摘取每日重要新聞，
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編輯丨智駕編輯部
● 5月24日，在小米財報發布后的電話會議中，小米總裁盧偉冰表示，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。今年小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測。他還表示，會積極擁抱大模型，但不會像Open AI一樣做通用大模型，而是會深度和業務結合協同，利用AI技術提升內部效率。
● 寧德時代5月24日在互動平臺表示，公司麒麟電池已量產交付極氪，并宣布4C麒麟電池將在理想首個純電動平臺搭載。
● 智己汽車官微5月24日消息，智己汽車最新“智己LS7電池分期專屬金融方案”將于6月1日正式上線IM智己APP，新政策下“車體和電池分別購買，分開享受不同的分期融資”，入門23.98萬元起。LS7價值9-11萬元（90kWh/100kWh）的電池產權將歸屬用戶所有。
● 天眼查App顯示，威馬汽車科技集團有限公司及其子公司威馬汽車科技（四川）有限公司新增3條被執行人信息，執行標的合計1084萬元，執行法院為綿陽市安州區人民法院。
● 江鈴汽車5月24日在互動平臺表示，江鈴重汽已暫停生產和銷售。公司堅定新能源轉型，持續加快新能源產品的研發及投放，通過產品平臺化、模塊化，實現客戶多元化組合和城配物流全場景覆蓋。目前新能源產品覆蓋輕卡、輕客、皮卡系列。
● 科大訊飛股價今日午后意外大幅下跌，午后開盤下跌8.82%至53.88元/股。對此，科大訊飛回應表示，“股價下跌系某生成式AI寫作虛假小作文導致，謠傳風險為不實消息。”據悉，有人利用文心一言寫做了一篇“科大訊飛出現重大風險的警示文”，該消息流出后引發廣泛關注。
● 5月23日，長城汽車旗下魏牌官博宣布，新摩卡DHT-PHEV正式開啟預訂。
● 5月23日，天津遠程新能源商用車有限公司成立，法定代表人為劉漢如，注冊資本1億人民幣，經營范圍包括道路機動車輛生產、道路貨物運輸、新能源汽車整車銷售、站用加氫及儲氫設施銷售等。股東信息顯示，該公司由浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司全資持股。
● 《金融時報》24日刊出對美國芯片制造企業英偉達公司CEO黃仁勛的采訪。報道稱，他在受訪時警告說，拜登政府對華半導體技術實施的出口管制導致公司“束手束腳”，無法在其最大的市場之一中國開展銷售。報道稱，黃仁勛在受訪時還表示，在美對華實施出口管制的同時，中國企業正開始生產自己的芯片。
● 本田汽車5月24日發布聲明，同意2026年重返F1世界一級方程式錦標賽，為阿斯頓·馬丁車隊提供動力單元。2026年會是個重要時間點，屆時F1將全面采用100%可持續燃料。本田認為這與自己的方向非常契合。
● 當地時間5月23日，雷諾集團和法雷奧宣布建立戰略伙伴關系，開發集團下一代車型的電氣和電子架構。軟件定義車輛（SDV）架構將使車輛在整個生命周期內始終保持最新狀態，并能夠在不修改硬件的情況下集成新功能。作為合作的一部分，法雷奧將為SDV提供關鍵的電氣和電子組件，包括高性能計算機（HPC）。法雷奧還將提供如停車輔助等車載應用軟件。
● 俄羅斯在考慮實施汽油出口禁令的可能性，以防止國內燃料短缺、價格上漲。
● 俄羅斯汽車制造公司AvtoVAZ總裁馬克西姆·索科洛夫23日表示，該公司將與中國合作伙伴攜手，在原日產圣彼得堡工廠啟動汽車裝配線。索科洛夫上月表示，AvtoVAZ正與三家中國汽車制造商談判，以在其工廠生產拉達品牌汽車，預計將在今年完成談判。
小鵬汽車一季度虧損超23億美元，美股盤前跌5%
小鵬汽車公布截至2023年3月31日的一季度業績。財報顯示，本季小鵬營收40.3億人民幣，同比下滑45.9%，環比下滑21.5%；凈虧損23.4億元，同比擴大37.4%，環比縮窄1%；一季度汽車總交付量為18,230輛，較2022年第四季度的22,204輛下降17.9%。
小鵬一季度主要財務指標均遜于市場預期，其中營收40.3億元，不及市場預期的42.2億元，同比下滑45.9%，凈虧損23.4億元，較市場預期的凈虧損18.98億元更加嚴重。一季度調整后每股虧損1.28元人民幣。
更值得關注的是，今年一季度小鵬汽車利潤率為-2.5%。而去年同期則為10.4%，上季汽車利潤率為5.7%。小鵬在財報中表示，汽車利潤率轉虧，主要是由于促銷增加及新能源汽車補貼屆滿所致。
與此同時，小鵬的交付量也沒有跟上，一季度總交付量為18230輛，環比下滑17.9%，僅為去年一季度交付量的一半多。交付低迷，令小鵬汽車銷售收入大幅下滑，一季度汽車銷售收入為人民幣35.1億元，較2022年同期的人民幣70.0億元下降49.8%，環比下降24.6%。
財報發布后，小鵬美股盤前跌超5%。
星紀魅族和極星中國或將整合，有望組建合資公司
據36氪報道，極星汽車中國公司正與星紀魅族醞釀一場資本層面的合作，初步探討的方向為組建合資公司，以推動汽車和手機生態的資源整合。業務的整合也伴隨著人員的流動。有多位獨立知情人士告訴36氪，后續，星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜將掌舵極星中國，將體系內的各項資源進一步拉通，而極星中國區總經理馮旦則將繼續負責各項工作的執行落地。截至發稿，兩公司均未回應。
“比亞迪魔方”儲能系統發布：首搭刀片電池
5月24日，比亞迪推出首款集成刀片電池的儲能系統“比亞迪魔方”。據介紹，比亞迪魔方儲能系統，核心為搭載刀片電池，采用CTS（電芯到系統一體化）技術。“無模組、無PACK、直接集成到系統，可降低約36%的零部件數量，提升約98%的空間利用率，加大約30%的結構強度。”同時，其可通過靈活組合，適用于工商業儲能、電站級儲能等應用場景。
禾賽一季度財報凈利潤160萬人民幣
5月24日，禾賽科技正式公布其一季度財報。2023年第一季度，禾賽非美國通用會計準則凈利潤為正，為160萬元人民幣。非美國通用會計準則每股普通股基本凈收益0.01元人民幣。此外，在現金流方面，禾賽科技也實現現金儲備31.4億元，為公司長期發展奠定基礎。而截止2022年12月31日，公司現金儲備約為18.6億元。一季度現金流增長明顯。同期，激光雷達總交付量為34834臺，同比大增402.9%。其中ADAS激光雷達出貨量28195臺，Robotaxi激光雷達出貨6639臺，而2022年同期，其ADAS激光雷達出貨量僅222臺，可見一年間，禾賽在ADAS激光雷達領域發展迅猛。
長安福特回應削減百萬產能稱積極轉型
有媒體報道稱，福特中國旗下的合資企業長安福特因銷量下跌砍掉百萬產能。據了解，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設有五家整車工廠，總產能達160萬輛，現在的產能已減至67萬輛。對此，5月22日，長安福特有關人士回應媒體稱，公司正在克服困難，積極轉型，目前，重慶和杭州等工廠生產正常。雖然長安福特并沒有直接回應削減百萬產能傳聞，但從其表態來看，長安福特的產能利用率不理想，削減百萬產能傳聞或也基本屬實。
百度Apollo人機交互體驗升級
百度Apollo汽車智能化業務展示了以文心大模型為基礎的新一代AI智艙探索成果。據悉，這是國內首個大模型在汽車行業應用的成果探索，有望在未來推進量產。百度Apollo創新性地演示了基于文心大模型能力探索下，智艙將具備出行場景對話式交互、邏輯推理、策略規劃和知識問答等多項能力，同時也展示了在當前智艙命令式交互下覆蓋全車多音區、毫秒級響應、免喚醒全時交互的極致體驗。
歐拉沙龍品牌總經理文飛因身體原因從長城離職
有媒體報道，歐拉沙龍品牌總經理文飛已經因“身體原因”從長城離職。隨后智駕網詢問長城汽車內部知情人士，該人士確認文飛已經離職，此前文飛的工作目前由董玉東代替。至此，2018年加入長城的這幾位職業經理人，基本都已相繼離開長城。文飛也是繼王鳳英走后，近期離開長城的第二個營銷大將。
千掛科技CEO陶吉因個人家庭原因離職
自動駕駛干線物流公司千掛科技內部發文，CEO陶吉因個人家庭原因離職，由聯合創始人丁飛接任CEO一職。在千掛科技，陶吉主要負責管理運營、戰略方向、商業化等工作。千掛科技一內部人士稱，陶吉離職并未確定后續去向，也并未挖角團隊，其離職不會對公司的后續經營產生影響和競爭。 接任陶吉工作的丁飛，曾在IDG資本任職7年，任執行總監，參與過蔚來、小鵬、小馬智行、Luminar Tech、ZOOX等明星項目，也曾以BD VP和卡車團隊商務負責人的身份履職小馬智行。
鴻海推出新一代自動駕駛軌跡預測深度學習模型“QCNet”
鴻海科技集團官網宣布，旗下鴻海研究院人工智能研究所聯合香港城市大學共同合作，首度推出新一代自動駕駛軌跡預測深度學習模型“QCNet”。據介紹，QCNet可在復雜的道路環境捕捉車輛的多種潛在意圖、超長距離預測未來6至8秒內的運動軌跡、可同時對場景中的多個目標進行準確的預測，并可將編碼器的計算效率提升85%以上。
Uber與Waymo達成合作，將提供自動駕駛叫車和送貨服務
美東時間周二，旗下自動駕駛公司Waymo宣布與Uber達成多年合作伙伴關系，通過Uber Eats提供自動駕駛打車和送貨服務。這項服務將于今年晚些時候在鳳凰城周圍180平方英里的運營區域開始，Waymo稱這是“世界上最大的全自動駕駛服務區”。
日本開啟L4級自動駕駛車輛公路運行服務
日本雅馬哈發動機公司22日發布新聞公報稱，日本21日已在中部地區福井縣永平寺町開啟該國首個L4級自動駕駛車輛公共道路運行服務。公報指出，這項服務在公共道路上劃定了一段兩公里的區間，車輛通過道路中埋設的電磁誘導線實現定位，并依靠各種傳感器識別周圍環境，從而實現自動駕駛。同時，操作人員對車輛進行遠程監控。公報還指出，開啟本次L4級自動駕駛車輛運行服務前，日本產業技術綜合研究所一直牽頭實施相關驗證實驗。自動駕駛車輛和車輛控制相關技術和控制系統由雅馬哈發動機公司提供，三菱電機公司負責包括各種傳感器在內的系統，索利頓系統公司負責隨時能確認車內乘客安全的遠程監控系統。
現代汽車“Pony Coupe概念車”復原模型及高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74亮相
5月18日（當地時間），現代汽車在意大利科莫湖畔舉辦了“Hyundai Reunion”活動開幕儀式，首次公開了“Pony Coupe概念車”的復原模型并在現場展示了傳承Pony Coupe概念車設計精神的高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74。
Pony Coupe概念車作為現代汽車第一款概念跑車，于1974年首次公布以后，因1979年石油導致的全球經濟蕭條及經營環境惡化，未能實現量產。Pony Coupe概念車的棱角楔形設計，展現了面向未來的立體形象，時至今日，這款經典車型看起來仍然非常時尚。而其極簡主義的內飾設計則突出了以駕駛員為中心的設計理念，單輻方向盤和兩種色調的細長桶形座椅則彰顯了20世紀70年代的未來主義美學。
高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74是N品牌首款氫燃料電池混合動力“Rolling Lab”車型，其設計靈感正是源自Pony Coupe，在設計上，N Vision 74的正面將Pony Coupe的頭燈重新詮釋為現代汽車獨有的電動汽車專用參數化像素燈設計，下面的超大進氣格柵可迅速散熱，實現高效熱管理。從前燈到后燈，繼承了70年代流行的棱角楔形設計。側面與前部一樣，設置了空氣導管，以提高氫混系統的冷卻效率，還特別配備了專門的空氣動力學輪轂來增強動力性能。在性能上，它前面裝有85KW氫燃料電池堆，駕駛席和副駕駛間裝有62KWh鋰離子電池，后面裝有2個容量為2.1kg的氫氣罐。左右獨立的雙電動機，僅安裝在后輪，輸出680馬力，使其具有三秒破百的加速能力。此外，為了高速行駛的穩定性，其后面配有大尾翼擾流板和擴散器，并配備了散熱孔，在高速駕駛時可以有效釋放電池組產生的熱量。
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