本報記者 謝 嵐 見習(xí)記者 李昱丞
“深圳芯片漲得比房價還快”“半年掙出一套香蜜湖豪宅”“業(yè)務(wù)員月薪超十萬”……最近，華強北再次因為“造富”故事站上風(fēng)口浪尖，這一次的主角是芯片。
汽車、消費電子、醫(yī)療、LED甚至是玩具，現(xiàn)在三百六十行，行行缺芯片。中國華強北電子市場價格指數(shù)網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，華強北芯片價格指數(shù)自2020年5月下旬以來一直保持高位運行。不僅很多企業(yè)和工廠來這里尋“芯”，很多投機者也來這里碰運氣，失調(diào)的供需、不斷上漲的價格疊加華強北的市場中樞地位，為“芯片淘金潮”蒙上了些許傳奇色彩。
近日，《證券日報》記者實地走訪華強北市場后發(fā)現(xiàn)，在芯片價格快速上漲的背后，真正暴富的只是少數(shù)人。有商家告訴記者，在華強北上萬家電子元器件行業(yè)商家中，能夠賺大錢的只有幾十家。
汽車芯片漲得最離譜
記者在賽格廣場大廈的電子市場中看到，銷售芯片的柜臺大多打著黃底紅字的招牌，上面布滿了意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美、英飛凌、仙童等知名半導(dǎo)體廠商的圖標(biāo)。
“現(xiàn)在大部分芯片價格正常，少數(shù)芯片比較熱門。比如，ST（意法半導(dǎo)體）的一款芯片單價已從10多元錢漲到100多元。”一家展銷柜臺的老板王茉（化名）告訴記者，“汽車芯片漲得最離譜。我們店里的芯片主要用于電子產(chǎn)品，漲幅沒那么離譜。”
另一家展銷柜臺的工作人員也持類似觀點：“不是說全部芯片都在漲，像汽車等熱門行業(yè)芯片漲得比較多，我們店里的通訊芯片受到的影響不大。”
在眾多商家口中，汽車芯片就是那個“別人家的孩子”。根據(jù)AFS報告，受芯片短缺因素影響，截至9月5日，年內(nèi)全球汽車已累計減產(chǎn)732.7萬輛。因供不應(yīng)求，汽車芯片價格飆漲，年內(nèi)華強北市場流通的汽車芯片很多漲了10倍以上，其他芯片價格漲幅也比較可觀。
“芯片一天一個價。”張東（化名）在電子市場主要向玩具、LED等廠家出售芯片。在他看來，疫情是導(dǎo)致這波芯片漲價的最大原因。“疫情之后，大家集中開工，需求量一下子就上來了。一旦集中消耗，短期內(nèi)補充不了那么多貨，芯片價格就被抬起來了。目前我們家的芯片價格比年初上漲了8成左右。
在賽格電子市場對面的華強電子世界，深圳盛興電子的老板黃波在接受《證券日報》記者采訪時表示：“我這的芯片主要用于小家電，不像汽車芯片漲得那么多。店里芯片從年初到現(xiàn)在漲了20%-30%，有些芯片價格還跌了。”
盤古智庫高級研究員江瀚對《證券日報》記者表示：“在全世界芯片產(chǎn)業(yè)中，中國疫情雖已得到有效控制，因受技術(shù)封鎖的影響，中國能夠提供的芯片非常有限。而主要的芯片生產(chǎn)國疫情依然嚴(yán)峻，芯片產(chǎn)能恢復(fù)受到較大影響。”
拿到貨才能賺到錢
盡管芯片價格在上漲，但在成本水漲船高、芯片有價無市的情況下，商家的利潤空間也被大大壓縮。
“以前進貨成本10多元錢，每個芯片最多賺幾毛錢就賣出去。現(xiàn)在成本要100多元，按100多元的單價賣出去，也賺不到什么錢。現(xiàn)在的價格真的太高了，今天有客戶在問價，我也沒有報價，報過去也沒用，客戶也不會要。”王茉表示，“只有那些壓貨的商家才能發(fā)財，不壓貨的商家非但發(fā)不了財，生意還更不好做了。很多小企業(yè)都倒閉了，因為今年沒單。有些芯片以前單價20元，后面漲到150元甚至160元。一下子漲那么多，客戶接受不了，直接不下訂單了。”
“我們店庫存不大，需求小的話有現(xiàn)貨，需求大的話需要調(diào)貨，調(diào)貨周期在兩個月左右。這還是中低端的芯片，高端的幾乎沒有，掙不到這個錢。”張東告訴記者。
黃波透露：“價格是上漲了，但銷量很一般。整個市場其實蠻慘淡的，華強北上萬家電子元器件行業(yè)商家，賺大錢的大概只有幾十家。即使是囤貨，也需要囤到對的貨。現(xiàn)實情況是，有的芯片價格還在跌。能夠賺錢的商家，大多有原廠代理配合，另有一些是從大廠拿到芯片。這幾年，原廠代理已經(jīng)不和我們這種商家合作了，我們現(xiàn)在是有錢都拿不到貨。現(xiàn)在唯一拿貨的途徑是，原廠代理把芯片給工廠，我們再從工廠拿貨。”
據(jù)了解，芯片大廠大多采用代理商銷售芯片，大廠銷售給一級代理商的價格較為透明，一級代理商分發(fā)給下級代理商或經(jīng)銷商的過程中容易出現(xiàn)哄抬價格的情況。9月7日，3家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)由于哄抬汽車芯片價格，被國家市場監(jiān)督管理總局依法處以總計250萬元的罰款。據(jù)悉，上述經(jīng)銷企業(yè)將進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，最高加價幅度達40倍。國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在供需平衡交易條件下，汽車芯片貿(mào)易商的加價率一般為7%-10%。
黃波介紹稱，他之前直接和代理商訂芯片，提交企劃就可以拿貨。“后來原廠代理覺得我們是終端商、炒貨商，擾亂市場，就掐斷了這一渠道。”談到這點，他顯得有些無奈。
“在這波行情中，并非每個人都能賺大錢，大概有幾十家是真的賺到很多錢。它們要么有大廠的關(guān)系，要么有原廠代理高層的配合。”黃波坦言，這種模式就和茅臺一樣，拿到貨才能賺到錢，“少數(shù)人吃肉，多數(shù)人都餓著。”
談及未來，各個商家預(yù)測不一，樂觀有之，悲觀亦有之。
“我覺得芯片不會再漲了，再漲下去生意都不好做了。”王茉認(rèn)為，“今年的生意做得比較辛苦，與往年相比沒有覺得特別好。”
張東認(rèn)為：“保守估計，這波‘芯片荒’至少會持續(xù)到明年年底，漲價容易跌價難嘛。未來可能有些芯片會漲，還有一些芯片會跌。手機及通訊產(chǎn)業(yè)的芯片可能會尤其緊缺。”
（責(zé)任編輯：王婉瑩）
責(zé)任編輯：Rex_08
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