如果按照常規(guī)方式測(cè)試索尼WF-1000XM5、蘋(píng)果AirPods Pro、Bose大鯊二代對(duì)比的話，不僅無(wú)法測(cè)試出這幾款旗艦降噪耳機(jī)應(yīng)該有的水平，還容易“食之無(wú)味”，如果使用專(zhuān)業(yè)測(cè)試儀器來(lái)得出降噪數(shù)據(jù)，確實(shí)能夠直觀地看到各個(gè)耳機(jī)降噪水平，但對(duì)于大眾用戶來(lái)講，感知并不強(qiáng)。
就在我苦思冥想要找出一個(gè)測(cè)試這三款旗艦降噪耳機(jī)方法時(shí)候，正好趕上乘坐飛機(jī)出差，之前看就在上個(gè)月，看到一條“某臺(tái)風(fēng)要登錄廣東”的話題，于是急忙打開(kāi)航旅縱橫查看臺(tái)風(fēng)的路徑，驚喜地發(fā)現(xiàn)，我將乘坐的由北京飛往深圳的航班，剛好趕上臺(tái)風(fēng)，最讓我驚詫的是，這版航班竟然可以正常起飛。
(相關(guān)資料圖)
我想都沒(méi)想，直接抄起這三款旗艦真無(wú)線耳機(jī)就上了飛機(jī)，這個(gè)測(cè)試環(huán)境啊，讓我終身難忘，
因?yàn)檎麄€(gè)航程的顛簸程度，絲毫不亞于環(huán)球的鷹馬過(guò)山車(chē)。
不過(guò)在這個(gè)環(huán)境下更讓我緊張的，倒不是劇烈的顛簸，而是同行機(jī)上乘客的反應(yīng)。比如，一上飛機(jī)旁邊的乘客連小桌板都不會(huì)打開(kāi)了；前邊的大叔直接5分鐘站起來(lái)一回。在那樣狹小的空間，如果看到周?chē)丝途o張神情，自然也會(huì)不由自主緊張起來(lái)，更何況身處于萬(wàn)米高空。于是我就想，既然手頭有這么多旗艦真無(wú)線，那么哪一款能夠緩解顛簸和周?chē)丝蛧@氣尖叫帶來(lái)的緊張感呢？
換句話來(lái)講，手頭這三款旗艦?zāi)目钭钅軒椭丝痰奈摇皽p壓”？
一，聽(tīng)我的，降噪真是關(guān)鍵
在這樣的環(huán)境中，降低噪聲干擾才是關(guān)鍵，那么噪聲又從哪里來(lái)呢？簡(jiǎn)單來(lái)講，對(duì)于我們這樣的上班一族來(lái)講，在通勤路上，除了汽車(chē)轟鳴聲、地鐵軌道摩擦聲以及飛機(jī)引擎聲外，人聲也是不能忽略的“噪音”。通俗來(lái)說(shuō)，日常主要受到高頻噪音和低頻噪音的影響較多，其中諸如汽車(chē)?guó)Q笛、廣場(chǎng)舞、狗叫以及周?chē)f(shuō)話的人聲屬于高頻噪音；而老式火車(chē)、變壓器、飛機(jī)轟鳴和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲則可歸類(lèi)為低頻噪音。區(qū)別就是，低頻噪音傳播距離更遠(yuǎn)，穿透力更強(qiáng)。
在趁著飛機(jī)飛到平流層平穩(wěn)對(duì)比后，我詳細(xì)對(duì)比了這三款旗艦降噪耳機(jī)，索尼降噪豆5的降噪效果確實(shí)要占有一定優(yōu)勢(shì)，在佩戴后我發(fā)現(xiàn)，身邊乘客緊張的人聲高頻噪聲和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻噪聲是可以同時(shí)被“消除”的；
Bose大鯊二代的飛機(jī)低頻噪聲可以抵消，但較為尖銳的人聲還是有所保留，依舊能聽(tīng)清空姐說(shuō)的服務(wù)提醒；蘋(píng)果AirPods Pro表現(xiàn)就比較一般了，仍然能聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)輕微的機(jī)器噪聲。不過(guò)我也發(fā)現(xiàn)，索尼降噪豆5盡管已經(jīng)是這三款中降噪最出色的，但仍可以感知到飛機(jī)上的一些噪音，不過(guò)對(duì)于突如其來(lái)的尖叫所帶來(lái)的驚懼感，我覺(jué)得已經(jīng)處理得很到位了。
但需要值得注意的是，索尼這次確實(shí)通過(guò)全新研發(fā)的HD降噪處理器QN2e和新一代集成處理器V2加強(qiáng)了整個(gè)降噪能力，但如果把降噪檔位開(kāi)到最大，就會(huì)聽(tīng)不到像飛機(jī)上乘務(wù)空姐說(shuō)的話，所以我建議打開(kāi)AI智能降噪模式，它可以通過(guò)不同場(chǎng)景來(lái)學(xué)習(xí)，來(lái)自動(dòng)切換降噪和環(huán)境音，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是通過(guò)“降噪大模型”來(lái)學(xué)習(xí)，此外在通話過(guò)程中，借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和骨傳導(dǎo)技術(shù)，也能帶來(lái)干凈、突出的語(yǔ)音通話背景。
二，舒適的佩戴和操作會(huì)降低“焦慮”感。
就拿這次從北京飛往深圳的航班體驗(yàn)舉例，本身就顛簸，如果這時(shí)候佩戴再不舒服，再加之操作繁瑣，這就不是“減壓”而是“增壓”。
從便攜性上來(lái)看，索尼降噪豆5相比上代耳機(jī)充電艙小了約15%，耳機(jī)腔體小了約25%，重量?jī)H為5.9g。在這樣高壓的環(huán)境下，如果耳機(jī)隨時(shí)沒(méi)電無(wú)疑會(huì)帶來(lái)新的焦慮。令人安心的是降噪豆5這次盡管體積縮小但強(qiáng)勁續(xù)航和快充能力，在打開(kāi)降噪時(shí)，一次充電可以滿足約8小時(shí)耳機(jī)使用和約16小時(shí)充電盒使用。
即使是長(zhǎng)時(shí)間的差旅或者因延誤而被迫呆在飛機(jī)上，它的續(xù)航能力也完全沒(méi)有問(wèn)題。并且，這次佩戴舒適度終于可以和AirPods Pro相提并論。首先是更加貼合耳道的設(shè)計(jì)，讓耳機(jī)整體更貼合皮膚。這次索尼提供了不同尺寸的耳塞，尤其是新增適合小耳道的SS號(hào)耳塞，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)小的普遍更適合多數(shù)女性，而大的則可以提升降噪上的優(yōu)勢(shì)。并且，如過(guò)你也在飛機(jī)顛簸過(guò)程中，確實(shí)不容易掉。Bose大鯊魚(yú)二代的“鯊魚(yú)鰭”支撐在長(zhǎng)時(shí)間佩戴后會(huì)有不適感，對(duì)于耳道大的用戶來(lái)講，還是會(huì)有一些異物感。
當(dāng)然在像飛機(jī)這樣的容易引起“幽閉癥”的環(huán)境下，與耳機(jī)的交互操作越簡(jiǎn)單越好，如果使用的是蘋(píng)果手機(jī)，那么AirPods Pro深度集成進(jìn)iOS系統(tǒng)的UI界面自然不用多提，從美觀和便捷度來(lái)看，依舊是目前真無(wú)線耳機(jī)天花板。而像索尼降噪豆5、bose大鯊魚(yú)二代這樣的全平臺(tái)真無(wú)線耳機(jī)，APP都為雙平臺(tái)，豐富程度而言，索尼降噪豆5配套APP最為詳盡，特別是個(gè)性化智能均衡器的功能引入，可以根據(jù)幾個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題回答，就能只能篩選出最符合你喜好的音質(zhì)，自動(dòng)在不同的聲音風(fēng)格、細(xì)節(jié)、微調(diào)中進(jìn)行設(shè)置；而這次索尼的智能化升級(jí)，也新增了頭部姿勢(shì)控制的功能，通過(guò)這個(gè)功能可以完全解放雙手，佩戴產(chǎn)品會(huì)根據(jù)頭部的變動(dòng)，實(shí)現(xiàn)諸如接掛電話等操作。
三，沉浸感是最后的“救命稻草”
從這幾款頂級(jí)旗艦真無(wú)線耳機(jī)實(shí)際聽(tīng)感而言，雖說(shuō)差距已經(jīng)不大，但仍有“高下”之分。
如果放像這樣的突發(fā)環(huán)境下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“環(huán)繞聲”要比“雙聲道”帶來(lái)的沉浸感高不少，除了AirPods Pro二代早已支持外，這次索尼降噪豆5同樣支持360 Reality Audio，配合360RA格式的音源，開(kāi)啟后可以獲得不錯(cuò)的空間音頻沉浸感。如果配合Xperia 1 Ⅴ手機(jī)，還可以支持基于360RA的頭部追蹤技術(shù)。這個(gè)功能開(kāi)啟后，聲音的空間感會(huì)隨著頭部轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，獲得更好的環(huán)繞沉浸體驗(yàn)。Bose大鯊二代、僅為雙聲道，并不能滿足大眾的多場(chǎng)景需求，比如看電影或者玩游戲就會(huì)缺少一定沉浸感。
圖注：索尼的APP界面可以調(diào)整的選項(xiàng)最多；Bose大鯊二代最簡(jiǎn)潔；AirPods Pro則很蘋(píng)果
最后簡(jiǎn)單聊聊非空間音頻部分音質(zhì)，這次索尼 降噪豆5從我個(gè)人聽(tīng)感而言，要比上代通透不少，低頻量感和高頻延伸要更有張力，一方是振膜從6mm提升至8.4mm，這樣會(huì)增加低頻量感，另一方面振膜頂部膜片和振膜分離，會(huì)讓低頻和高頻具有不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)范圍，同時(shí)也會(huì)保持最低失真，建議佩戴小號(hào)耳塞套。AirPods Pro一如既往白開(kāi)水；Bose大鯊二代人聲不錯(cuò)，但低頻量感過(guò)大；
小結(jié)：
對(duì)于日新月異的TWS耳機(jī)來(lái)講，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，HiFi傳統(tǒng)品類(lèi)市場(chǎng)降幅達(dá)到20%，而TWS耳機(jī)市場(chǎng)份額增幅超40%。
不過(guò)從今年市場(chǎng)來(lái)看，不管是像索尼、森海這樣的傳統(tǒng)HiFi廠商，還是OPPO、vivo、榮耀這樣的科技品牌，似乎都“放慢”了速度，曾經(jīng)更新頻率和手機(jī)廠商有一拼的場(chǎng)面也不復(fù)存在。
圖注：索尼耳機(jī)包裝需要單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)下，真的是過(guò)于環(huán)保簡(jiǎn)潔了
各家似乎都把真無(wú)線耳機(jī)作為“年貨”，就像iPhone一樣一年一款。之所以這樣，一方面是整體環(huán)境問(wèn)題，而另一方面，真無(wú)線耳機(jī)發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸，既然無(wú)法從技術(shù)和功能來(lái)“卷”，那么就從價(jià)格吧，于是看到了很多百元真無(wú)線產(chǎn)品。
那高端市場(chǎng)又是怎樣一副場(chǎng)景呢？或者說(shuō)高端TWS耳機(jī)應(yīng)該具有什么表現(xiàn)呢？在我看來(lái)，降噪和音質(zhì)絕對(duì)是“并列”首位，降噪水平體現(xiàn)出品牌技術(shù)實(shí)力，而音質(zhì)則表現(xiàn)出品牌的“軟實(shí)力”以及審美取向，當(dāng)然更好的做工和交互則也必不可少，而顯然，這次索尼交出了一份不錯(cuò)的答卷。
這似乎都在說(shuō)明真無(wú)線耳機(jī)市場(chǎng)今年并不好過(guò)，大家要注意一個(gè)點(diǎn)，這里指的是大眾真無(wú)線耳機(jī)市場(chǎng)。
隨著索尼降噪豆5的推出，索尼也煥新了音頻Slogan，“為音樂(lè)而生”（For The Music）。結(jié)合上文我在這款產(chǎn)品上看到的有關(guān)于降噪、佩戴以及音質(zhì)等體驗(yàn)的全面升級(jí)，不難看出，索尼通過(guò)創(chuàng)意和科技的力量，以及音樂(lè)相關(guān)的悠久歷史和全產(chǎn)業(yè)鏈積累（全球僅此一家），想要構(gòu)建創(chuàng)作者、消費(fèi)者無(wú)縫溝通的橋梁，詮釋了全新口號(hào)：為音樂(lè)而生，F(xiàn)or the Music。
當(dāng)飛機(jī)落地的那一刻，我也抵達(dá)目的地，很慶幸有這樣幾款產(chǎn)品能在這樣一次較為特殊的旅程中，給我?guī)?lái)的安全感，也算是一種減壓，我想就算是為了這一點(diǎn)，今后出門(mén)也會(huì)習(xí)慣帶上一款這樣的耳機(jī)在身邊吧。
責(zé)任編輯：Rex_24
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