左為吳新宙，右為何小鵬
出品 | 搜狐科技
(資料圖片僅供參考)
作者 | 梁昌均
小鵬汽車智駕系統(tǒng)靈魂人物吳新宙離職傳聞落地。8月2日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文確認(rèn)，吳新宙將從小鵬離職，并會(huì)成為全球知名公司的最高等級華人高管。
何小鵬透露，因?yàn)榧彝ズ投喾矫娴脑颍瑓切轮嬖谌ツ晗掳肽瓯硎疽氐矫绹S后在10個(gè)多月時(shí)間，雙方確定了全新的工作模式，在架構(gòu)、組織上做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代，并選擇了李力耘來接手AD團(tuán)隊(duì)。
“在我過去的職業(yè)生涯中，我沒有見過一個(gè)人，可以在長達(dá)近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和組織上，在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點(diǎn)。”何小鵬對吳新宙評價(jià)稱。
據(jù)公開信息，吳新宙本科畢業(yè)于清華大學(xué)，后在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得碩士及博士學(xué)位。他曾在芯片公司高通工作十余年，主導(dǎo)自動(dòng)駕駛解決方案。2019年3月，吳新宙加入小鵬，全面主導(dǎo)小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑與落地，搭建了智駕核心團(tuán)隊(duì)與架構(gòu)，被視為小鵬智駕系統(tǒng)的靈魂人物。
在何小鵬發(fā)文后不久，吳新宙也發(fā)文確認(rèn)將離職小鵬。“五年前，越過重洋來到小鵬，在一個(gè)對的時(shí)間來到了一個(gè)對的平臺(tái)，加入了一個(gè)風(fēng)起云涌，激動(dòng)人心的賽道，于是有了HNGP，CNGP和XNGP，開創(chuàng)了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動(dòng)車智能化領(lǐng)先世界的輝煌。”
在吳新宙離職后，何小鵬仍將親自帶領(lǐng)小鵬的自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公開信息顯示，此次接棒的李力耘是吳新宙加盟小鵬后從百度Apollo邀請到的技術(shù)人才，此前就在負(fù)責(zé)小鵬的XNGP。
“我們會(huì)繼續(xù)將最好的XNGP帶給用戶，我們的目標(biāo)沒有變化，為了在今年年內(nèi)完成50城而夜以繼日地努力，并且全力支持戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)。”何小鵬說到。
稍早前，大眾向小鵬投資7億美元，并達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于小鵬G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌B級電動(dòng)汽車，并在2026年上市。
同時(shí)，何小鵬還提到，小鵬還會(huì)做出更面向AI的組織變化，軟件定義汽車會(huì)變?yōu)锳I定義汽車，并會(huì)重構(gòu)小鵬的智能團(tuán)隊(duì)，將AD、座艙、機(jī)器大腦、EEA和多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，整合為更強(qiáng)大的智能團(tuán)隊(duì)，并且增加智能規(guī)劃和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。“我將親自帶領(lǐng)這個(gè)大團(tuán)隊(duì)，相信AI和其運(yùn)營體驗(yàn)會(huì)顛覆當(dāng)前汽車體系。”
此外，何小鵬還透露，吳新宙會(huì)成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作。
這基本坐實(shí)了吳新宙將加盟英偉達(dá)的消息，小鵬在智駕芯片方面正是和英偉達(dá)合作。而早前就有報(bào)道稱，吳新宙將擔(dān)任英偉達(dá)全球副總裁，直接向CEO黃仁勛匯報(bào)。搜狐科技就此向英偉達(dá)方面確認(rèn)，對方稱不太清楚。目前，英偉達(dá)官方也尚未公布有關(guān)消息。
英偉達(dá)近日因生成式AI浪潮股價(jià)飆漲，市值突破1萬億美元，但這與自動(dòng)駕駛關(guān)系不大。最新季度財(cái)報(bào)，英偉達(dá)自動(dòng)駕駛芯片和軟件收入2.96億美元，在71.92億美元的總營收面前占比還比較低。
與此同時(shí)，英偉達(dá)還面臨高通、地平線等競爭對手。隨著吳新宙的加入，或能進(jìn)一步增強(qiáng)英偉達(dá)在智駕芯片方面的技術(shù)能力，并結(jié)合小鵬落地經(jīng)驗(yàn)，幫助英偉達(dá)更好把握好車企智駕需求，推動(dòng)市場份額的進(jìn)一步擴(kuò)展。
小鵬港股股價(jià)今日開盤直線下滑，一度達(dá)68.35港元/股，跌幅超17%。截至收盤，股價(jià)下滑近15%，市值為1219億港元，單日蒸發(fā)近215億港元。
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