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在近日釜山舉行的第30屆國際內燃機大會(CIMAC 2023)期間，MAN Energy Solutions對外披露了其49/60DF發動機的開發進展。
據MAN公司介紹，49/60DF系列發動機的自動化系統SaCoS 5000已經為數字化的未來做好了準備，是緊隨網絡安全、軟件服務和加強現實支援的一個后續發展。
SaCoS 5000發動機自動化系統確保發電機組和船舶經得起未來的考驗。由于模塊化平臺，最新的硬件解決方案具有成本效益，并顯著提高了CPU 容量和功率。其未來的網絡安全水平已得到驗證，硬件架構為所有即將到來的網絡安全要求做好了準備。免去客戶對發動機控制的后顧之憂。
SaCoS自動化系統自推出以來就成為一個設計特點，目前的SaCoS 5000基于現有的功能，但增加了靈活性，能適應不同的發動機，具有更高和可擴展的CPU性能，以處理日益復雜的燃燒控制算法，并且其硬件可通過SaCoSone自動化改裝至發動機上。
傳感器和軟件還采用了一種模塊化方法，用戶界面也實現了現代化，網絡安全則是設計中固有的，控制模塊對硬件進行了加密保護，能滿足IEC 62443標準要求，其功能包括新開發的數據網關，以實現無線軟件的更新升級。
該系統將發動機控制從主機房控制自動化中分離出來，以實現單獨的優化，例如實現發動機控制的高可用性。主機房控制系統僅在發動機外的控制柜中使用，可以根據客戶的需要進行調整，而無需更改核心發動機控制，也無需隨后進行重新測試。
發動機的高性能還可通過諸如先進的兩級渦輪增壓、共軌2.2、三點可變進氣正時和自適應燃燒控制2.0等技術來實現，發動機同時還保留了一些經過驗證的MAN技術，比如氣體噴射系統、先導燃油系統和MAN選擇性催化還原系統。
MAN公司于2022年在德國漢堡海事展（SMM）期間推出49/60DF發動機，該發動機是四沖程發動機產品組合的最新成員，能夠使用液化天然氣 (LNG)、柴油(MGO/MDO) 和重燃油 (HFO) 以及多種更可持續的燃料，包括混合生物燃料和合成天然氣。在氣體模式下，發動機無需廢氣后處理也能符合IMO Tier III排放要求。在柴油模式下，如果結合使用MAN選擇性催化還原系統，也能符合Tier III排放要求。這種新發動機還預留了甲醇功能。
49/60DF發動機采用 MAN 的最新技術，包括兩級渦輪增壓、第二代共軌燃油噴射、SaCoS5000 自動化系統和 MAN 的下一代自適應燃燒控制 ACC 2.0，可自動優化燃燒水平。該發動機還保留了現有的 MAN 技術，例如，燃氣噴射系統、點火油系統和 MAN SCR（選擇性催化還原）系統。MAN 49/60DF也為四沖程發動機的燃料效率（包括燃氣模式和燃油模式）設定了一個標桿，可以極大限度地降低燃料成本。
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