前兩天的蘋果WWDC2022大家看了嗎？如果沒看的話，那我告訴你，最大的信息是帶來了iOS16，讓蘋果的體驗有了提升。
至于具體有多大變化，就不是今天討論的內容了，畢竟這不是我的工作范疇，在這我只和大家聊聊和咱們相關的Carplay，有多大變化。
在這次的發布會上，蘋果用三分鐘講解了Carplay的變化，最核心的信息就是，它變得更加全面了。
(資料圖片僅供參考)
以前的Carplay只支持手機的軟件投射，當我們需要使用車輛原有的功能時，還需要退出Carplay車載的頁面，就有些不太方便，并且頁面適配上也很單一.
面對當前車輛上越來越多的屏幕，以及各類不同造型、尺寸，原有的Carplay在適配和顯示能力上，就有些捉襟見肘了。
而新的Carplay 就是為了解決這些問題。
從發布會公布的信息看，新的Carplay，可以實現對所有屏幕的控制，包括儀表盤。
在Carplay控制下，可以用蘋果提供的設定來改變儀表盤顯示界面。顯示車輛的基礎信息，像車輛的胎壓、油量信息，許多iPhone支持的小組件如日常筆記、天氣等都能投送到屏幕上。
中控屏幕的顯示也不是單一畫面了，可以同時顯示多種功能信息，例如導航和音樂就能同時存在，并且這些信息的顯示狀態會和屏幕尺寸等匹配。
并且他還解決了之前最大的問題，就是當你使用車輛自身的功能如空調控制等，不用再推出Carplay頁面了，這值得點個贊。
有一說一，相較于之前的互聯系統來說，Carplay確實有一個很大的突破和補足。
但有個問題，Carplay在現在的汽車市場，還必要嗎？
先說我的觀點，我覺得作為車機系統的補充和額外選項，Carplay仍是個好的選擇，但是控制所有屏幕，那就沒有必要了。
首先來說，現在車輛的各種電子系統想要完美的運行，那他就得和車輛本身有著深度的融合，系統的開發者在研究系統時需要知道自己車輛的硬件情況是什么樣的，自己的軟件布局應該是什么樣的。
因為現今的許多車輛，他們所帶有的電氣化功能已經不是單純地用來車載娛樂了，還包括車輛的駕駛輔助、車輛的語音控制、中控車機系統、車輛的后續升級能力，以及電動車還有電機電池管理系統等等。
那車輛就需要有一個統一而有效的大腦運算，而這也是當前汽車電氣化布局結構的方向，最后這些信息要傳遞到駕駛員，需要經過的路徑就是車輛的屏幕。
所以在一個高度智能化或者說電氣化集成度很高的產品上，車輛本身的系統就必須是一個完備的整體，而Carplay只是一個互聯系統，它本身是脫離在車輛之外的，本質是把手機上的軟件信息投送到車輛上，讓大家車機操作變得便利，顯然就有和這個需求有些偏差了。
不過在發布會上，蘋果宣稱會讓Carplay和車輛硬件深度融合，就像前面說的，它確實具備了顯示車輛基本信息的能力，但這些信息僅限于像油量、發動機轉速等。
從這一層面看，我猜測，Carplay這套系統并不具備收集像車輛搭載的雷達攝像頭信息、調控車輛駕駛模式等能力，換句話說，廠商們對蘋果開放的權限并不深入，畢竟一套外接系統要同時匹配不同的品牌，實現同樣的功能，那自然是不能太深入的，更何況蘋果自己還有造車項目了。
這樣看，Carplay雖然功能較之前有了突破，但還是沒能逃脫他“輔助”的本質。
對比之下，目前國內許多廠商品牌與第三方合作研發的屬于自己車機控制系統，無論是流暢性和UI界面都很不錯，娛樂和導航的體驗也都已經能接近手機，而且本身和車輛有著深度整合的前提下，都讓我們在行駛時使用這些系統，會比手機或者互聯的系統更加便利（carply重度用戶忽略）。
并且作為連接消費者和車輛最直接的產品，車機系統在汽車中的地位越來越高，越來越多的廠商開始更傾向于自主研發，使用自己的智能車機系統來拓展自己車內娛樂性，而非Carplay，畢竟賺錢的東西還是握在自己手里比較好。
所以對于蘋果此次信心勃勃推出的新Carplay，我并不看好，雖然他確實相較于之前的自己有著很大進步，但是對比他的對手們，或者說汽車產業本身的變化來說，他還是慢了。
不過對于不太擅長制作車機的廠商來說，Carplay仍是個好的選擇和補充，但如果想把他作為系統的完全替代，那只能說蘋果太沉迷于自己的過往了，而廠商自己也太不爭氣了。
君很好，但世已不缺君。
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