋放，我國(guó)居民消費(fèi)支出出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

從“五一”假期來看，多項(xiàng)消費(fèi)活動(dòng)已超過2019年水平。數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期旅游收入已恢復(fù)至2019年同期的101%，餐飲和零售已超過疫前水平。

與外出消費(fèi)需求提升相伴的是人們出行需求高漲，居民交通消費(fèi)支出擴(kuò)增。根據(jù)剛公布的《2023年上半年居民收入和消費(fèi)支出情況》，在居民消費(fèi)支出中，今年上半年，人均交通通信消費(fèi)支出1630元，增長(zhǎng)9.2%。特別是打車出行增長(zhǎng)迅速，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，6月共收到訂單信息7.63億單，同比上升20%。

目前，我國(guó)正把消費(fèi)置于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵位置。近期召開的多次政府工作會(huì)議均明確指出，要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，并強(qiáng)調(diào)要積極擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，發(fā)揮消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)性作用。

作為居民消費(fèi)的重要組成，交通出行也正成為我國(guó)促進(jìn)消費(fèi)、提振經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)方向。日前《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》的通知提到，促進(jìn)汽車等大宗商品消費(fèi)，以及推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等新一代信息技術(shù)與更多消費(fèi)領(lǐng)域融合應(yīng)用等出行相關(guān)舉措。

如今，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用，成為提振居民消費(fèi)和激發(fā)市場(chǎng)活力的重要催化劑。作為近幾年新出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，聚合平臺(tái)也在成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)框架下，出行市場(chǎng)擴(kuò)容的主要驅(qū)動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，在6月收到的訂單信息中，聚合平臺(tái)完成2.18億單，占比近三分之一。相較于2022年7月，全國(guó)訂單總量增長(zhǎng)了6800萬單，其中，聚合平臺(tái)單量就增長(zhǎng)了6500萬單。

以2017年就率先推出聚合模式的高德為例，在聚合模式的影響下，在高德地圖上提供打車服務(wù)的生態(tài)伙伴近三年單量復(fù)合增速超過100%，已有超100家合作網(wǎng)約車平臺(tái)月峰值單量超10萬，為恢復(fù)出行消費(fèi)，盤活低效企業(yè)提供“平臺(tái)力量”。

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的流量?jī)?yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)出行服務(wù)實(shí)體的專業(yè)能力，聚合平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)用戶需求和企業(yè)供給實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。據(jù)了解，在接入高德聚合平臺(tái)后，廣東“中交出行”每年單量增速均超過200%；北京銀建出租日均完單量近2萬余單，同比增長(zhǎng)翻番。平臺(tái)活躍司機(jī)數(shù)相比于上線初期翻了三倍，平臺(tái)司機(jī)日均收入同比增長(zhǎng)近30%。

“大家不用下載多個(gè)APP，就能讓約車更方便，聚合平臺(tái)上提供了足夠多的選擇，這是市場(chǎng)充滿活力的一項(xiàng)必要前提，聚合模式的出現(xiàn)，提升了價(jià)值鏈的配置效率?！闭憬髮W(xué)法學(xué)院教授范良聰表示。

不僅如此，聚合模式還有效盤活了傳統(tǒng)出行服務(wù)公司和個(gè)體，大大提升市場(chǎng)效率，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)悉，自接入高德打車后，杭州的攜華出行2022年訂單量同比增長(zhǎng)165%，僅杭州地區(qū)，就衍生近1萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。武漢的風(fēng)韻出行截止到2023年已帶動(dòng)近12萬就業(yè)機(jī)會(huì)，并入選湖北省專精特新“小巨人”企業(yè)。

如今，在國(guó)家大力推動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的背景下，聚合打車有望進(jìn)一步釋放平臺(tái)價(jià)值，促進(jìn)數(shù)實(shí)融合，盤活出行市場(chǎng)。

西部交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心研究員彭勇認(rèn)為，聚合模式使城市客運(yùn)更高效，從宏觀來看，它讓出行生態(tài)更加繁榮，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力；從微觀來說，它從“信息對(duì)稱”“更好的服務(wù)體驗(yàn)”“更迅捷的響應(yīng)速度”等方面，解決了用戶的用車痛點(diǎn)?！皵?shù)字技術(shù)幫助實(shí)體企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這會(huì)是未來出行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大趨勢(shì)。”他說。

責(zé)任編輯：Rex_09