今年以來,快遞行業競爭更趨激烈。4月份,以壓價爭搶市場率的圓通速遞、韻達股份等陷入凈利潤增速放緩或下滑的局面。而今年一季度陷入虧損,目前市值僅剩113億元的德邦股份也急需轉型。如何突破困境,5月24日,韻達股份與德邦股份發布公告,宣布韻達將認購德邦不超過6.14億元股份,成為德邦第二大股東。雙方將在大小件快遞等方面共享銷售資源,并在網絡優化、集中采購等方面合作。
韻達股份成德邦股份第二大股東
因快遞價格戰,4月份圓通速遞、申通快遞、順豐控股等均出現快遞業務收入同比增速遠低于快遞單量同比增速的情況。即便市占率創新高,但韻達股份4月收入同比減少。有韻達速運廣州網點經理告訴記者,目前快遞費已降至底部,短時間內難再下調。
降本增效于是成為搶占市場份額的另一個途徑。德邦股份相關公告稱,其將向韻達股份旗下子公司發行不高于6.14億元的募集資金,韻達股份將占德邦股份6.5%股份。此外,韻達和德邦還將展開戰略合作,包括在大小件、零擔等業務方面通過交叉銷售實現銷售資源共享,雙方將優先向對方共享轉運中心、運輸車輛和末端網點,優先選擇與對方聯合采購各類裝備和材料,以實現規模化集采降本。
德邦股份市值不及兩年前一半
有分析稱,韻達“抱團”德邦顯示今年快遞行業的激烈競爭促使行業整合加快。其中,韻達股份與德邦股份合作后或將增強其快運業務服務能力。據新快報記者梳理,韻達股份去年快運業務收入4.32億元,同比降低近兩成。而德邦股份去年快運業務收入達107.5億元,國內僅次于順豐速運。方正證券研報判斷,與德邦合作后,韻達股份的快運布局將由中低端走向中高端。
陷入盈利僵局的快運龍頭德邦股份也“渴望”與韻達股份的合作。2019年,德邦股份凈利潤同比下滑53.82%。今年一季度,德邦股份更是虧損9243萬元。據新快報記者統計,昨日收盤德邦股份市值僅113億元,相當于兩年前同期的42%,市值在萬得物流板塊中排在20名開外。德邦股份在年報中表示,其2018年起全面發力快遞業務,但單位成本高于行業平均水平。德邦股份表示,此次資金募集后將全部投入轉運中心智能設備升級和IT信息化系統建設,用于擴充業務處理能力和優化人力成本。昨日,德邦股份漲停,韻達股份收漲1.5%。
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