6月30日，借著深藍S7在南京的大規模交付啟動儀式，深藍汽車舉辦了一場極為超前品牌戰略發布會。
在這場發布會上，深藍汽車公布了全新的品牌定位、愿景使命，也將品牌價值和戰略規劃做了進一步的闡釋。深藍汽車將通過“超級增程”和“深藍智能”兩張王牌來推進電動平權和智能平權，這也是深藍第一次明晰了自己的定位。
看了這場發布會，功夫汽車的第一感覺是，小米汽車真的危險了。深藍這做的可能就是小米想做的事，而且深入程度是小米很難企及的。
(資料圖片)
深藍的侵略性究竟有多強呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）小米汽車提前“量產”，深藍不走尋常路
最近，有一則關于“小米汽車14.99萬元起售”的消息廣為流傳。原因是有人問小米汽車多少錢，結果小愛同學巴拉巴拉說了一大堆。有理由相信是小米為了熱度，做了一些“小動作”，畢竟很多人都快忘了小米要造車了。
人們對小米有期待，無非是希望它將新能源汽車的價格“打下來”。但另外一邊，其實深藍已經開始做這樣的事。
深藍的名聲不顯，去年7月份才推出首款車型深藍SL03，滿打滿算上市還不到一年，但月銷量已經躍上了8000輛+的臺階（深藍S7 6月30日才開啟交付）。這個成績其實已經非常夸張，國產三大新勢力的小鵬和蔚來，推出了那么多款車，月銷量其實也就在這個數。
深藍的打法也很簡單，那就是極致的樸實無華。以深藍SL03為例，它算是非常典型的新能源中型車，車身尺寸達到4820*1890*1480mm，軸距則為2900mm，日常家用相當充裕。最長715km的純電續航，5.9秒的百公里加速，無框車門加掀背尾門加19寸輪轂的運動設計，讓它兼顧時尚與實用。
而在智能配置方面，深藍SL03也選擇了一步拉滿。新車全系標配高通8155芯片和安卓11操作系統，同時還配備了L2+級的智能駕駛輔助功能，結合AR-HUD和情景模式，讓駕駛變得極為輕松加安全。
最離譜的當然是價格，深藍SL03做到了14.99萬起。是的大家沒有看錯，它提前將小米汽車的“生態位”給占據了。
實用均衡加高性價比，這絕對是深藍SL03大賣，并且深藍S7上市即火的關鍵。深藍的宣傳力度雖然沒有部分新勢力那么夸張，甚至很多人對這個品牌都知之甚少，但不妨礙大家下單時足夠“誠實”，因為性價比確實太夸張了。
而深藍的品牌發布會也明確了這一點，要的就是推動電動平權和智能平權。大家不是覺得電動化是貴、智能化是貴、高通8155是貴嗎？深藍就將它們的價格打下來，讓15萬級別也能享受最新的科技。
（2）超級增程加深藍智能，決戰下半場
深藍推出了由“原力電動和不起火電池”組成的超級增程系統，徹底解決用戶的里程、補能以及安全焦慮，這也是深藍敢于推廣電動平權的關鍵。
先說續航問題，深藍車型的純電續航高達200km（CLTC） ，綜合續航超過1200km（CLTC） ，用戶可以完全實現長途用油、短途用電，暢享愉悅出行。至于用戶擔心的冬季續航打折問題，深藍擁有自研的微核高頻脈沖加熱技術，讓車輛自帶“暖寶寶”，哪怕是在極寒和極熱地帶，依然能維持80%以上的續航。
而在電驅動方面，深藍擁有嘯叫的變頻主動控制技術，結合增程主動振動抑制系統，可以讓車輛行進間的車內噪音突變小于1.3dB，實現真正的全域“無感”啟動、“隱身”運行。
深藍還推出了iBC數字電池管家，可以實現24小時電池全方位監控，以及10毫秒極速報警。深藍的IP3X電池包防短路設計，防護等級比國標要求高出5倍，還有特有的電池哨兵模式，徹底解決了新能源汽車的電池安全問題。
至于智能方面，深藍擁有自研的ADAS基礎平臺。與其他新勢力的智能駕駛沒有聚焦點不同，深藍的智能駕駛主要致力于克服城市堵車和車庫泊車兩大高頻場景。目前主要是APA6.0、城區加強IACC等輔助駕駛功能，實用性已經非常好。后續還會開放高速NOA、城市A-B領航、記憶泊車、自動泊車等等。
對于同級別車型而言，比如深藍S7對比特斯拉Model Y，深藍SL03對比小鵬P7i，深藍的智能技術可能未必領先。但對比同價位15-20萬級別的車，深藍絕對已經算是科技平權的代表。
（3）沒有短板，深藍的“陽謀”
過去的三年，各大車企都推出了自己的高端品牌。上汽有智己、北汽有極狐、東風有嵐圖，長安卻似乎走了一條不同的路。深藍SL03和S7從配置上講并沒有那么極致，比如沒有用激光雷達，沒有用麒麟電池，也沒有用英偉達Orin X芯片。
但深藍有一點已經開始深入人心，那就是產品非常均衡，幾乎沒有短板，可以“閉眼買”。
以深藍SL03為例，它在續航和配置方面無疑是看齊新勢力的。最長續航超過700km，還標配了8155芯片。
但屬于傳統車企的優勢也沒有丟掉，新車采用了后驅布局，底盤的支撐性相當出色，過彎時的側傾非常小，行駛穩定性也非常優秀。不管是高速巡航，還是駛過顛簸路段，車輛都不會出現“晃晃悠悠”的情況，非常體現調校功底。
而在動力匹配方面，深藍SL03則是“見好就收”。雖然190kW的功率和320N·m的扭矩看上去并沒有那么極致，但動力響應極其迅速，基本上是“隨踩隨有”，在法定速度內絕對不會出現動力的衰減。至于一些人追求的極致動感，去賽道上拉鏈，深藍SL03確實沒有那么合適。
深藍給人一種這樣的感覺，就是錢幾乎都花在了刀刃上。只要是用戶在意的點，它都做到了中上水準，再結合合適的價格，成為了不可忽略的選項。
在比亞迪強勢，埃安性價比不錯，各種新勢力、合資“價格殺手”頻出的情況下，深藍選擇了一條不一樣的路。就是比新勢力更扎實，比傳統車企更智能，不去追求一些新奇的配置，做出最均衡的產品，最終形成了口碑傳播，開始銷量爆發。
（4）功夫拍案
與其他的新勢力品牌不同，深藍汽車的品牌戰略發布會似乎來得有點突然，就借著深藍S7的交付儀式舉辦了。但這就是深藍這個品牌的特點，它并不過度追求一些噱頭，而是扎扎實實打造均衡實用的車型，深藍SL03如此，深藍S7也是如此。
深藍的戰略目標也很明確，那就是追求進電動平權和智能平權，將以前20萬+、30萬級別的科技體驗，拉到15-20萬級別。從目前來看這招還是挺好用的，上市不到一年的深藍在銷量層面已經追上了小鵬和蔚來，而且依然后勁十足。
最廣大的消費者，要的其實就是均衡、好用、價格適中的車，做好了這幾點，何愁沒有銷量呢？
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