中國網科技8月18日訊(記者 葉小源)近日，京東物流發布了2023年上半年業績報告，報告顯示，公司持續推進一體化供應鏈服務，同時探索極致服務極限，運營效率和服務質量提升顯著。上半年，京東物流實現總收入高達778億元，同比增長32.6%。這一增速遠超國家郵政局公布的上半年快遞業務收入增速11.5%的行業平均水平。
此外，2023上半年，京東物流實現盈利，僅第二季度，經調整后凈利潤8.3億元，同比增長288%。這表明京東物流的運營效率不斷提高，同時其在控制成本和提升盈利能力方面也取得了顯著進展。
一體化供應鏈服務持續領先 大步邁向產業供應鏈服務商
(資料圖)
財報顯示，今年上半年，京東物流一體化供應鏈客戶收入高速增長達389億元，外部一體化供應鏈單客平均收入持續增長。這一強勁的增長勢頭得益于京東物流持續推動一體化供應鏈解決方案在不同行業的布局，沉淀和增強行業化服務能力，不斷擴大與快消、汽車等行業頭部客戶的合作規模。
在過去的六個月里，京東物流深耕快消品、家電家具、3C、服飾、汽車、生鮮等六大行業，深化與現有客戶中糧可口可樂、汽車頭部企業的合作，提供全方位的供應鏈服務，助力客戶實現數智化轉型。
通過大數據、庫存規劃等數智技術，京東物流實現了庫存水平、服務滿足率、配送效率和運營成本的整體最優。目前，還將服務沃爾沃、上汽通用五菱的成功經驗進行了復制，為理想汽車等諸多國內外新能源汽車客戶提供汽后備件的一體化供應鏈服務，在庫存布局、安全管理、服務響應、履約時效等方面滿足客戶需求。
物流專家楊達卿認為，上述年報數據顯示京東物流已從傳統的電商快遞服務商，轉型為產業供應鏈服務商。一體化供應鏈服務是B2B的企業合作，這種合作方式的增加，意味著京東物流在未來產業互聯網時代將贏得更多主動，也能更深入地幫助物流行業降低成本，提高效率。
在楊達卿看來，網購優質商品能否降價并讓利消費者，關鍵因素在于消費供應鏈上游的制造業企業，是否能進一步降低流通成本。傳統物流局限于環節服務，但在全局降本全鏈降本上很難顧及。然而，在數字物流生態圈下，京東物流以網絡化、數字化服務網絡，能幫助制造企業貨主實現物流降本提效。
值得關注的是，今年上半年京東物流外部客戶收入539億元，同比增長57.7%，已連續4個季度占比約7成。楊達卿指出，這一數據再次說明了京東物流已經“斷奶”，從原來服務內部的“企業物流”轉向服務社會的“物流企業”。
極致服務體驗助推業績增長 成為企業高質量增長的重要動力
在極致快遞服務領域，京東物流開創了商流與物流供應鏈緊密結合的典范。根據財報，今年上半年，京東物流的快遞、快運等其他客戶收入達到389億元，同比增長89.2%。這一數據增長反映了京東物流在提供極致服務體驗的同時，與企業客戶合作的粘性也在持續增強。
據悉，今年上半年，京東物流不斷加強在重點城市的物流網絡建設，提升倉儲、分揀、配送等環節的能力，以滿足用戶對于快速、準時送達的需求。
在時效服務方面，京東物流作為行業內的高服務標準代表，已連續16年堅持上門服務，并自2007年推出211限時達以來，已將“上午下單、下午收貨”的時效服務帶到全國數百個城市。即便是在偏遠地區，比如天山山脈的新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣，當地消費者也能享受到當日達的服務。
數據顯示，在今年京東618大促高潮期間，全國有超過95%區縣實現了當日達、次日達。
中國物流學會專家委員會委員惲綿在采訪中對京東物流的供應鏈業務給予了高度評價，他指出，京東物流在供應鏈業務上布局早、范圍廣、專業強，服務成熟，特別是在一體化供應鏈解決方案和極致快遞服務領域，獨樹一幟，穩步拓展。值得深思的是，在現在的大市場中，京東物流之外，其他快遞物流企業也開始建立屬于自己的供應鏈物流與服務新市場，但路徑如何、策略如何、錨點在哪、成效如何仍需探索。
值得關注的是，今年上半年，京東物流在大件商品100%送裝一體的基礎上，首創了“送、裝、拆、收”四位一體的末端最后一公里省心服務，再次刷新大件物流行業服務標準。
不僅如此，近年來，京東物流持續深耕“快遞+產業”服務模式，通過“駐點攬收”的方式，將攬收點前置在農特產地中，先后為煙臺大櫻桃、茂名荔枝、福鼎白茶等優質農產品打開“綠色通道”。同時，京東物流還積極拓展直播電商平臺合作，以適應電商市場的快速發展。
京東物流CEO胡偉表示，隨著中國宏觀經濟回升向好，市場需求逐漸釋放，京東物流持續打造供應鏈服務能力和極致的服務體驗，正在成為企業高質量增長的重要動力。
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