青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)又一重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開工！4月21日，由青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程正式開建。據(jù)悉，該項(xiàng)目是唐山路打通工程的重要組成部分，西接重慶路立交，東至天水路，主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，設(shè)置互通立交銜接青銀高速，并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站。其中，關(guān)鍵控制性工程唐山路隧道的最大開挖跨度達(dá)31.56米，系目前國內(nèi)開挖跨度最大的交通隧道。
市區(qū)北部再添東西大動(dòng)脈
唐山路是橫貫李滄區(qū)西、中、東三大組團(tuán)的一條重要交通走廊，也是《青島市中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”，是中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。自列入青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目后，項(xiàng)目一直在加快推進(jìn)。
(資料圖片僅供參考)
根據(jù)此前公示，唐山路打通工程擬分段實(shí)施。其中，唐山路（環(huán)灣路-重慶路段）工程、唐山路（重慶路-天水路段）工程由青島交通發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，唐山路打通一期工程（重慶路-文昌路）約0.5公里，由李滄區(qū)城市建設(shè)管理局建設(shè)，目前已經(jīng)開工，計(jì)劃于今年6月份通車。
唐山路（環(huán)灣路-重慶路段）工程西起環(huán)灣路，東至重慶路，全長約2.9公里，初步方案為高架主線雙向6車道，地面輔路雙向6車道，同時(shí)設(shè)置環(huán)灣路互通立交及2對上下橋匝道服務(wù)沿線到發(fā)交通。
4月21日正式開工的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程，即唐山路（重慶路-天水路段）工程。西接重慶路立交，東至天水路，全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設(shè)置互通立交銜接青銀高速，并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站，同時(shí)在老虎山東西兩側(cè)設(shè)置匝道銜接地面輔路；同步建設(shè)黑龍江路節(jié)點(diǎn)南北地道。
唐山路（重慶路-天水路段）工程項(xiàng)目項(xiàng)目線位示意圖
老虎山開挖國內(nèi)最大交通隧道
根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案，穿越老虎山的唐山路隧道是該工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程，具有“多斷面、小凈距、超大跨復(fù)雜”的特點(diǎn)，其中最大開挖跨度達(dá)31.56米，最大斷面達(dá)472平方米，為國內(nèi)目前在建的開挖跨度最大的交通隧道。
據(jù)介紹，由于地質(zhì)情況特殊，隧道主要穿越地層為填土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖與中風(fēng)化花崗巖。受人工活動(dòng)影響，隧道西側(cè)填土發(fā)育，該填土層工程力學(xué)性質(zhì)較差，對邊坡支護(hù)及隧道進(jìn)口開挖影響較大。針對此項(xiàng)難點(diǎn)，施工單位將嚴(yán)格采用“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早噴錨、勤量測、早封閉”的原則組織和施工，施工前期深入研究隧道施工設(shè)備的工程適用性，形成以“特大跨變截面襯砌臺(tái)車”為代表的新型施工裝備，加快施工進(jìn)度，努力打造島城精品工程。
唐山路（環(huán)灣路-重慶路段）工程項(xiàng)目線位示意圖
計(jì)劃明年底實(shí)現(xiàn)全線通車
據(jù)悉，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程綜合性強(qiáng)，施工難度大；管線遷改工程量大，難度高；對既有高速公路、城市主干道調(diào)流施工周期長，協(xié)調(diào)、管理復(fù)雜；項(xiàng)目地處城市建成區(qū)，毗鄰居住小區(qū)，環(huán)保、安全要求高。
在市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，在市發(fā)展改革委、市財(cái)政局、市自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局、市交通運(yùn)輸局等部門的大力支持下，各部門壓茬辦理工程各項(xiàng)前期手續(xù)，最大程度壓縮項(xiàng)目前期時(shí)間，為全面施工打下了良好基礎(chǔ)。在李滄區(qū)政府的大力支持下，項(xiàng)目征遷工作也已基本完成。 此外，該工程采用EPC總承包模式，優(yōu)勢在于通過設(shè)計(jì)施工一體化，提高工程建設(shè)質(zhì)量，降低工程費(fèi)用。為保障項(xiàng)目順利施工，該工程將實(shí)行精細(xì)化管理，以創(chuàng)新賦能打造智慧化工地，利用最新的建設(shè)施工技術(shù)打造三維可視化管理平臺(tái)，多維立體保障工地管理安全、高效賦能項(xiàng)目管理，提高施工建造全過程數(shù)字化、可視化、精細(xì)化管控水平，通過智慧技術(shù)全周期護(hù)航，克服施工難度大、工期緊張等困難。
項(xiàng)目開工當(dāng)天，全線共計(jì)進(jìn)場人員UI額260余人，預(yù)計(jì)“五一”期間將投入1200余人，進(jìn)入施工高峰，計(jì)劃5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道東洞口進(jìn)洞施工，力爭2024年9月實(shí)現(xiàn)隧道洞通，2024年底提前實(shí)現(xiàn)全線通車。
能為青銀高速市區(qū)段“解堵”
青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程建成后，將有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力，同時(shí)有助于加強(qiáng)重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，為市民的日常出行帶來極大的便利。、
該工程的實(shí)施，也將進(jìn)一步發(fā)揮青銀高速市區(qū)段的承載力。青銀高速市區(qū)段目前設(shè)有青島東、李村、夏莊等出入口，在節(jié)假日等車流量高峰期，青島東和李村收費(fèi)站經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。增設(shè)唐山路出入口后，能有效分流市區(qū)上下高速的車流量，有效緩解青銀高速東李立交出入口等道路和收費(fèi)站節(jié)點(diǎn)的交通壓力。
而唐山路打通工程全部完工后，市區(qū)北部將增添一條東西大動(dòng)脈，中心城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善，加密東岸城區(qū)快速路網(wǎng)布局，突破青榮城際、膠濟(jì)鐵路、青銀高速、老虎山、臥龍山等阻隔，有效分流和剝離李滄核心區(qū)過境交通，對緩解金水路、九水路等相關(guān)路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的交通擁堵具有重要意義。
責(zé)任編輯：Rex_23
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