消息稱(chēng)：麒麟990A采用了華為自研泰山架構(gòu) 是一款定位車(chē)規(guī)級(jí)的芯片

華為海思是國(guó)內(nèi)最頂尖的芯片設(shè)計(jì)公司，但由于供應(yīng)鏈被切斷，自研芯片沒(méi)有廠(chǎng)商能夠代工，這對(duì)于華為手機(jī)業(yè)務(wù)造成重大打擊。盡管如此，海思仍舊在新賽道上推出了全新芯片——麒麟990A。

雖然麒麟990A的命名和麒麟990十分相似，但無(wú)論是架構(gòu)還是用途都與后者完全不同。據(jù)了解，麒麟990A采用了華為自研泰山架構(gòu)，是一款定位車(chē)規(guī)級(jí)的芯片。

4月18日，B站知名爆料達(dá)人公布該芯片的詳細(xì)規(guī)格參數(shù)，該芯片大核為泰山V120 Lite，小核為Cortex-A55，GPU為Mali G76。

泰山架構(gòu)此前被用于華為服務(wù)器產(chǎn)品，這是首次被用于汽車(chē)芯片。

目前該芯片的制程信息還沒(méi)有透露，但車(chē)規(guī)芯片與手機(jī)端芯片完全不同，工藝流程和核心數(shù)堆疊完全是不同的方式。

手機(jī)產(chǎn)品本身體積較小，對(duì)功耗、發(fā)熱要求較高，因此芯片需要采用先進(jìn)制程技術(shù)才能保證良好的用戶(hù)體驗(yàn);汽車(chē)產(chǎn)品屬于大型設(shè)備，體積大，對(duì)功耗和發(fā)熱要求相對(duì)較小，因此不依賴(lài)最先進(jìn)的制程技術(shù)。

小編猜測(cè)，華為的這款車(chē)規(guī)級(jí)芯片很可能沒(méi)有采用最先進(jìn)的7nm或5nm制程技術(shù)。

據(jù)了解，華為這款芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)商用。

4月17日發(fā)布的智能豪華純電轎車(chē)北極阿爾法S已經(jīng)配備了華為鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，該座艙搭載麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，甚至支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

值得一提的是，華為在汽車(chē)領(lǐng)域只是一個(gè)零部件供應(yīng)商的角色，但這款芯片卻以麒麟來(lái)命名，說(shuō)明這款芯片被定義為消費(fèi)者業(yè)務(wù)產(chǎn)品。

這意味著，麒麟990A有可能是首款在公開(kāi)市場(chǎng)上出售的海思麒麟系列芯片。

從這個(gè)角度來(lái)看，麒麟芯片獨(dú)占策略被取消，更加證明了華為在汽車(chē)領(lǐng)域只做供應(yīng)商的決心。

責(zé)任編輯：Rex_08