文 羽然

(資料圖片)

誰能取代中國“全球制造中心”的地位？蘋果公司CEO 蒂姆.庫克認為是印度。

“我對印度非常樂觀?！苯衲?月，蒂姆.庫克在蘋果公司財年電話會議中，提到了15次印度——這完全就是前幾年中國所受的待遇。而從2017年開始，蘋果就把iPhone的一部分生產線轉移到了印度，以減輕對中國制造的依賴。

去年開始，蘋果更是破天荒地開始在印度制造最新款的iPhone 14，一改印度過去只能生產蘋果舊機型的先例。摩根斯坦利預計，到2025年，印度將承接蘋果25%的全球產能。

除此之外，在小商品制造上，印度也開始“搶飯碗”。以義烏為例，眾所周知，老外們舉頭三尺必有義烏小商品，就連美國嘻哈歌手都要從義烏成箱成箱進口大“金”鏈子小手表，但從前幾年開始，因受疫情影響，義烏外貿受阻，而包括T 恤、節假日裝飾品等在內的大量訂單，去到了印度。

數據顯示，去年印度不少小商品的出口量暴增，已經躋身美國五大供應國，乃至一些外媒的標題都成了這樣：“印度將取代中國成為世界工廠”“印度將成為下一個中國”“中國跌倒，印度吃飽”……

那么問題來了，印度真的可以取代中國、成為新一代全球制造中心嗎？

在短期內，這事兒不可能。

眾多外企為何逃離印度？

在“美國版知乎”Quora上有一個很相似的問題：“疫情后，印度能否取代中國，成為全球制造中心？”

而大部分印度網友的回答都是：不會。其中，有一位畢業于印度理工的網友——就是那個“你為啥來哈佛？”“因為我考不上印度理工”的印度理工——這樣回答：

特斯拉在中國設廠的進程表：2018年7月，特斯拉與上海政府簽署協議；2018年12月，超級工廠破土動工；2019年12月，第一輛中國制造的特斯拉出廠。

如果這是印度的話，那么特斯拉從2018年5月提交注冊開始，首先將經歷至少長達一年的官員的冗長的審批手續，什么一個表格不蓋章，缺少地址等等雞毛蒜皮的事情，都會被駁回。

好不容易都搞定了，一些非政府組織對馬斯克發起抗議游行，因為馬斯克的英文名musk有麝香的意思，而在生產麝香的過程中會對鹿造成傷害。

好不容易搞定了，結果給特斯拉土地授權的政府，在選舉中失敗，新政府以“可能存在腐敗”為由，取消土地授予……好不容易這些都搞定了，印度海關卻克扣工廠的海外進口器械，當地政府還要求80%的利益分配，印度央行對其違反《外匯管理法》而提起訴訟……好不容易把這些都搞定之后，又發現工廠竟然是佛系來電，時不時跳個閘……反正折騰來折騰去，已經2029年了，馬斯克都要退休了，印度特斯拉工廠還沒正兒八經開工。

這個回答，獲得了16000多個贊，是該問題下的第一高贊回答，不愧是印度人更了解印度。

其實，談起印度制造的優勢，很多人首先就會聯想到大量的廉價勞動力。但問題是，制造業需要的不僅僅是人口紅利，還需要完善的基礎設施建設、有辦事效率的政府、全面的配套產業鏈等等，這是一個有門檻的系統性工程。

先說印度的基建，光電力供應這點，就夠“自罰三杯”的。

雖說印度是僅次于中美的全球第三大電力生產國，但架不住過度依賴煤炭、電力設施建設落后，以及無處不在的“偷電俠”等諸多問題。世界能源署數據顯示，印度在輸配電環節的損耗率高達22.7%，部分地區甚至超過50%。因此，印度每年都有高達12%-14%的電力缺口，甚至還有2.4億人苦苦掙扎在用不上電的困境中。

而對于制造業，尤其是高端制造業來說，沒有穩定的電力供應，那可真是要命的事兒——東芝工廠曾因停電13分鐘，損失60億元。知乎上，有人分享了自己在印度工廠的經歷：去那里調試機器，剛調試好，停電了！等電來了，又要調試了，調好又停電了！就這樣反復了三次，第三次來電的時候，機器壞了……而這還是發生在印度最佳典范工業區的故事。

此外，美國《國家利益》雙周刊寫道：“20世紀80年代，中國和印度都開始經濟改革。然而，與中國的改革不同，印度的改革不那么親市場，這使得印度有市場干預和貿易保護主義的長期傳統，目前的商業環境不如中國。”

以我們熟悉的小米為例，去年，因為稅務方面的糾紛，堅稱“合法合規經營”的小米，在印度被追繳65.3億盧布（約為人民幣5.7億人民幣），還被當局強行扣押了555.127億盧比（約為48.06億人民幣），對此，連中國外交部都表態，希望“印方為中國企業提供公平、公正、非歧視的營商環境”。

除了小米等中國企業，不少歐美企業也因為受不了印度不太友好的營商環境而撤離，包括福特汽車等知名跨國公司。數據顯示，從2014年至2021年，共有2783家跨國公司關閉其在印度的子公司或辦事處。

“人口紅利”不是決定因素

很多人認為，印度的低勞動力成本是相對于中國的關鍵優勢，也就是所謂的“人口紅利”。但事實上，并不是所有適齡人口，都能被稱為“紅利”，除非他們具備兩個條件：基本的職業技能素質，以及勞動意愿。

有網友分享了自己在印度建廠的經歷，除了抱怨根本找不到干凈的廁所以及可以把人顛散架的公路外，他還重點吐槽了一下那里工人的效率：遲到、磨磨唧唧出工不出力，拖家帶口一起來上班，大人做工孩子打下手，看得他心驚膽戰。關鍵是，這些工人顯然沒有受過哪怕是最基礎的教育，就一鋪線工作，接口對接只要保證a對a， b對b ，c對c就可以，但就連這個簡單到不能再簡單的操作硬是連返工帶叨叨，快一個小時才勉強不出錯。

而蘋果工廠在印度的遭遇，也很類似。《金融時報》報道說，目前工廠生產的手機零件，有高達50%的次品率，這距離蘋果“0次品率”的要求還很遠，而工人們的效率，也遠遠比不上蘋果中國工廠。

對此，美國《國家利益》雙周刊曾毫不客氣地寫道：如果低成本勞動力帶來的效益也較低，那么低勞動力成本有什么用呢？如今，印度人預期壽命增長比中國落后25年，成人識字率也落后30年，許多在貧民窟長大的印度人一生都沒有政府檔案。這些因素嚴重影響了工作效率，以及他們在制造業長期發展的能力。

中國制造的門檻

不可否認，在一些廉價、低附加值的小商品上，印度的發力真的很猛，有點像早期中國制造崛起的樣子。不過，這種追趕，更像是去承接義烏等地在轉型升級中，逐漸要被淘汰掉的那部分生產力，對中國制造來說，這其實很難構成實質性的威脅。

中國當年，正是從日本和“亞洲四小龍”手中接過了玩具、服裝、五金等制造業，繼而發展到90年代中期的電器、電子零件，乃至汽車、工程機械這些越來越有技術含量的產業，最終成為“世界工廠”。如今，中低端制造業在中國表現出了明顯的放緩，并逐漸開始向外轉移。

還是以義烏為例，義烏小商品可以笑傲全球，除了極致的性價比之外，還在于快速的反應能力，快速的訂單履約能力，極大的腦洞，以及非常完善的供應鏈等，這些都是多年外貿經驗，打造的“護城河”。

“比白宮更早知道誰是下一任總統”，說的就是通過訂單，提前知道世界大事的神秘東方力量“義烏指數”。2020年，當美國還對疫情遮遮掩掩時，義烏已經通過海外大量的裹尸袋的訂單，知道了事情的嚴重性；而隨著美國大選的臨近，義烏商家們一邊制作“MAGA”的旗幟，一邊制作罵拜登的帽子，順手就把兩邊的錢都賺了。

在義烏，可以采購到連硅谷科技巨頭都望塵莫及的“黑科技產品”，比如防踩踏無人機，能連響三天三夜的蓮花蠟燭……關鍵是，哪怕是區區幾美元的手機殼，都能國際包郵。這種種優勢，是印度制造目前很難具備的。

而今天的義烏，不少小商品的門檻，也被打造得越來越高——一款出口到非洲的口紅，要求耐高溫標準高于50℃，不然就會在集裝箱里融化變質，但義烏企業把這個標準提高到了75℃；一個義烏當地的吸管品牌，已經主導起草了8項國家及國際標準，從此不會再輕易遭受國外客戶的壓價。這樣的案例，在匯聚200多萬種商品的“世界超市”義烏，可以看到不少，這也是為什么即使受疫情影響，義烏僅去年上半年出口額依然高達2029.5億元。

其實，“XX國家替代中國”這樣的話，從好多年前就開始了， 越南、菲律賓、孟加拉，乃至現在的印度，都曾是那個“XX國家”，甚至連美國，都一度想讓制造業回遷，但最后的結果呢？大家都看到了，不但大力提倡這點的川普，自己戴著“made in China”的帽子到處演說，連他女兒的服裝代工廠，都依然留在中國。

從“一億件襯衫換一架波音飛機”，到打造自己的手機、汽車、大飛機，多年后，中國站在了“高端制造”這扇門前——相對于擔心“印度等國家搶飯碗”，如何更好地跨過這道門，才是中國制造目前更需要關注的問題。

責任編輯：Rex_25