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4月11日，法國船級社（BV）為中國船舶集團七一一研究所（SMDERI）和香港華光集團（Wah Kwong）三方共同合作的船用碳捕捉聯合項目頒發了實船應用可行性AiP證書。華光集團執行董事長趙式慶，七一一所所長董建福，及BV中國副總裁陳彪攜團隊出席頒證儀式。
BV聯合華光和七一一所共同研究評估CCS技術在營運船舶上應用的可行性，并于2022年7月簽訂了聯合開發協議。該項目以華光船隊營運船舶為目標，聚焦于碳強度指數（CII）未來評級尚未達標的船舶，評估以CCS技術為手段，提升該類船舶的CII等級的可行性分析。
該項目充分發揮了七一一所、華光和BV在“研用檢”三方面的優勢，通過三方的深入探討與溝通，該項目選取華光船隊中的兩艘散貨船“Tianjin Venture”輪和“Cape Shanghai ”輪(CSSC Wan Mei)，七一一所開展碳捕捉系統自主設計、船舶布置以及應用可行性和經濟性分析，統合考慮了船舶改裝空間、運營能效、CAPEX和OPEX等各方面因素，并且結合未來歐盟地區即將實施的ETS，為兩艘船舶綜合評估了未來的碳捕捉系統投資與收益預期。
據悉，七一一所分別根據兩條船的實際特點，定制化設計了配套的CCS設備，以保證船舶以最優的CO2捕捉量即可滿足CII要求。該項目采用了七一一所自主設計研發的船用碳捕捉系統。七一一所針對系統實船運營評估結果，不斷優化系統捕集效率、能耗水平以及布置空間，最終形成了滿足實船應用需求的碳捕捉系統設計方案。七一一所研發設計的CCS裝置已通過實驗室測試，實現了超過85%的CO2捕捉量，并在不斷地優化升級。
BV為該項目提供了全面的支持，從項目早期的船舶選取，到CCS在船上的設計布置，到后期的圖紙審核與認證，以及成本分析。
該項目旨在推動CCS技術未來在船舶領域的商業應用，可為船東用戶提供清晰的思路和視角，對推動行業標準建設，特別是針對營運船舶中的老舊船舶，為加速實現船舶碳捕捉技術裝備的產業化及應用推廣具有重要的意義。
BV船舶碳捕捉與儲存的新符號OCC已經正式發布，用于支持CCS技術在船舶上的應用。近期，BV還將發布一份可行性報告，包括關于CCS的技術細節、分析、洞察。向綠色航運業轉型對于應對氣候變化至關重要。碳捕捉和儲存(CCS)技術是目前可用的重要選項之一，可以顯著減少航運排放，并幫助行業確保符合國際海事組織的CII規定。
船級社的專業知識將支持海事利益相關者在考慮船隊運營的實際情況下，為其船舶確定最佳解決方案，從而支持航運的可持續發展。
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