5月29日，中國載人航天發(fā)布《關(guān)于征集載人月球車研制方案的公告》，為吸納社會優(yōu)質(zhì)力量參與載人月球車研制，探索與任務(wù)實施相適應(yīng)的商業(yè)化研制模式。同時，我國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施，總的目標是：2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。
與本次征集社會優(yōu)質(zhì)力量對應(yīng)的是，我國民間資本已在火箭發(fā)射、遙感應(yīng)用等諸多航天領(lǐng)域取得突破。同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)也紛紛跨界布局，在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、太空旅行、深空探索等新興應(yīng)用場景上不斷拓展。
公開征集早有先例
(相關(guān)資料圖)
北京商報記者在中國載人航天官網(wǎng)上看到，《關(guān)于征集載人月球車研制方案的公告》的征集內(nèi)容要求：根據(jù)載人月球車研制主要要求，論證提出載人月球車總體研制方案建議，具體方案內(nèi)容應(yīng)包括任務(wù)需求論證、總體方案設(shè)計、主要關(guān)鍵技術(shù)、安全性可靠性設(shè)計、研制流程、質(zhì)量進度保障以及商業(yè)模式、經(jīng)費需求等。
此外，載人月球車向社會公開征集并非個案。今年以來，中國載人航天工程辦公室就向全社會發(fā)布了《關(guān)于征集空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案》、《關(guān)于征集通過神舟系列載人飛船搭載航天育種實驗項目的機會公告》、《關(guān)于征集通過天舟系列貨運飛船搭載科學(xué)技術(shù)試(實)驗和應(yīng)用項目的機會公告(第二輪)》等多個公告。
在當(dāng)天的神舟十六號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上，中國載人航天工程辦公室副主任、工程新聞發(fā)言人林西強表示，近期，我國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施，總的目標是：2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務(wù)，形成獨立自主的載人月球探測能力，將推動載人航天技術(shù)由近地走向深空的跨越式發(fā)展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認識，為月球科學(xué)的發(fā)展貢獻中國智慧。
林西強介紹，針對這一目標，中國載人航天工程辦公室在前期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案論證的基礎(chǔ)上，已全面啟動部署研制建設(shè)工作，包括研制新一代載人運載火箭(長征十號運載火箭)、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產(chǎn)品，新建發(fā)射場相關(guān)測試發(fā)射設(shè)施設(shè)備等。他表示，后續(xù)，將強化科學(xué)管理，強化競爭擇優(yōu)，強化開放合作，扎實推進各項研制建設(shè)工作，確保如期實現(xiàn)中國人登陸月球的目標。
在此次公開征集載人月球車之外，林西強稱針對載人登月任務(wù)科學(xué)載荷、載人月球車方案征集，新一代載人飛船、月面著陸器名稱征集等，也將陸續(xù)發(fā)布相關(guān)公告。
民營企業(yè)占比達80%
與本次吸納社會優(yōu)質(zhì)力量對應(yīng)的是，我國商用航天早已有了蓬勃發(fā)展之勢，而民營企業(yè)則是商業(yè)航天重要參與者。根據(jù)36氪研究院此前發(fā)布的《2022年中國商業(yè)航天行業(yè)洞察報告》，我國商業(yè)航天參與者主要分為民營企業(yè)、中國科學(xué)院系企業(yè)和航天系企業(yè)，航天系企業(yè)又可分為航天科工系和航天科技系。騰訊研究院數(shù)據(jù)則顯示，目前商業(yè)航天企業(yè)中，民營企業(yè)數(shù)量占比達80%，中科院系企業(yè)和航天系企業(yè)平分秋色。
從產(chǎn)業(yè)鏈看，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為衛(wèi)星與火箭制造商，產(chǎn)業(yè)鏈中游為火箭發(fā)射與衛(wèi)星運營服務(wù)商，產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)應(yīng)用場景包括通信、導(dǎo)航、遙感，新興應(yīng)用場景包括衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、太空旅行、太空采礦、深空探索等。
除了本次已經(jīng)公開征集和即將公開征集的這些航天項目，我國社會資本已經(jīng)介入航天產(chǎn)業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)。北京瑞風(fēng)協(xié)同科技股份有限公司(以下簡稱“瑞風(fēng)協(xié)同”)便是國內(nèi)最早研發(fā)試驗驗證CAT工業(yè)軟件產(chǎn)品的廠商之一，公司的一項重要業(yè)務(wù)便是利用CAT工具軟件助力航天器研發(fā)試驗，幫助用戶高效完成試驗設(shè)計、試驗采集、試驗分析、試驗評估，積累研發(fā)試驗數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
“像固體火箭發(fā)動機需要進行幾十萬次的試驗方可成功，通過CAT軟件可以幫助用戶提高研發(fā)試驗效率、降低研發(fā)成本、減少研發(fā)風(fēng)險。”瑞風(fēng)協(xié)同副總經(jīng)理劉靜宜告訴北京商報記者，瑞風(fēng)協(xié)同已經(jīng)為神舟、長征、天宮、嫦娥等一大批科技成果和重點項目提供過產(chǎn)品和服務(wù)。
在衛(wèi)星領(lǐng)域，銀河航天(北京)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(以下簡稱“銀河航天”)則是其中的佼佼者。據(jù)銀河航天聯(lián)合創(chuàng)始人劉暢介紹，在不到11個月的時間里，銀河航天完成6顆低軌寬帶通信衛(wèi)星的全部設(shè)計、總裝、測試、試驗和出廠，這在國內(nèi)還沒有先例。其中，用于6顆衛(wèi)星整星AIT的時間僅約75天。要知道，在過去嚴格遵循“設(shè)計-裝配-集成-測試”流程的衛(wèi)星制造，每家公司一年不過生產(chǎn)幾顆，個別大的、精密的、高軌道的衛(wèi)星甚至需要多年才能造一顆。
商業(yè)航天后來居上
在社會資本進入航天各環(huán)節(jié)的背后，是我國已逐漸成熟的商用航天產(chǎn)業(yè)。我國的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)起步于2015年前后，零壹空間、藍箭航天、星際榮耀、星河動力等民營火箭企業(yè)，以及銀河航天、天儀研究院、微納星空等衛(wèi)星企業(yè)先后成立。
泰伯智庫預(yù)測，2023-2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展黃金期，2025年僅中國市場規(guī)模就將達2.8萬億元。萬億級新興產(chǎn)業(yè)，引發(fā)市場和資本的巨大興趣。
起步較晚的中國商業(yè)航天發(fā)展勢頭迅猛，有后來居上之勢。像2018年5月，零壹空間自主研發(fā)的中國首枚“民營自研商用亞軌道火箭”成功發(fā)射；2021年12月，星河動力首次實現(xiàn)國內(nèi)民營火箭一箭多星商業(yè)發(fā)射。同年，由天儀研究院與電科38所合作研制的海絲一號衛(wèi)星在印度尼西亞發(fā)生6.2級地震后，提供了全球第一份有效的衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，近八年，全國商業(yè)航天市場規(guī)模保持高速增長，其中2017年至今年均增長率保持在20%左右。航天、天儀研究院、微納星空等衛(wèi)星企業(yè)先后成立。
北京商報記者注意到，在民營企業(yè)于火箭發(fā)射、遙感應(yīng)用等領(lǐng)域不斷取得突破的同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)也紛紛跨界布局，推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新。2022年6月，吉利旗下時空道宇公司在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射其自主研制的9顆衛(wèi)星，用于構(gòu)建高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，推動自動駕駛、無人機和物流發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司連尚網(wǎng)絡(luò)推出混合軌道衛(wèi)星星座計劃，旨在實現(xiàn)地面網(wǎng)絡(luò)未覆蓋區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)接入。此外，阿里、騰訊、嗶哩嗶哩等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均曾與商業(yè)航天公司合作進行衛(wèi)星發(fā)射。
“相較于美國的星鏈計劃，我國的商業(yè)航天雖發(fā)展磅礴，但還有很大空間。”劉靜宜表示，“有更多的企業(yè)主體關(guān)注或加入商業(yè)航天是一件好事，在未來將進一步推動這個行業(yè)的發(fā)展。”
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