每年“雙11”，都是對快遞行業的實戰考驗。記者走訪發現，與以往“提速再提速”不同，今年“雙11”快遞服務重點瞄準“服務質量提升”。在保障送貨上門、提升消費者體驗的同時，快遞業綠色轉型也取得積極進展。
錯峰發貨 告別爆倉
(資料圖)
最近一段時間，義烏市澤熙日用品廠廠長方昊一直在忙碌中。“除了淘特、拼多多等電商平臺銷售，我們還打開了直播市場。截至目前，銷售額比去年增長了30%左右。手上的單子還沒做完，新的單子又不斷進來。”
作為快遞的重要客戶，方昊認為今年快遞價格整體比較穩定。
申通快遞上海寶山一家網點負責人表示，如今“雙11”的購物氛圍比以前理性了，畢竟一年到頭都有各式各樣的促銷活動。“以往‘雙11’的業務量能達到平常的2到3倍，今年也就1倍左右。原來‘雙11’我們會干通宵，現在忙到凌晨1點就做完了。”
圓通速遞上海北橋網點經理陳劍也認為，如今“雙11”戰線拉得比較長。“這對快遞網點是個好事兒，不像以往快遞單量大部分集中在11日前后，網點能夠從容安排發貨，基本不會出現爆倉現象。”
“今年各大快遞企業加強了人員、運力、場地、處理設備、信息系統能力儲備，同時推廣快快合作、交郵合作、郵快合作等方式，全行業共同提升旺季服務能力。”浙江省郵政管理局市場監管處處長李云山說。
送貨上門 比拼服務
“送貨上門”是今年快遞旺季的焦點話題，也是快遞服務質量的比拼點。“今年‘雙11’物流的特點是品質感大幅提升，從過去送得多、送得快，到強調送貨上門。”菜鳥“雙11”項目總指揮李武昌介紹，該平臺通過自營物流菜鳥直送、菜鳥驛站以及聯合申通快遞等多種方式，加大送貨上門力度。
順豐方面則在全國50個主要大中城市承諾“派件不上門必賠付”，并上線保價服務2.0版本，重點圍繞保價展示、理賠規則和理賠時效做出針對性的優化升級。
“確保快遞送上門，對基層網點來說有一定挑戰。”一家快遞網點負責人說，對一些靠跑量的經濟型快遞從業人員來說，相比快遞柜方式，送貨上門對配送效率影響較大。但如果客戶要求送貨上門，那必須100%履約，否則客戶投訴的話，總部會有罰款。
保障末端服務質量，需要快遞小哥的辛勤付出。中國快遞協會強調，業務旺季期間要切實保障基層網點權益，增強一線快遞員工的獲得感。申通快遞表示，為提升派件質量，在“雙11”期間投入千萬元專項補貼快遞員，補貼金額直發快遞員賬戶。
中國物流與采購聯合會研究室副主任楊達卿表示，各大快遞企業在“最后一公里”比拼服務，有來自上游電商的需求拉動因素，尤其天貓等平臺型電商追求服務體驗升級，需要上門配送；也有來自快遞行業自身的競爭壓力，隨著京東物流收購跨越和德邦、極兔收購百世快遞，快遞市場集中度提高，服務質量和品牌形象更受重視。
綠色轉型 加速前行
“到2025年底，全國范圍郵政快遞網點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。”國家郵政局日前明確了“綠色快遞”的任務書和時間表。
每年“雙11”快遞業務量的暴增，帶來了紙盒、塑料袋、膠帶、白泡沫等包裝物的極大消耗。全力破解快遞包裹的環保問題，已成為行業共識。在電子面單基本全覆蓋、可循環帆布袋加大應用之后，快遞業的綠色轉型進一步加速。
今年“雙11”前夕，圓通速遞與東風柳汽首批200臺新能源輕卡交付及投運儀式在圓通北京集運中心舉行。據了解，這些新能源汽車投運后，將為圓通在北京地區的包裹綠色、高效配送提供有力保障。
在順豐速運杭州大關網點，可循環利用的快遞箱已成為網點“標配”。與傳統紙箱不同，這款快遞箱免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料。據統計，首批循環箱已投放到浙江約600個快遞網點，循環流通使用次數超過230萬次。
記者采訪發現，快遞綠色轉型中，一些市場主體探索通過經濟手段，吸引更多的人加入。菜鳥方面介紹，今年“雙11”期間推動全國近10萬家菜鳥驛站持續開展快遞包裝回收換雞蛋、利用舊包裝寄快遞行動。為了助力社區減碳，菜鳥還為驛站站長開發了碳賬戶，可以實時同步查看每個站點的綠色回箱情況。
雖然快遞綠色轉型取得一定進展，但過度包裝、大盒套小盒的現象仍然存在。究其原因，綠色轉型是一項系統工程，需要從包裝設計、生產銷售、商品交付、廢棄物回收等各環節加強全鏈條治理。在商家和快遞企業之外，消費者也要踐行綠色生活方式，大家共同努力才能真正讓快遞“瘦”下去、“綠”起來。
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