11月17日，百度發布2021年第三季度未經審計的財務報告。報告期內，百度實現營收319億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）50.9億元。
全員信顯示，今年三季度，百度Apollo在L4級別累計測試里程超過1600萬公里，同比增長189%，獲得了411張自動駕駛測試牌照，同比增加了237張。目前百度Apollo已成長為活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態合作伙伴超過210家，匯聚全球開發者 65000 名，開源代碼數70萬行。
李彥宏說，得益于Apollo的運營實踐，百度自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”正在常態化商業運營。三季度“蘿卜快跑”提供了11.5萬次乘車服務。百度制定的未來目標是：到2025年將業務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。此外，百度已與卡車運輸公司獅橋的合資企業Deepway推出第一代電動卡車，實現公路貨運自動化，標志著Apollo進入價值數萬億美元的卡車運輸市場；集度也計劃明年在北京車展上發布概念車，目標是2023年實現量產。
今年三季度，百度研發費用達62億元，同比增長35%，研發投入強度繼續位于全球大型科技公司前列。受益于研發投入，三季度百度在“兩基一底”即基礎研究、基礎技術和底層創新方面迎來多項碩果：第二代昆侖AI芯片宣布量產，相比第一代性能提升2-3倍；發布百億參數預訓練對話生成模型 PLATO-XL，實現人機“有邏輯、有內容、有趣”的中英文多輪對話交互；百度 ERNIE 3.0刷新 54個中文NLP任務基準，在百億級預訓練模型中引入大規模知識圖譜。
據公開資料顯示，2021年8月，Waymo車隊達到615輛，增長68%，預計Waymo每季度訂單量2.02-4.03萬單，現在每年度訂單量在16萬左右。業內專家分析，在關鍵訂單量指標上，百度Apollo領先于Waymo。
專家指出，以自動駕駛為核心的未來出行生態，極有可能衍生出一個萬億級別的巨大市場，中國可能成為未來自動駕駛市場和該賽道上的強勁選手。以百度為代表的中國企業踐行的“車路協同自動駕駛模式”達成后，將在智能的車、智慧的路協同下，有利于在新一輪國際競爭中搶占發展主動權。
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