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8月9日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由上海虹瀛置業(yè)有限公司投資建設、中鐵上海院勘察設計、隧道股份上海路橋承建的機場聯(lián)絡線申昆路停車場超大基坑群順利完成結構封頂，標志著國內(nèi)首個市域鐵路地下停車場的主體結構基本完成，為2024年機場聯(lián)絡線開通運營奠定了堅實基礎。
申昆路停車場為總建筑面積超50萬平方米的申昆路大型上蓋綜合開發(fā)項目的“地下”部分，作為機場聯(lián)絡線和嘉閔線共用的市域鐵路地下停車場，內(nèi)部共設置20條存車線，可滿足機場聯(lián)絡線、嘉閔線列車的存車洗車、日常養(yǎng)護、綜合維修等需求。“地上”開發(fā)部分則定位為“大虹橋商務典范、南片區(qū)活力引擎”，以“場城融合”為導向，規(guī)劃了商務辦公、公交樞紐等混合功能業(yè)態(tài)，實現(xiàn)高效集約的土地利用，塑造特色活力的空間形態(tài)，實現(xiàn)停車場與周邊區(qū)域的體系化發(fā)展，并通過開發(fā)激發(fā)交通提升帶來的空間增值效應。
由于本項目為毗鄰虹橋綜合交通樞紐的多元業(yè)態(tài)復合型開發(fā)，又是國內(nèi)首次將市域動車組停車場布置在地下，存在消防、軟土地區(qū)超大型連續(xù)連片深基坑工程設計施工、結構大跨度轉(zhuǎn)換、地下光源遮擋等諸多技術難點，很多問題并無直接規(guī)范可參照。
中鐵上海院申昆路停車場項目相關負責人袁銘介紹，該項目作為超大基坑群工程，設計團隊先后組織6次基坑方案評審，最終呈現(xiàn)為由北向南7個基坑分兩期實施的設計方案，總開挖面積達11萬平方米，最大開挖深度達到米，且考慮到市域鐵路停車場工藝需求的特殊性，其底板和頂板之間的凈高達到米。
“設計通過整體布局規(guī)劃、轉(zhuǎn)換支撐方式、連續(xù)挖土優(yōu)化等方式，減少后期拆除量，實現(xiàn)一期基坑回筑與二期基坑土方開挖的穿插進行，同步優(yōu)化基坑變形控制措施等，成功節(jié)約工期3個月，為申昆路停車場順利實現(xiàn)結構封頂創(chuàng)造了有利條件。”袁銘表示。
據(jù)悉，該項目于2021年6月開工建設，目前其地下停車場部分迎來二次結構建設、機電安裝及裝飾裝修等階段。此外，申昆路停車場基坑群的順利封頂也為開啟地上綜合開發(fā)創(chuàng)造了有力條件，屆時這里將聚合市域鐵路、城市軌道交通、中運量公交、商務社區(qū)開發(fā)等多元功能業(yè)態(tài)，成為上海空間集約化利用和精細化城市治理的一張靚麗名片，并助力長三角一體化和虹橋國際開放樞紐戰(zhàn)略更高質(zhì)量發(fā)展。
作者：張曉鳴
編輯：王嘉旖
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