“攔截低價貨源219萬次，發出低價提醒1902萬次，處罰違規賬號4620個，處理違規賬號500多個，永久封禁賬號65個……”近日，滿幫集團對外公布了“春風行動”的階段性成果。
據了解，“春風行動”是滿幫集團響應廣大貨車司機的心聲，為了維護和保障貨車司機的合法權益，營造良性健康可持續的貨運市場環境，在旗下運滿滿和貨車幫兩大平臺實施的以“阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源”為目的的專項治理行動，目前該行動已經開展了三個月。
長期以來，低價競爭一直是貨運市場難以根治的頑疾。我國道路貨運行業是開放時間最早、市場化程度最高的行業之一。但是貨運行業市場總體上集約化程度低，市場運力長期處于供大于求的狀態。資料顯示，中國目前有2000多萬貨車司機，其中個體戶占據了70%左右，但因為買車門檻降低等種種原因，近兩年來在運費方面司機一直處于相對弱勢地位，很多時候只能任由貨主坐地“降價”，惡意降低貨運價格。
“有的貨主利用司機‘搶貨’的心態，刻意把價格往死里壓，有時候我們跑一趟車的利潤微乎其微。”面對這種“惡意壓價”的貨主，劉師傅苦不堪言。其實，像劉師傅這樣的貨車司機不在少數，這也間接導致很多司機收入下降，長期以往，整個貨運行業很難良性發展。
“低價貨源”、“倒賣貨源”是導致貨運司機生存困難、貨運市場低迷的直接原因。因此，阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源的行為，是廣大司機師傅們共同的心聲。
滿幫集團相關人士表示，作為連接司機和貨主的貨運交易平臺，滿幫深刻了解廣大司機師傅的苦衷，因此推出了“春風行動”，專項治理低價貨源、倒賣貨源、欺詐司機等不良行為，希望盡量減少低價貨源對司機師傅的負面影響，為他們提供更多的價優好貨。
據了解，運滿滿和貨車幫在貨主端APP上加強了對貨品運價的檢測，結合各路線的市場成交均價和實時郵費，通過精細化的測算，設定合理的阻斷線和提醒線。如果貨主發貨價格低于預估市場價格，平臺會提示和引導貨主合理的提升運價，以便司機盡快接單。同時在司機端APP，對于明顯低于市場價格的貨源信息，平臺將屏蔽其貨源價格，不對外向司機展示，不讓這類低價貨源誤導其他貨主，進而影響市場整體的價格趨勢。
數據顯示，從2021年11月至2022年3月，平臺通過技術手段阻斷攔截低價貨源219萬次；平臺向貨主發出低價貨源提醒達1902萬次，提醒后加價率達到32.2%。盡管如此，但低價貨源占總體發貨量比例仍然很低。
另一方面，因為種種現實原因，平臺上存在一批專門多次倒賣貨源信息、克扣司機應得運費的惡意用戶，還有一小撮以行騙為目的，偽裝成貨主哄抬運價吸引司機接單旨在騙取真正貨主運費的“不良分子”。他們欺詐貨主和司機，引發司機惡意競爭，嚴重攪亂了貨運市場秩序，損害了司機和貨主利益，也變相損害了滿幫在用戶心中的口碑。
在此次“春風行動”中，滿幫也針對這些倒賣貨源信息進而不斷克扣司機運費的不良用戶進行了專項打擊，三個月時間，就處理違規賬號500多個，對這些賬號給予限制發貨、禁止登錄和永久封禁等處罰措施。同時平臺還對4620多個存在疑似違規行為的賬號分別給予了警告與限制權利等處罰。
滿幫方面表示，“春風行動”只是滿幫改善貨運市場競爭環境、提升司機獲得感和幸福感的舉措之一。作為國內貨運物流網絡平臺的一份子，滿幫有責任盡自己所能，花大力氣、下重功夫提升廣大司機師傅的效率和效益。
在近日滿幫給司機的一封匯報信中，滿幫表示，“客觀地說，我們也清楚知道自己做得遠遠不夠，距離廣大司機師傅的期待還有一定差距，今天我們的治理措施還只是初級階段，還有很多不盡如人意的環節，還有很多的工作需要我們去細化去提高，后續我們還將針對大家熱切關注的超低價限制、參考價定價偏低、押車費如何更合理，放空等待如何賠償等問題進行一一解決和優化。”
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