日前，教育部公布2021年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果，華南理工大學(xué)新增了智能車輛工程、智能建造、馬克思主義理論3個本科專業(yè)。其中，智能車輛工程專業(yè)致力于為智能汽車行業(yè)培養(yǎng)掌握車輛工程與電氣、控制、智能工程等交叉學(xué)科專業(yè)知識的高素質(zhì)復(fù)合型專業(yè)人才，成為這座被譽(yù)為新能源汽車界“黃埔軍校”的又一重要人才培養(yǎng)支撐。
一直以來，華南理工大學(xué)在科技型企業(yè)家、研究型工程師培養(yǎng)方面成效突出，被譽(yù)為“工程師的搖籃”“企業(yè)家的搖籃”。近年來，在新能源智能汽車領(lǐng)域的造車新勢力中，華南理工大學(xué)校友或校友企業(yè)也占據(jù)了半壁江山，包括開沃汽車董事長黃宏生、威馬汽車董事長沈暉、小鵬汽車董事長何小鵬、寶能集團(tuán)姚振華、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、億緯鋰能董事長劉金成、寧德時代董事長曾毓群、璞泰來董事長梁豐、大洋電機(jī)董事長魯楚平、華鋒股份董事長譚幗英、廣州巨灣技研有限公司董事長黃向東等，還有剛推出造車項目洛軻汽車、獲得騰訊領(lǐng)投的石頭科技創(chuàng)始人昌敬。可以說，“華南理工系”企業(yè)已占領(lǐng)了智能汽車領(lǐng)域的整車制造、關(guān)鍵模塊、系統(tǒng)集成和應(yīng)用服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為智能汽車領(lǐng)域具備較大影響力的校友圈，學(xué)校也因此被譽(yù)為新能源汽車界的“黃埔軍校”。
校方表示，相較于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，新能源智能汽車將傳統(tǒng)汽車由機(jī)械電控技術(shù)主導(dǎo)轉(zhuǎn)向電子通訊、軟件、機(jī)械等技術(shù)的深度融合，是一個高度集成的行業(yè)與創(chuàng)新的新技術(shù)前沿，對具有跨學(xué)科、跨行業(yè)背景的復(fù)合型人才的需求十分強(qiáng)烈。特別是廣東省汽車產(chǎn)銷量位居全國第一，汽車智能化領(lǐng)域人才需求巨大。為加強(qiáng)人才培養(yǎng)，為新能源智能汽車行業(yè)提供人力資源支撐，華南理工大學(xué)在兩個方面進(jìn)行了思考和探索。
首先，加強(qiáng)通識教育，實施“智能+”或“+智能”培養(yǎng)模式，強(qiáng)化學(xué)生的基本素養(yǎng)與能力培養(yǎng)。比如設(shè)置“小白學(xué)人工智能”等通識課程、設(shè)立人工智能微專業(yè)等。
其次，強(qiáng)化跨界和合作，建立協(xié)同育人機(jī)制，培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才。比如組建“新能源智能汽車”跨學(xué)科的研究平臺，組建多學(xué)科交叉的學(xué)生科創(chuàng)團(tuán)隊，推行“五位一體”的校企協(xié)同人才培養(yǎng)模式，建設(shè)包括智能出行、人工智能在內(nèi)的12個未來創(chuàng)新實驗室，等等。
在這些舉措的基礎(chǔ)上，華南理工大學(xué)近年來先后增設(shè)人工智能、機(jī)器人工程、智能制造工程等新工科前沿交叉專業(yè)，加快培養(yǎng)適應(yīng)新能源智能汽車行業(yè)需求的“三創(chuàng)型”(創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè))人才。此次又新增智能車輛工程專業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化了專業(yè)結(jié)構(gòu)，同時將切實提高專業(yè)建設(shè)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，其培養(yǎng)的人才可進(jìn)入車輛先進(jìn)智能技術(shù)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，輔助駕駛及其相關(guān)產(chǎn)品的制造企業(yè)，信息通信行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)或部門，以及高精度地圖與高精度定位、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測試評價等支撐技術(shù)領(lǐng)域。
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