“特車圈，速度追隨，火熱勁量，呼嘯飛揚。靈敏手感，駕馭掌控，狂飆馳騁，風里舞張揚。”——ChatGPT
(資料圖)
文 /《汽車人》麥可
一首驢唇不對馬嘴的打油詩，說明在某些領域，最近火得一塌糊涂的ChatGPT并不能完全吃得開。
雖然吟詩唱曲可能不是ChatGPT最擅長的活兒，但在某些更嚴肅、規模化的領域，它已經激起了軒然大波。
ChatGPT是OpenAI研發的聊天機器人，它是一個使用自然語言處理（NLP）技術的人工智能模型。ChatGPT可以幫助用戶回答問題，生成文本，翻譯語言等。它通過對大量語料的學習，具有很高的語言理解能力和文本生成能力，可以通過人工智能和自然語言處理技術，提供高效和便捷的用戶體驗。
ChatGPT最初誕生于2019年，基于Transformer模型，并使用了GPT-3（Generative Pretrained Transformer-3）技術打造。Transformer模型是一種基于大規模語料庫訓練的生成式語言模型。而GPT-3的出現帶來了人工智能和自然語言處理領域的一次革命，它使得ChatGPT在回答問題，生成文本，翻譯語言等方面都有了非常出色的表現。
2022年11月30日ChatGPT發布了最新版本，所使用的基本模型也升級到了GPT-3.5。
最開始，大家還將ChatGPT視為與SIRI一樣的語音助理系統，甚至很多網友拿它開涮，期望通過調戲ChatGPT帶給自己一些快樂。在這無休無止的的“逗樂兒”中，大家發現雖然ChatGPT沒有SIRI那么親切，卻也可以對人類的冷幽默予以回應。
當然，ChatGPT真正開始大紅大紫，還是在各行各業發現它強大的應用能力之后。除了能夠高效識別用戶指令之外，ChatGPT龐大的數據庫和調取能力以及超強的表達、執行技巧讓很多行業意識到，ai智能替代人工的時代突然距離自己如此之近了。
無論是金融業的即時業態分析，還是it業的代碼編寫，包括一些咨詢行業的報告輸出，ChatGPT似乎都能給出相當優質的支持。同時，它還能夠通過條件檢索自我勘誤，甚至寫一首詩歌為自己的錯誤道歉。
司機作為曾經以駕駛技巧和駕駛經驗論高低的職業，隨著汽車技術的不斷發展，對駕駛能力的需求也在逐年降低。尤其在乘用車領域，自動擋的普及讓如今很多新司機考駕照已經不再選擇C1，而選擇難度更低但學費略貴的C2（自動擋）駕照。
再加上自動大燈、自動雨刷、自動落鎖、自動空調等一系列配置的出現，如今駕駛家用車的門檻已經越來越低，“老司機”的用武之地也越來越少。
型格e：HEV是廣汽本田在2022年底推出的最新款A+級轎車，搭載了Honda尖端的第四代i-MMD雙電機油電混動系統。雖然這款車沒有與ChatGPT進行任何方式的聯動，但其諸多智能化功能再一次搶了很多“老司機”的飯碗。
“穩住油門，吊住轉速”是很多老司機們掛在嘴邊的行車秘訣之一。讓車輛更平穩地行駛，減少燃油耗損，平順地加減速，都曾經是駕駛員進階的必修課程。而搭載了Honda最新雙電機混動系統的型格e：HEV已經通過智能化的動力源切換讓這一課題直接化為無形。
中低速使用電動機驅動，內燃機為電池充電；高速狀態使用內燃機直驅，電動機作為備用動力儲備應對扭矩需求。高度智能化的第四代i-MMD混動系統已經實現了當年老司機們所追求的“又快又省油”。
這就完了嗎？當然沒有。
老司機們曾經教導我們，車輛下坡少踩剎車，掛低擋用發動機制動，能減少剎車片的磨損，也能防止剎車系統過熱。對于以電驅為主的型格e：HEV來說，E-CVT系統本身并沒有傳統意義上的擋位，如何靈活使用動力回收就變成主要的節油降速手段。
型格e：HEV所搭載的第四代i-MMD混動系統的智能控制系統可以通過GPS提前預測前方道路坡度，在下坡路段前方提前讓動力系統進入儲能狀態，無縫銜接下坡工況。
如何預斷車輛當前行駛車道的狀況，也是當年老司機們經常拿出來當作談資的部分。“不僅要看前車的剎車燈，更要盡量觀察前車的前車是否有突然剎車或者別的狀況。”
帶有交通擁堵跟蹤功能的ACC主動巡航系統如今把預判車道擁堵的活兒一股腦收歸了型格e：HEV自行處理。另外，LKAS車道保持系統和CMBS碰撞緩解制動系統等主動安全配置的協同運作，也保證了車輛在動態行駛時能夠盡可能規避危險。
對于ChatGPT來說，有邏輯且有持續性的對話能力是它的特點之一，而在汽車上，解放了雙手的智能語音識別控制系統也給了駕駛員與車輛高效交流的機會。
型格e:HEV配備的Honda Connect 3.0搭載的高識別率語音交互系統相比同級表現上佳，尤其在識別速度和識別精度方面性能十分優秀。其語音控制覆蓋的功能范圍也相當寬廣。對于控制車輛和設置導航、娛樂等功能，Honda Connect 3.0幾乎相當于一個隨時伴隨車主左右的“老司機”，全程提供協助。
除此之外，型格e:HEV的智聯系統還可以實現包括車門開鎖/落鎖、閃燈、鳴笛、車窗開/閉、啟動發動機等通過手機智能鑰匙完成的遠程控車功能。同時，在手機app上，用戶也可以遠程查看車況。出遠門前，車主在家就可以查看車輛剩余油量等車況細節，有助于提前準備行程。
型格e:HEV的HomeLink車家互聯系統與車內智能語音控制系統聯動，可以遠程調用天貓精靈，對家居設備進行精準控制。反之亦然，家中的天貓精靈設備也可以遠程調用型格e:HEV的車輛控制功能。
雖然目前ChatGPT還沒有實現與汽車產品的技術聯合，但以其強大的交流能力、邏輯能力和調用能力來看，未來由ChatGPT這類人工智能交互工具統籌的汽車控制技術已經離我們不再遙遠。
型格e:HEV的智能互聯與驅動技術已經走在了行業前列，其溝通能力和控制能力在第四代i-MMD和Honda Connect 3.0、Honda SENSING的共同作用下達到了令人相當滿意的水平。
智能系統逐漸替代老司機經驗的時代已經到了。ChatGPT的出現讓很多行業開始了對新業態的摸索，也許也會對汽車行業，尤其是智能交互領域形成啟迪。
有了ChatGPT，今后再無老司機？在解決人工智能的認知與思考這一核心問題后，我們距離將汽車的控制權完全交予AI還有多少路要走呢？（文/麥可，部分圖片來源網絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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