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數智觀察｜對話溫家鵬：為什么說智能充電樁已成數字能源生態的關鍵節點？

(相關資料圖)

甚至在機場、公交系統、大型停車場等一些電力需求龐大的運營環境中，還需要它能夠對同時發出的充電需求做出合理排序、功率調整，甚至擁有隨時適應電網需求和進行充電策略調整的能力。

在數字化已經深入千行百業的今天，每個充電樁都不再是一座孤島，作為電力能源的輸出口，它們如何通過物聯網與智能電網互聯互通？如何實現能源數字化、人機操作化和交通供給的數字化，以滿足未來長期發展的需求？

溫家鵬，北京科佳同創新能源公司總經理、北京交通大學電氣與工程學院博士，深耕電池領域研究二十多年。公司主要為公交集團、機場和大型物流公司等提供充電運營解決方案。本期《數智觀察》與溫家鵬就充電樁行業的數字化進行了深入交流。

解決隱性成本與安全隱患

中國財富網：充電樁的數字化轉型指的是什么？它對整個行業來說意味著什么

溫家鵬：充電樁數字化轉型指的是通過數字化技術對充電樁進行狀態監測、故障診斷、遠程控制等數字化運營手段，以提高充電樁的服務質量和效率。包括前期電站選址、金融保險，后期營銷策略、引流方案、智能運維等。

數字化轉型對于充電樁行業來說是一個重要的發展方向。通過數字化轉型，充電樁能夠實現更高效的能源利用和交通供給，為未來的發展提供支持。

從整個新能源的發展階段來講，無論是市場熱度還是國家政策引導，電動汽車市場已經達到了一個符合預期的點位。未來幾年，電動汽車發展的規劃和路徑已經相對可預知，這為充電樁行業帶來了巨大的機遇。充電樁將從單純的為電動車充電服務轉變為新能源服務的載體，這個演化的過程正在發生，也是充電樁板塊未來的故事邏輯。

中國財富網：從單個的配電設備到數字化運營和管理，充電樁的運營主體單位在實際應用中取得了哪些實際的成效？

溫家鵬：2017年我們在幫助北京公交集團搭建充電網絡時，提出了“全感知充電系統”的概念。這個系統本質上就是充電樁的數字化運營。為什么叫“全感知”？因為以前的充電車主只能感受到交了多少電費，充了多少度電。但是，2017年我們在北京公交系統推進充電樁的數字化轉型時，我們更強調的是解決充電過程中過高的人力成本和控制安全隱患。

早期的充電樁只是一個單獨的配電設備，有很多工作需要人力完成。在充電樁實現數字化運營后，我們將充電樁的零部件組成一個傳感器，工作人員可以通過采集和控制這些傳感器上監視和控制每個充電樁，實現充電過程的安全管控，這個過程無需人為干預。

在這個項目中，1萬輛公交車每天需要充200萬度電。在沒有數字化以前，這個工作至少需要100百個車隊的人去完成，數字化后則通過系統就可以完成。我們可以簡單核算一下：按照每個車隊5個人，一位工人工資年平均6萬元，100個車隊一年省下費用可以高達3000萬。

中國財富網：除了節省人力成本外，您認為，還有哪些因素是運營主體最為看重的？

溫家鵬：其實，我們所推進的充電樁數字化運營不僅僅是為了提高充電效率和服務質量，更重要的是為了解決大量充電設備的安全運行和監控問題。在實施充電設施數字化轉型的過程中，北京公交集團更看重的是安全問題。除了公交系統，還有一個特殊的地方對于充電樁的安全性要求更高，這就是機場。

從2018年開始，我們將首都機場的充電樁、配電系統、儲能系統和電動汽車等全部實現了數字化轉型。通過轉型，機場提高了設備的運營效率、降低了運營成本并提升了網絡的安全性、可靠性和可維護性。

首先，它減少了可能發生的隱性成本。通過數字化系統，我們能夠及時發現故障，并給予預警，避免造成飛機損失。例如，監控查處不當充電可能導致的局部火災、異常車輛拋錨或飛機刮擦等，這些損失的金額非常驚人。

其次，數字化對機場充電系統的運營管理也非常有益。如果機場設備完全依賴人力運維，對于機場來說需要大量服務人員。因此，需要設立一個專門的部門來管理這些設備。然而，通過數字化轉型，利用現有服務人員和部門就可以實現對設備的管理。這樣既能夠發揮原有員工的效能，也提高了運營效率。

加速效率提升

中國財富網：在充電樁數字化轉型的過程中，如何協調硬件設施和數字平臺的整合優化，以提高充電效率和競爭力？

溫家鵬：我們的客戶除了北京公交集團、首都機場外，還有環衛系統和一些房地產物業等公司。在服務客戶的同時，我們發現很多新能源行業的企業對數字化的了解還處于一個前期階段。他知道要數字化，但是并不知道哪些流程需要數字化。針對這一類企業，我們幫助他們做的不只是把硬件設施裝上，更重要的是裝上硬件以后，如何與其數字化平臺相匹配。

在充電樁與車輛之間的協同和交互過程中，信息交互至關重要。充電樁需要與車輛進行信息交互，確保充電服務的順暢運行。此外，數字化能源管理對充電樁的能源柔性調度也至關重要。作為電力能源的輸出口，充電樁的柔性取決于數字化能源管理。數字化能源管理需要在滿足車輛需求的同時，保持對電網的柔性，實現能源的高效分配和管理。

因此，充電樁的數字化轉型面臨更高的要求，充電樁能夠實現與車輛的緊密協作和信息交互，同時提高能源管理的效率。

中國財富網：轉型中，如何將充電樁與不同場景進行數字化結合，例如物業、消防系統等？

溫家鵬：充電樁建在某一個地方以后，它就需要跟這個場景進行高度數字化結合。這個過程這就是我們需要做的很多工作，比如說在物業放幾個充電樁，首先要考慮它的位置，然后要考慮它如何跟原有系統進行結合。充電樁一旦被部署在新的場景里，就必須要形成一個數字的概念，就是要融合到整個地區的數字資產里面。

實現充電樁的數字化轉型更為迫切解決的是能源需求。現在市面上已經布置了很多充電樁（截至2022年年底，國內充電樁的數量已經超過了300萬個）每個充電樁都是電力能源的一個輸出口，充電樁的數字化能源管理就是想方設法讓充電樁既能滿足車輛的需求，又能滿足電網柔性。這其實對數字化要求更高。我覺得這個過程更多的是一個系統化的思維和頂層設計的問題。

中國財富網：如何制定一個全面的頂層設計，以促進充電樁網絡產品的發展和提升？

溫家鵬：在充電樁的數字化轉型中，有幾個與之相關的數字化接口需要定義。這些接口包括能源屬性、地理位置屬性、安全屬性以及人的屬性等。

目前充電樁平臺主要關注運營計費等經濟方面的數字化，而其他方面的考慮相對較少。

缺乏頂層設計可能導致充電樁網絡產品在硬件的數字化、故障的數字化以及工作環節的數字化等方面的規劃有所不足。需要有一個全面的頂層設計，以明確各個方面的數字化需求和規劃，促使充電樁網絡產品的全面發展和提升。這樣才有助于實現充電樁的綜合管理、故障排查和工作效率的提高。

連接能源、交通和用戶的未來

中國財富網：在充電樁的數字化能源管理中，如何滿足充電樁對車輛需求和電網柔性的要求？

溫家鵬：充電樁作為新型基建設施，與傳統的工程化載體不同，它是一個綜合能源、人機和交通的載體。充電樁具有三個屬性：能源屬性、人機屬性和交通供給屬性，這三個屬性和數字化緊密相連。

能源屬性：作為能源的載體，充電樁需要實現能源的數字化管理和控制，以滿足充電需求并優化能源利用。

人機屬性：為了保障安全操作，充電樁需要進行數字化管理，包括安全措施、用戶界面和交互等方面的數字化。

交通供給屬性：充電樁與交通結合緊密，因此，充電樁的數字化轉型也需要考慮交通供給的數字化，以實現更高效的充電服務和交通流動。

具備這三個屬性的數字化是充電樁行業未來發展的長期需求。通過數字化轉型，充電樁可以實現能源的高效利用、安全操作和交通供給的優化，進而推動充電樁行業的發展和提升。

中國財富網：在充電樁的新基建發展中，如何實現充電樁的能源數字化、人機操作化和交通供給的數字化，以滿足未來長期發展的需求和解決行業面臨的問題？