晚11點，鮑師傅完成了最后一單的收尾工作，駛回徐匯區(qū)凱旋南路一個偏僻的停車場。這是他們上海保供物資運輸?shù)幕兀囀撬麄冞@些天來的“家”。
4月初，貨拉拉在上海打響了抗疫保供運輸戰(zhàn)。由于防疫管控，司機(jī)想要出門拉貨特別難。盡管如此，每天仍有一千多名貨拉拉司機(jī)奔波在運送物資的路上。與此同時，貨拉拉企業(yè)版業(yè)務(wù)團(tuán)隊也組織了近百位司機(jī)為保供單位、保供企業(yè)提供運力支援。截至4月20日，這百位司機(jī)為上海方艙醫(yī)院、被封控的小區(qū)居民點運送了394車次、近20000箱的生活防疫物資。
“一定要保住這個項目”
上海封控期間，為打贏物資保供戰(zhàn)，分屬不同體系的運力協(xié)同作戰(zhàn)，各自發(fā)揮不同的作用。長途貨運司機(jī)負(fù)責(zé)來滬物資的遠(yuǎn)程運輸，同城貨運司機(jī)負(fù)責(zé)運輸物資到最后一公里。
4月14日，貨拉拉企業(yè)版接到上海新徐匯(集團(tuán))有限公司的貨運需求，為徐匯區(qū)轄區(qū)居民運送生活和防疫物資。
(貨拉拉企業(yè)版保供運輸車隊)
受到2020年貨拉拉武漢抗疫運輸事跡的感召，4月16日，鮑師傅帶著五六個相熟的司機(jī)一起加入了這個項目，后續(xù)又有幾位貨拉拉司機(jī)加入，組成了11人“兄弟連”。他是老貨車司機(jī)，2019年便加入了貨拉拉，同年為貨拉拉企業(yè)版客戶羅森便利店配送過物資。由于在多點配送、取單回貨等復(fù)雜配送流程中的出色表現(xiàn)給平臺工作人員留下了深刻印象，被選為這個項目的司機(jī)隊長。
“每天睡幾個小時，只吃2頓，白天不敢多喝水，怕上廁所。”一直在居民密度較高的管控區(qū)配送，鮑師傅特別擔(dān)心兄弟們被感染。他要求兄弟們穿好防護(hù)服、帶上兩層口罩。白天運送過程中盡量不摘下口罩吃東西，渴了就在車上喝半口水潤一潤喉嚨。“上廁所就要拉開防護(hù)服，會增加被感染的風(fēng)險，一定要少喝水，晚上回到停車場做完消殺后才敢吃東西。”
(正在運送物資的鮑師傅)
除了應(yīng)防疫要求保持48小時核酸記錄，鮑師傅還讓兄弟們每天早上自測抗原。“一旦被感染了，做抗原馬上就能知道”。鮑師傅稱，一旦團(tuán)隊中有一個人被感染，那么這個項目無法繼續(xù)了。只有做到最極致的防護(hù)，確保我們每個人安全，才能保住這個項目。
16日-18日，鮑師傅和他的兄弟們在3天時間內(nèi)完成了52車次的運輸，為徐匯區(qū)轄區(qū)內(nèi)居民運送了3500箱米面糧油蔬菜等生活物資。
“一天跑60多個小區(qū)，雖然累，但我沒漏掉一單”
“都在搶時間。不管是司機(jī)，還是我們工作人員，基本上都是連軸轉(zhuǎn)”。貨拉拉企業(yè)版工作人員衛(wèi)平稱，經(jīng)常半夜接到運輸需求，就得緊急協(xié)調(diào)運力找司機(jī)。雖然疫情嚴(yán)重的這段期間，上海幾乎處于靜止?fàn)顟B(tài)，但他們一直都在工作崗位上，“晚上忙到凌晨1點多是常態(tài)。”
除了承接政府部門的運力需求，貨拉拉企業(yè)版也為蒙牛、豫園等保供企業(yè)配送民生生活物資。對于貨拉拉企業(yè)版運力工作人員衛(wèi)平來說，找司機(jī)太難了。
(貨拉拉司機(jī)為封控區(qū)居民運送牛奶)
“運力需求特別大，而能出來在路上跑的司機(jī)非常少，符合要求的司機(jī)更是稀缺。”衛(wèi)平說，“有的司機(jī)承諾可以出小區(qū)，但實際上到了要配送的時候，他們卻出不來。”和以往普通訂單不同的是，保供物資基本上都是多點配送，對于沒有企業(yè)訂單配送經(jīng)驗的司機(jī)來說是個不小的挑戰(zhàn)。尤其是蒙牛這個項目，一車一百多箱的牛奶至少要配送到幾十個小區(qū)。點位過多，很容易出現(xiàn)漏單的情況。
為了保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，衛(wèi)平為此整整找了一個星期的司機(jī)，最終選中了23位司機(jī)。安徽人郭師傅是被選中的師傅之一。“早上8點就要到達(dá)嘉定馬陸鎮(zhèn)的蒙牛倉庫取貨，一天送四五十個小區(qū)，有時送六七十個小區(qū)，基本上到晚上9點多才能送完。”郭師傅有企業(yè)訂單配送的經(jīng)驗，對于他來說，難度不高，但還是會覺得累，不過好歹沒出過錯，沒漏掉一個訂單。
并不是每一位司機(jī)都像郭師傅這樣經(jīng)驗豐富，有的司機(jī)三四十個點位可能也要送到晚上七八點。這類司機(jī)需要衛(wèi)平重點跟進(jìn)，協(xié)助司機(jī)優(yōu)化排線，爭取將物資早點送到居民手中。
自4月以來，貨拉拉企業(yè)版業(yè)務(wù)團(tuán)隊為政府單位以及蒙牛、麥德龍、餓了么、京東買菜、豫園等保供企業(yè)累計運送了394車次、共計20000箱牛奶、米面、蛋肉果蔬、口罩、防護(hù)服等生活物資和防疫物資，車型涵蓋面包車、依維柯、4.2廂貨、7.6米貨車、13米平板等。
一千多名貨車司機(jī)疫區(qū)“逆行”
除了貨拉拉企業(yè)版組織的抗疫保供運輸力量，還有不少貨拉拉司機(jī)自發(fā)投身到保供運輸中來。
52歲的貨拉拉司機(jī)陳師傅就是其中之一。3月16日陳師傅從江蘇揚(yáng)州來上海送防疫物資，因回江蘇需要隔離，干脆留在上海繼續(xù)接單拉貨。
他每天8點開始干活兒，為用戶運送米面糧油、果蔬蛋肉、消毒液、抗原試劑等生活物資和防護(hù)用品。“每天只吃2頓飯，一頓泡面，一頓干脆面。一天大約有15個小時跑在路上。”陳師傅最多的一天跑了16單，幾乎1小時內(nèi)就要跑完一單。
據(jù)貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，上海疫情期間，活躍貨車運力下降了90%以上，但每天仍有一千多名貨拉拉司機(jī)奔波在運輸生活物資和抗疫物資的路上。他們每天往返于政府防疫部門、生活超市、物資倉庫、保供單位和各個小區(qū)之間。
為了保證每天能順利出行，不敢住酒店，不敢回家，他們以車為家、駕駛室為床，精細(xì)地計算著每一口水該喝多少、每一口食物該什么時候吃。
“我們也很怕被感染、心里壓力特別大，但每次聽到這句‘師傅，太感謝你了’，便激勵著我們繼續(xù)前行。”鮑師傅說，兄弟們相聚是緣分，但希望再也不要因這種原因而相聚，他相信，他們很快就散落到上海各個角落，然后各自安好。 陳師傅希望疫情早日結(jié)束，他想家了。“好久沒吃家里的飯了”，不過他相信，應(yīng)該很快就能吃到家鄉(xiāng)的揚(yáng)州老鵝。
(文章內(nèi)容與圖片均來自貨拉拉授權(quán)使用)
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