新官上任三把火，接棒賈躍亭的畢福康，在FF開始了一場轟轟烈烈的自救。美國當(dāng)?shù)貢r間9月19日，獵云網(wǎng)獲悉，F(xiàn)araday Future(FF)在其年度919 Futurist Day(“919未來主義者日”)活動上正式宣布了最新的融資、IPO、以及FF 91產(chǎn)品交付戰(zhàn)略規(guī)劃。
FF官方表示，預(yù)計在融資成功后9個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)交付，盡快完成FF 81公開發(fā)布以及未來車型及下一代核心技術(shù)的開發(fā)準(zhǔn)備，并在融資完成后12-15個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)IPO。而該階段的資金需求也將從原先預(yù)估的20億美金大幅降至8.5億美金。
與此同時，畢福康表示，公司創(chuàng)始人賈躍亭在卸任CEO一職后，將不再參與公司融資事務(wù)。
FF正式進(jìn)入后賈躍亭時代
9月3日，F(xiàn)F正式宣布任命畢福康為全球CEO。同時，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭辭去了原CEO職務(wù)，出任CPUO，這也意味著FF正式進(jìn)入后賈躍亭時代。
一向被外界調(diào)侃“財務(wù)管理能力太差”的賈躍亭，似乎回到了自己擅長的領(lǐng)域。畢福康表示，F(xiàn)F接下來的融資事務(wù)將由自己全權(quán)掌控，賈躍亭則是在“首席產(chǎn)品和用戶官”的新職位上，把工作重心放在打造產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)上。
談及賈躍亭，畢福康直言，“很喜歡這個人”。我不管他過去傳出了多少負(fù)面的消息，賈躍亭是個有擔(dān)當(dāng)、可靠的人，他說。
他表示，賈躍亭通過抵押個人的股權(quán)來還債的行為讓人敬佩，他在試圖重建自己的個人信用。
這對與FF接下來的融資計劃是件好事，擺賈躍亭的種種負(fù)面新聞后，人們也會注意力也會放在FF的產(chǎn)品上，尤其在賈躍亭不再參與FF的融資活動后，畢福康帶領(lǐng)FF完成下一步的融資計劃的也多了幾分可能。
根據(jù)FF官方公布的全新規(guī)劃，F(xiàn)F將集中內(nèi)外部資源推動股權(quán)融資，融資成功后9個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91的高品質(zhì)量產(chǎn)交付，15個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)豪華車型FF 81的預(yù)量產(chǎn)車公開發(fā)布以及未來車型及下一代核心技術(shù)的開發(fā)準(zhǔn)備。
FF揭幕未來主義實(shí)驗(yàn)室，F(xiàn)F91已接近最終量產(chǎn)
在919未來主義日當(dāng)天，位于洛杉磯南部的未來主義者實(shí)驗(yàn)室Futuristic Testing Lab (FTL)也正式揭幕，并首次向媒體和公眾亮相。該實(shí)驗(yàn)室具備產(chǎn)品測試驗(yàn)證以及小批量試制預(yù)量產(chǎn)車的能力，而之后FF 91依然會在漢福德工廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
與此同時，F(xiàn)F還對外展示了從首款計劃量產(chǎn)車FF91的外觀、內(nèi)飾設(shè)計、試生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)工作室等，從公司首席執(zhí)行官、到設(shè)計、量產(chǎn)、電機(jī)、產(chǎn)品等負(fù)責(zé)人全數(shù)亮相。還邀請了媒體進(jìn)行試乘了已經(jīng)配備全部內(nèi)飾的試量產(chǎn)車FF91，這是FF自成立以來最公開、透明的的活動。
本次FTL揭幕后，工程團(tuán)隊(duì)將會持續(xù)在這里推進(jìn)FF 91測試相關(guān)工作以及量產(chǎn)所需部分核心零部件的制造工作，包括未來的小批量預(yù)量產(chǎn)車試制，全力保障股權(quán)融資成功后9個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91高品質(zhì)交付。
畢福康表示，“FF已經(jīng)擁有了世界領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)及專利，在傳統(tǒng)電動車、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、出行生態(tài)、商業(yè)模式和用戶生態(tài)創(chuàng)新等領(lǐng)域已經(jīng)做出了一定的創(chuàng)新成果。FF 91也已經(jīng)非常接近最終量產(chǎn)，92%的零部件已經(jīng)定型。
畢福康表示，首款FF91車型定位為超高端豪華車，售價在20萬美元以上，初期都將使用純手工打造，對標(biāo)車型為賓利Bentayga，由于定位于超高端市場，因此他預(yù)計首批交付量大約在“幾百臺左右”。
FF91能否如期著陸?FF81/FF71能兌現(xiàn)嗎?
售價高達(dá)20萬美元的FF91顯然不會是走量的車型，目前缺錢的FF能撐到明年第三季度FF91的上市嗎?
根據(jù)畢福康透露，定位低于FF91的FF81將對標(biāo)的是Model S，將會在2021年底發(fā)布，定價也會超過8萬美元。不過即便如此，對于國內(nèi)汽車市場來說，這個售價依然不算低。
“我們還有面向中端市場的新平臺，F(xiàn)F71就是來自這個新平臺，這會是一款價格親民的產(chǎn)品”。畢福康表示，F(xiàn)F71將會對標(biāo)特斯拉Model 3，其定價大致會在4.5萬美元左右。
三款產(chǎn)品定位由高到低，似乎形成了FF的產(chǎn)品矩陣全覆蓋。但對于目前的FF來說，最要緊的事是如何擺脫資金捉襟見肘的困境，缺錢的FF甚至賣掉了洛杉磯總部來維持運(yùn)營。
新任CEO畢福康的工作任務(wù)也非常明確，重點(diǎn)推動產(chǎn)品交付規(guī)劃調(diào)整、研發(fā)及運(yùn)營成本削減、組織架構(gòu)調(diào)整以及更重要的融資策略調(diào)整等一系列重要舉措。
畢福康表示，目前已經(jīng)給給意向投資人展示了量產(chǎn)FF91以及在2021年上市的計劃，單具體金額仍未透露。根據(jù)畢福康透露，會顯著低于10億美元，甚至只要幾億美元。
毋庸置疑的是，脫離了賈躍亭的FF正在朝著常規(guī)的方向發(fā)展，目前當(dāng)務(wù)之急雖然仍是找錢，但是至少對于外人來說，F(xiàn)F的造車夢已經(jīng)得到了延續(xù)。
責(zé)任編輯：Rex_08
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