中國網科技8月10日訊(記者 張潤琪)近年來，隨著“新國標”政策的實施，兩輪電動車市場也迎來了新一輪洗牌。繼鋰電化、智能化之后，各品牌在高端化領域的競爭進入了鏖戰期。
今年上半年，電動自行車、電動摩托車等兩輪電動車新產品接連被推出，例如哈啰極智系列、小牛電動MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 電動摩托車等，各家品牌在“智能”、“高端”等產品標簽上做足功夫，且售價均高于4500元。猛然間發現，“高端”定價的兩輪電動車車型已經“遍地開花”，上萬元的車型屢見不鮮。
值得關注的是，網絡購物平臺數據顯示，大部分兩輪電動車品牌銷量排名靠前的車型卻是價位在1000元-3000元區間的“入門款”。另外，通過《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》公布的數據，我們可以看到，4000元以下的兩輪電動車銷量占有明顯優勢。
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CO-Found 智庫秘書長張新原在接受中國網記者采訪時表示，目前兩輪電動車市場銷售的主力產品確實更傾向于價格較低的“入門款”。價格低廉的車型更符合大部分消費者的預算，部分消費者對于兩輪電動車的需求主要是滿足基本的代步需求，對于高端化、智能化功能需求并不高。
實際上，與高端化、智能化需求相比，目前消費者購買兩輪電動車最關注的因素仍是電池及續航方面。《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，61.4%的車主購車產品關注因素是“電池及續航”，位于排行榜第一。
針對消費者此項需求，各品牌也對產品進行了升級。據九號公司相關負責人介紹，九號除了通過自研智能電池管理系統以及多項電池保護技術升級等來保障電池使用安全，還于2022年推出全新自研RideyLong長續航系統，可實現續航能力20%以上的提升。
今年上半年，臺鈴圍繞電動車長續航發展也實現了突破，并于3月30日發布兩項長續航新的技術成果——臺鈴極地強磁電機與臺鈴長續航鈉離子電池，大幅提升續航能力。小牛電動也在新品上進行了續航能力與充電速度的雙向提升。
不過，這類“升級”似乎仍無法滿足外賣、快遞騎手以及急于充滿電量用車的普通居民，因此，換電也被視為了一種新選擇。用戶通過換電柜更換電動車電池，一次只需要幾分鐘時間。
“關于兩輪電動車品牌布局換電領域，可以預見該領域具有一定的發展前景。換電模式在解決電動車續航問題上具有優勢，特別是在電池技術無法在短期內大幅提高續航能力和壽命的情況下。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇表示，換電模式的發展還需要解決一些問題，如配套設施的建設、電池損傷賠償機制、換電站之間的互聯互通等。同時，充電基礎設施的智能化、充電標準的統一也是發展換電模式的重要因素。
7月1日，由國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會發布的《電動自行車集中充電設施 第1部分：技術規范》正式實施，規范了電動自行車充換電運營服務平臺在信息交換等方面的要求，為行業可持續發展奠定基礎。
目前，國內兩輪車換電行業有眾多企業入局，其中整車企業雅迪于2021年10月上線換換智能換電服務平臺，采用了Gogoro Network電池交換技術，用戶無需掃碼，1換即走；小牛電動目前已在東南亞、歐洲、拉美等地推進換電業務。
臺鈴相關負責人表示，政府單位出臺的關于電動車集中充電的相關法規與標準，為兩輪電動車行業換電發展指明了方向。面對新一輪電動車換電發展，臺鈴將著力強鏈補鏈、攻克關鍵核心技術，加強與產業上下游、友商的緊密溝通，推動強強聯合的模式，實現業務健康穩健發展。
Co-Found智庫新能源行業研究負責人薛云南認為，換電技術可以有效解決電動車充電時間長、續航里程短的問題，提升用戶的使用便利性和體驗；可以降低用戶對于電池的購買成本，提高電動車的使用成本效益。通過各大品牌布局換電領域，可以帶動整個行業的發展，促進技術創新和產品升級。
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