威馬完成100億D輪融資 造車新勢(shì)力史上最大單輪融資

9月22日，威馬汽車宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，據(jù)了解，這也是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資。

時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，此次投資人包括了上汽、百度、紅塔集團(tuán)等多家重磅企業(yè)以及上海國(guó)資投資平臺(tái)、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金等多家國(guó)有投資者。

同日，威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，截至目前，威馬汽車已擁有業(yè)內(nèi)最多元化投資人矩陣，包括產(chǎn)業(yè)型投資方、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、基金“國(guó)家隊(duì)”、頂級(jí)VC/PE創(chuàng)投基金等境內(nèi)外投資者。

今年以來(lái)，各路新勢(shì)力在疫情沖擊下分化加劇，頭部車企集結(jié)信號(hào)明顯，包括小鵬、理想先后登陸美股，并獲得眾多資本追捧，蔚來(lái)同樣備受青睞，年初至今股價(jià)漲幅超370%。

原本穩(wěn)坐造車新勢(shì)力前三的威馬，在理想量產(chǎn)上市后，聲量較互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)出身的小鵬、蔚來(lái)、理想等車企要弱不少。如今，上述三家車企齊聚美股，重新引爆新勢(shì)力資本市場(chǎng)，而與之不同，威馬則被傳出搶灘科創(chuàng)板，在受到資本冷遇近兩年時(shí)間后，率先跑出的頭部新勢(shì)力們顯然在開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。

國(guó)資加持 威馬累計(jì)融資超270億元

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，目前威馬汽車?yán)塾?jì)公開融資已超過270億元。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也表示，D輪融資的完成，反映出投資者對(duì)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的看好，對(duì)威馬汽車的科技創(chuàng)新企業(yè)定位、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略等高度認(rèn)可，參與這輪融資的都是各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力派，也都是愿意和威馬一起長(zhǎng)期發(fā)展的價(jià)值投資者。

據(jù)悉，在最新一輪的100億元融資中，百度和海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。早在2017年，威馬汽車的B輪融資中，即是由百度資本領(lǐng)投、SIG海納亞洲跟投，彼時(shí)，威馬汽車?yán)塾?jì)融資超120億元。

在去年3月，威馬汽車再次獲得30億元融資，百度同樣參與了領(lǐng)投;此外，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等亦有參與投資。

此次參與的投資人最大亮點(diǎn)當(dāng)屬多家國(guó)有資本現(xiàn)身。其中，包括上海國(guó)資投資平臺(tái)、湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽(yáng)國(guó)有投資平臺(tái)、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者。

值得注意的是，上海國(guó)資投資平臺(tái)和上汽集團(tuán)也有一定投資。有行業(yè)人士分析稱，上海多家國(guó)有投資機(jī)構(gòu)看中威馬其實(shí)和蔚來(lái)有關(guān)，此前，上海相關(guān)方面曾和蔚來(lái)有過接觸，但后期，由于蔚來(lái)資金緊張，最終落地合肥，此次威馬的融資，上海下屬有關(guān)國(guó)資平臺(tái)便成功參與進(jìn)來(lái)。

9月22日，資深證券分析師郭施亮告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，在初期階段，新勢(shì)力車企難免出現(xiàn)燒錢補(bǔ)貼的過程，擁有國(guó)資資本實(shí)力的機(jī)構(gòu)往往會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)持久性更強(qiáng);此外，國(guó)有投資者相較于其它基石投資者或財(cái)務(wù)性投資而言，在長(zhǎng)線投資、優(yōu)化資源配置等方面也有一定優(yōu)勢(shì)。

國(guó)資的長(zhǎng)期投資穩(wěn)定性或許正是威馬汽車搶灘科創(chuàng)板所看重的。去年3月，上交所發(fā)布《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核問答(二)》指出，申報(bào)前6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行增資擴(kuò)股的，新增股份的持有人應(yīng)當(dāng)承諾：新增股份自發(fā)行人完成增資擴(kuò)股工商變更登記手續(xù)之日起鎖定3年。這也意味著如果威馬汽車在不久后上市，眾多機(jī)構(gòu)投資者的新增股份將在上市以后鎖定3年。

由此，此次總額100億元的融資也被認(rèn)為是威馬汽車的Pre-IPO融資，有媒體爆料稱，威馬汽車將在10月公開提交材料，登陸科創(chuàng)板。時(shí)代財(cái)經(jīng)也就此向威馬方面求證，相關(guān)人員表示，我們未披露上述信息，不予置評(píng)。

威馬100億融資完成前新勢(shì)力頭部車企融資情況一覽 圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)頭部新勢(shì)力開辟下一戰(zhàn)場(chǎng)

今年以來(lái)，威馬汽車在資本市場(chǎng)上沒有太多水花，相比理想、小鵬和蔚來(lái)齊聚美股的表現(xiàn)來(lái)看，美股“三劍客”確實(shí)給命運(yùn)多舛的造車新勢(shì)力們注入了一劑強(qiáng)心針，也帶給了國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)極大的信心。

小鵬汽車創(chuàng)下全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大IPO記錄、蔚來(lái)股價(jià)漲幅超370%、理想市值逼近千億人民幣，自疫情沖擊國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)后，造車新勢(shì)力更是駛?cè)胫涟禃r(shí)刻，然而美股三劍客帶來(lái)的上述高光時(shí)刻讓業(yè)界大呼不容易，原本穩(wěn)坐造車新勢(shì)力前三的威馬也就只能避其鋒芒。

相較于蔚來(lái)和理想汽車的銷量數(shù)據(jù)，威馬在頭部新勢(shì)力中表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍有小幅的差距。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，蔚來(lái)售出3965輛、理想2711輛、威馬2057輛，雖然小鵬汽車還未公布銷量數(shù)據(jù)，不過從中汽研上險(xiǎn)數(shù)據(jù)可知，8月小鵬汽車上險(xiǎn)量也達(dá)到了2703輛。

如今，再次審視新勢(shì)力頭部之爭(zhēng)，手握充足糧草的威馬汽車是否將再次掀起新勢(shì)力前三之戰(zhàn)，還是四分天下?威馬汽車接下來(lái)的動(dòng)作都將受到業(yè)界極大關(guān)注。

雖然對(duì)上市一事不予置評(píng)，但威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，隨著此輪融資完成，威馬汽車將加強(qiáng)在智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營(yíng)銷和渠道拓展等方面的投入。

上述負(fù)責(zé)人還表示，投資者也將積極與威馬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同合作，賦能威馬將5G技術(shù)、自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等前瞻科技快速量產(chǎn)落地，為廣大用戶帶來(lái)全新出行體驗(yàn)。

事實(shí)上，和理想的增程式、小鵬的智能以及蔚來(lái)的換電相比，威馬汽車似乎沒有太多專屬標(biāo)簽，而押注年輕群體和智能科技等威馬也正在尋找差異化。

“威馬汽車因?yàn)檎贫嫒松驎煹慕?jīng)歷，有其特殊性。”9月22日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)曾丕權(quán)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，在吉利和沃爾沃這種傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)，也使得威馬在品質(zhì)觀念的傳承比較明顯。

郭施亮告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，威馬被市場(chǎng)認(rèn)為與小鵬、理想、蔚來(lái)一起構(gòu)成了中國(guó)造車新勢(shì)力領(lǐng)域的“F4”，但威馬還是有所區(qū)別，注重年輕化、智能科技汽車，同時(shí)具有國(guó)資投資，資本實(shí)力雄厚。

此外，四者的主銷車型中，雖有一定重疊區(qū)間，但直接競(jìng)品的格局還不明顯。其中，蔚來(lái)主打高端純電車型，ES6售價(jià)在35萬(wàn)元以上、ES8更是超過45萬(wàn)元;理想唯一在售車型理想ONE售價(jià)在32萬(wàn)元左右;威馬EX5-Z售價(jià)在20萬(wàn)元以下、EX6 Plus的起售價(jià)為239900元;小鵬P7則是轎車，起售價(jià)22.99萬(wàn)元起。

隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，頭部新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈，在美股三劍客重拾造車新勢(shì)力高光時(shí)刻之際，重新入局的威馬又將怎樣演繹后續(xù)的故事。

“威馬自EX5-Z出來(lái)后，就沒有新車消息，同時(shí)蔚來(lái)汽車增發(fā)融資之后，只有威馬沒有太多動(dòng)作。”曾丕權(quán)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，現(xiàn)在威馬宣布融資100億，應(yīng)該是安全“上岸”了。

值得一提的是，據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道，在本周末即將拉開帷幕的北京車展上，威馬汽車或?qū)?lái)概念車Maven的量產(chǎn)版車型。此前威馬Maven在今年5月首度亮相，定位高端純電動(dòng)轎車，擁有長(zhǎng)續(xù)航、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力以及5G互聯(lián)技術(shù)等一系列賣點(diǎn)。

責(zé)任編輯：Rex_08