8月28日，大韓海運(yùn)宣布，旗下LNG運(yùn)輸加注兩用船“SM JEJU LNG 2”號(hào)獲得了全球最大船旗國巴拿馬的自主航行最終許可。這也是韓國首艘獲得船旗國自主航行許可的船舶。
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“SM JEJU LNG 2”號(hào)是2017年大韓海運(yùn)聯(lián)合韓國天然氣公社（KOGAS）在三星重工訂造的，2020年1月交付并租賃給韓國天然氣公社投入運(yùn)營，用于執(zhí)行韓國統(tǒng)營市和濟(jì)州之間的LNG運(yùn)輸及加注任務(wù)。該船是亞洲地區(qū)第一艘安裝了LNG加注設(shè)備的LNG運(yùn)輸及加注兩用船，LNG儲(chǔ)罐容量為7500立方米，搭載了韓國自主研發(fā)的LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)——KC-1圍護(hù)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)由韓國三大船企和韓國天然氣公社旗下KC LNG Tech共同開發(fā)，也是繼GTT后第二個(gè)實(shí)現(xiàn)商用化的圍護(hù)艙系統(tǒng)。
值得一提的是，2022年6月，“SM JEJU LNG 2”號(hào)開始搭載三星重工開發(fā)的自主航行系統(tǒng)(SAS,Samsumg Autonomous Ship)，并在統(tǒng)營-濟(jì)州航線正式投入自主航行實(shí)證測試。以一年多的實(shí)證測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，該船在韓國首次獲得了來自船旗國的自主航行最終許可。
韓國業(yè)界人士表示，這是去年6月三星重工與SM集團(tuán)的船舶管理專業(yè)公司KLCSM、韓國船級(jí)社（KR）簽訂“關(guān)于中大型船舶自主航行系統(tǒng)實(shí)航應(yīng)用的共同研究協(xié)議(MOU)”后取得的第一個(gè)成果。
多年來，三星重工與KLCSM一直在合作開發(fā)應(yīng)用于智能船舶的各種解決方案。在“SM JEJU LNG 2”號(hào)的自主航行實(shí)證測試中，雙方以實(shí)際航行中收集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，不斷提高自主航行系統(tǒng)的性能，并通過事前避碰模擬實(shí)驗(yàn)通過了安全性驗(yàn)證。
三星重工和KLCSM還計(jì)劃，以“SM JEJU LNG 2”號(hào)收集的數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，制定船舶自主航行安全程序及船員職責(zé)等標(biāo)準(zhǔn)，通過升級(jí)可以應(yīng)用于大洋及復(fù)雜的沿海地區(qū)航行的系統(tǒng)，率先開拓自主航行市場。
自主航行船舶是今后改變海運(yùn)物流模式的具有潛力的未來產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)，韓國為了確保造船產(chǎn)業(yè)的超級(jí)差距競爭力，正在加大對(duì)自主航行船舶領(lǐng)域的援助力度。
三星重工船舶海洋研究中心主任Kim-Hyuncho表示：“此次實(shí)證測試成功并獲得船旗國許可，是大型貨船開啟沿海自主航行時(shí)代的第一枚信號(hào)彈，是三星重工與韓國船級(jí)社、KLCSM合作取得的成果，意義重大。”
大韓海運(yùn)代表理事Kim Man-tae表示：“公司將與各方積極合作，升級(jí)開發(fā)自主航行系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)并引領(lǐng)自主航行船舶市場。”
大韓海運(yùn)計(jì)劃，通過大韓海運(yùn)LNG公司與KLCSM等SM集團(tuán)子公司之間的合作，積累船舶自主航行的安全程序及船東職責(zé)等方面的經(jīng)驗(yàn)。
大韓海運(yùn)LNG公司成立于2020年7月，是大韓海運(yùn)將旗下LNG事業(yè)部門分割出來單獨(dú)設(shè)立的非上市法人，從事海內(nèi)外LNG運(yùn)輸及加注業(yè)務(wù)。大韓海運(yùn)成立該公司的目的在于將自身打造成為世界級(jí)的LNG加注及運(yùn)輸承運(yùn)商。
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