“現(xiàn)在能優(yōu)惠的現(xiàn)車(chē)已經(jīng)不多了，這次的優(yōu)惠比今年6月的力度還要大”“對(duì)外官網(wǎng)已經(jīng)爆了”。
特斯拉又降價(jià)了。8月14日一早，特斯拉的銷(xiāo)售便開(kāi)始忙碌起來(lái)：有人連發(fā)數(shù)條朋友圈，有人給客戶(hù)發(fā)微信，以及直接撥打電話(huà)攬客。
根據(jù)特斯拉最新優(yōu)惠政策，Model 3現(xiàn)車(chē)給予8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，售價(jià)22.04萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航跌破30萬(wàn)元大關(guān)，降價(jià)1.4萬(wàn)元至29.64萬(wàn)元；Model Y高性能降價(jià)1.4萬(wàn)元至34.64萬(wàn)元。
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實(shí)際上，今年以來(lái)特斯拉已多次放出促銷(xiāo)大招。在降價(jià)背后，特斯拉7月銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比下降，而自主品牌吹響了新能源圍攻號(hào)角。進(jìn)入8月，上汽大眾、奇瑞新能源等多家車(chē)企已經(jīng)宣布降價(jià)，此次特斯拉加入促銷(xiāo)陣營(yíng)，新一輪降價(jià)潮是否又要來(lái)襲 ？
8月14日，特斯拉方面向貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱(chēng)，本次降價(jià)是出于給消費(fèi)者更多福利的考量。特斯拉一直以來(lái)堅(jiān)持基于成本定價(jià)，在成本控制基礎(chǔ)上，最大化地讓利給消費(fèi)者。
“從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷(xiāo)量勢(shì)能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場(chǎng)仍將保持常態(tài)化促銷(xiāo)，不排除部分車(chē)企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷(xiāo)現(xiàn)象。”對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)走向，乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)。
頻打促銷(xiāo)牌，“官網(wǎng)賣(mài)爆了”
“官網(wǎng)不能下單，得通過(guò)我們內(nèi)網(wǎng)人工操作才能下單。”8月14日一大清早，特斯拉銷(xiāo)售人員開(kāi)始教記者如何搶到一臺(tái)有優(yōu)惠的特斯拉。
當(dāng)天，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線(xiàn)了限時(shí)激勵(lì)活動(dòng)——即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，且通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，用戶(hù)可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
同日，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、Model Y高性能版也迎來(lái)售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后起售價(jià)分別為299900元、349900元。上述兩款車(chē)型的降價(jià)幅度均為1.4萬(wàn)元。
8月14日14點(diǎn)左右，貝殼財(cái)經(jīng)記者登錄特斯拉中國(guó)官網(wǎng)體驗(yàn)了下單流程，其間，選擇Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本看到，價(jià)格已經(jīng)調(diào)整為29.99萬(wàn)元，整個(gè)過(guò)程直到支付1000元訂金較為順暢。
降價(jià)促銷(xiāo)已經(jīng)成為特斯拉一大噱頭。今年元旦剛過(guò)，特斯拉就引領(lǐng)了一波降價(jià)潮，到了4月，特斯拉香港又降低了Model 3和Model Y售價(jià)，降幅超過(guò)11%。6月，特斯拉中國(guó)推出8000元現(xiàn)車(chē)限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。
于特斯拉而言，降價(jià)帶來(lái)了銷(xiāo)量大漲。特斯拉中國(guó)今年上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量47.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.7%。今年6月，特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量更是創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到9.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，環(huán)比增長(zhǎng)20.6%。
不過(guò)，特斯拉是否會(huì)繼續(xù)降價(jià)，降價(jià)后能否維持利潤(rùn)率同樣備受關(guān)注。
特斯拉二季報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率維持在10%左右，同比下滑5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比也出現(xiàn)了小幅下滑。盡管如此，特斯拉稱(chēng)，即使在第一季度和第二季度初降價(jià)，但這反映了公司正在進(jìn)行的成本削減工作，在柏林和得克薩斯州的持續(xù)增產(chǎn)成功，以及特斯拉的能源、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。
特斯拉方面表示，公司會(huì)檢測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，每隔7天，特斯拉CEO馬斯克就會(huì)收到一封郵件，里面包括全球所有工廠(chǎng)的生產(chǎn)狀況和訂單量，馬斯克會(huì)對(duì)比這些數(shù)據(jù)做出汽車(chē)售價(jià)方面的判斷。
降價(jià)以便讓更多人開(kāi)上電動(dòng)車(chē)，是馬斯克一直以來(lái)對(duì)特斯拉的執(zhí)念。對(duì)于降價(jià)方式，特斯拉此前在財(cái)報(bào)中表示，近期定價(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車(chē)盈利能力，包括特斯拉車(chē)輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價(jià)值。公司預(yù)計(jì)產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。
特斯拉不斷降價(jià)，未來(lái)要如何賺錢(qián)？貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，特斯拉近期頻繁對(duì)外界宣稱(chēng)，未來(lái)并不打算完全依靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)。
在馬斯克看來(lái)，隨著時(shí)間推移，特斯拉車(chē)輛可以通過(guò)自動(dòng)駕駛產(chǎn)生重大利潤(rùn)。他希望特斯拉可以實(shí)現(xiàn)以較低的利潤(rùn)率售賣(mài)更多汽車(chē)，隨后完善自動(dòng)駕駛技術(shù)并且收獲利潤(rùn)。
“圍攻”車(chē)市，自主品牌集體降價(jià)
貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，特斯拉在降價(jià)這條路上越走越遠(yuǎn)，銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下滑。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月交付排行榜中，Model Y、Model 3分別以43961輛、20324輛實(shí)現(xiàn)“雙車(chē)霸榜”，成為最暢銷(xiāo)的豪華SUV和豪華轎車(chē)。放眼全球，特斯拉Model 3/Y也穩(wěn)居新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的冠亞軍。Model Y更奪得了第一季度全球乘用車(chē)銷(xiāo)冠，這是電動(dòng)車(chē)第一次在銷(xiāo)量上全面超越燃油車(chē)，成為汽車(chē)工業(yè)的里程碑時(shí)刻。
值得注意的是，今年7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)量為64285輛，相比之下，6月這一數(shù)字為93680輛。
此外，比亞迪的批發(fā)量大幅增長(zhǎng)，并與特斯拉拉開(kāi)了差距。吉利汽車(chē)、理想汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)明顯上漲，追趕著特斯拉。
乘聯(lián)會(huì)指出， 今年7月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。
在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家，環(huán)比增加2家，占新能源乘用車(chē)總量88.1%。
放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，黃河科技學(xué)院客座教授張翔指出，特斯拉降價(jià)可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。如果特斯拉降價(jià)引發(fā)其他汽車(chē)制造商跟進(jìn)，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間產(chǎn)生影響。
在2023年特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克就表示，2022年，特斯拉的利潤(rùn)率超過(guò)16%，是全球利潤(rùn)率最高的車(chē)企。談到這件事，馬斯克還提到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“做到（利潤(rùn)率最高）這一點(diǎn)很難。我們有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候遭受了巨大的虧損”。
今年以來(lái)，“卷”和“價(jià)格戰(zhàn)”成為車(chē)市熱詞。度過(guò)了相對(duì)平靜的7月，8月車(chē)市是否硝煙再起？
貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理看到，8月以來(lái)，上汽大眾旗下9款SUV降價(jià)，最高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元。途觀L2023款宣布降價(jià)到16.99萬(wàn)元起，還可以享受最高5年0利率，最高8000元置換或本品增購(gòu)補(bǔ)貼。
繼6·18 年中抄底價(jià)活動(dòng)之后，奇瑞再度官宣優(yōu)惠活動(dòng)。自8月1日至8月20日，限量7000臺(tái)廠(chǎng)家福利車(chē)至高置換補(bǔ)貼30000元，而瑞虎7系帶來(lái)至高21000元限時(shí)綜合鉅惠。與此同時(shí)，奇瑞新能源宣布，購(gòu)買(mǎi)小螞蟻、QQ冰淇淋或無(wú)界Pro三款小車(chē)可享現(xiàn)金優(yōu)惠，最高可以達(dá)到1萬(wàn)元。
對(duì)于本輪優(yōu)惠活動(dòng)，奇瑞品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，奇瑞818購(gòu)車(chē)節(jié)是奇瑞長(zhǎng)期以來(lái)的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，每一年都有。“2023年是中國(guó)車(chē)市有史以來(lái)最卷，競(jìng)爭(zhēng)也最激烈的一年。”上述負(fù)責(zé)人表示，2023年是奇瑞尋求突破，積極創(chuàng)變向上的一年，為此，奇瑞在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品出新、營(yíng)銷(xiāo)向上等層面上做了很多的努力。
此外，歐拉、零跑等品牌同樣打出了降價(jià)促銷(xiāo)牌，其中，歐拉閃電貓推出3萬(wàn)元現(xiàn)金減免。
特斯拉降價(jià)前夕，8月11日，極氪公布2023款極氪001限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，下定可享受3萬(wàn)至3.7萬(wàn)限時(shí)價(jià)格減免，降價(jià)幅度約為10%。
對(duì)于特斯拉此次降價(jià)，小鵬汽車(chē)相關(guān)人士向貝殼財(cái)經(jīng)記者人士表示，這對(duì)G6影響約等于無(wú)。
他分析稱(chēng)，一方面，從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，Model Y降價(jià)的四驅(qū)級(jí)別占比只有百分之十幾，26.39萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本為主銷(xiāo)級(jí)別并沒(méi)有降價(jià)，稍顯誠(chéng)意不足。另一方面，降價(jià)后價(jià)格區(qū)間與G6主銷(xiāo)區(qū)間并不重疊，對(duì)于與G6的競(jìng)爭(zhēng)格局沒(méi)有影響。
隨著電動(dòng)化成本降低和效率提升，乘用車(chē)私車(chē)出行也是必然趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，8月開(kāi)學(xué)季前，購(gòu)車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車(chē)市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。
乘聯(lián)會(huì)表示，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速。上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷(xiāo)，擾亂了車(chē)市正常的價(jià)格走勢(shì)，7月終端價(jià)格促銷(xiāo)水平總體回歸正常。
張翔向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，降低產(chǎn)品售價(jià)可以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Model Y降價(jià)可以進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，增加銷(xiāo)售量，提高公司的收益。
不過(guò)，降價(jià)也會(huì)對(duì)公司的品牌形象產(chǎn)生影響。如果特斯拉頻繁降價(jià)，消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)其品牌價(jià)值產(chǎn)生質(zhì)疑，影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任度和忠誠(chéng)度。此外，降價(jià)幅度過(guò)大，可能會(huì)引發(fā)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的消費(fèi)者不滿(mǎn)，導(dǎo)致退貨或投訴等問(wèn)題增加。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 白昊天 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 柳寶慶
責(zé)任編輯：Rex_14
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