8月28日，大韓海運宣布，旗下LNG運輸加注兩用船“SM JEJU LNG 2”號獲得了全球最大船旗國巴拿馬的自主航行最終許可。這也是韓國首艘獲得船旗國自主航行許可的船舶。
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“SM JEJU LNG 2”號是2017年大韓海運聯合韓國天然氣公社（KOGAS）在三星重工訂造的，2020年1月交付并租賃給韓國天然氣公社投入運營，用于執行韓國統營市和濟州之間的LNG運輸及加注任務。該船是亞洲地區第一艘安裝了LNG加注設備的LNG運輸及加注兩用船，LNG儲罐容量為7500立方米，搭載了韓國自主研發的LNG貨物圍護系統——KC-1圍護系統，這一系統由韓國三大船企和韓國天然氣公社旗下KC LNG Tech共同開發，也是繼GTT后第二個實現商用化的圍護艙系統。
值得一提的是，2022年6月，“SM JEJU LNG 2”號開始搭載三星重工開發的自主航行系統(SAS,Samsumg Autonomous Ship)，并在統營-濟州航線正式投入自主航行實證測試。以一年多的實證測試數據為基礎，該船在韓國首次獲得了來自船旗國的自主航行最終許可。
韓國業界人士表示，這是去年6月三星重工與SM集團的船舶管理專業公司KLCSM、韓國船級社（KR）簽訂“關于中大型船舶自主航行系統實航應用的共同研究協議(MOU)”后取得的第一個成果。
多年來，三星重工與KLCSM一直在合作開發應用于智能船舶的各種解決方案。在“SM JEJU LNG 2”號的自主航行實證測試中，雙方以實際航行中收集的數據為基礎，不斷提高自主航行系統的性能，并通過事前避碰模擬實驗通過了安全性驗證。
三星重工和KLCSM還計劃，以“SM JEJU LNG 2”號收集的數據信息為基礎，制定船舶自主航行安全程序及船員職責等標準，通過升級可以應用于大洋及復雜的沿海地區航行的系統，率先開拓自主航行市場。
自主航行船舶是今后改變海運物流模式的具有潛力的未來產業和核心技術，韓國為了確保造船產業的超級差距競爭力，正在加大對自主航行船舶領域的援助力度。
三星重工船舶海洋研究中心主任Kim-Hyuncho表示：“此次實證測試成功并獲得船旗國許可，是大型貨船開啟沿海自主航行時代的第一枚信號彈，是三星重工與韓國船級社、KLCSM合作取得的成果，意義重大。”
大韓海運代表理事Kim Man-tae表示：“公司將與各方積極合作，升級開發自主航行系統，應對并引領自主航行船舶市場。”
大韓海運計劃，通過大韓海運LNG公司與KLCSM等SM集團子公司之間的合作，積累船舶自主航行的安全程序及船東職責等方面的經驗。
大韓海運LNG公司成立于2020年7月，是大韓海運將旗下LNG事業部門分割出來單獨設立的非上市法人，從事海內外LNG運輸及加注業務。大韓海運成立該公司的目的在于將自身打造成為世界級的LNG加注及運輸承運商。
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