今日視點：成都公交有個“智慧大腦”：30秒自動生成營運方案 讓出行更高效

封面新聞記者 吳冰清

(資料圖片)

一面長約20米的大屏幕上，成都大街小巷里正在運行的8000多輛公交車隨時被“追蹤”著。運營動態(tài)、客流強(qiáng)度、電量預(yù)警……隨著工作人員的操作，每輛車、每條線路的運行情況一目了然。

這就是成都公交BOCC（公交運營調(diào)度指揮中心）系統(tǒng)，成都公交的“智慧大腦”。今年初，該系統(tǒng)開始運行，輔助城市公交自動、科學(xué)、高效地進(jìn)行排班、發(fā)車等工作，大大提升乘客出行效率和乘車體驗感。

圖據(jù)成都公交集團(tuán)

2100多萬人居住的成都，公交網(wǎng)絡(luò)如蛛網(wǎng)般覆蓋到各個角落。公交線路要實現(xiàn)合理化調(diào)度，首先就要實時獲取線路運行情況。“以前，每一條線路都需要專人單獨收集數(shù)據(jù)，不僅工作量大，而且時效低。”成都公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

BOCC系統(tǒng)的上線，大大提高了工作效率。它可以實時獲取大量數(shù)據(jù)，通過綜合分析，形成一套自動排班、發(fā)車的方案，“30秒就能完成”。不間斷地收集所有車輛的運行數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的巨量數(shù)據(jù)生成“最優(yōu)解”，對于乘客而言，最直觀的感受，就是公交車更準(zhǔn)時了。“比如64路、56路，都根據(jù)具體情況調(diào)整了發(fā)車頻次。”該負(fù)責(zé)人說。

圖據(jù)成都公交集團(tuán)

除了調(diào)整發(fā)車頻次，BOCC系統(tǒng)還能為線路優(yōu)化提供重要依據(jù)。以198路為例，通過BOCC分析，198路在二臺子、198公園等遠(yuǎn)端公交站點客流集中，通勤客流特點明顯，且距離軌道站點較遠(yuǎn)。“我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)，開行了198路高峰快線，在198路沿途遴選了客流集中的5處站點停靠。”該負(fù)責(zé)人介紹，198路高峰快線往返運行時間較198路節(jié)省10分鐘，在提升大客流站點疏散能力的同時，也為市民們節(jié)省了通勤時間。

日前，BOCC系統(tǒng)獲得了四川省交通運輸科技創(chuàng)新成功應(yīng)用獎。創(chuàng)新服務(wù)市民出行，上線半年的BOCC系統(tǒng)還在不斷升級中，未來還會有更多新的功能。

圖據(jù)成都公交集團(tuán)

該負(fù)責(zé)人介紹，隨著“地鐵+公交”兩網(wǎng)融合不斷強(qiáng)化，成都公交將依托BOCC系統(tǒng)數(shù)據(jù)，構(gòu)建更加精細(xì)、智能、高效、科學(xué)的運營指揮保障體系，加大鈴?fù)０褪康葎?chuàng)新公交服務(wù)推廣力度，并圍繞地鐵盲區(qū)，在部分新建地鐵站點建立“巴士換乘站”，讓市民出行更便捷。

責(zé)任編輯：Rex_28