封面新聞記者 吳冰清
一面長約20米的大屏幕上，成都大街小巷里正在運行的8000多輛公交車隨時被“追蹤”著。運營動態、客流強度、電量預警……隨著工作人員的操作，每輛車、每條線路的運行情況一目了然。
這就是成都公交BOCC（公交運營調度指揮中心）系統，成都公交的“智慧大腦”。今年初，該系統開始運行，輔助城市公交自動、科學、高效地進行排班、發車等工作，大大提升乘客出行效率和乘車體驗感。
(資料圖片)
圖據成都公交集團
2100多萬人居住的成都，公交網絡如蛛網般覆蓋到各個角落。公交線路要實現合理化調度，首先就要實時獲取線路運行情況。“以前，每一條線路都需要專人單獨收集數據，不僅工作量大，而且時效低。”成都公交集團相關負責人說。
BOCC系統的上線，大大提高了工作效率。它可以實時獲取大量數據，通過綜合分析，形成一套自動排班、發車的方案，“30秒就能完成”。不間斷地收集所有車輛的運行數據，并根據獲取的巨量數據生成“最優解”，對于乘客而言，最直觀的感受，就是公交車更準時了。“比如64路、56路，都根據具體情況調整了發車頻次。”該負責人說。
圖據成都公交集團
除了調整發車頻次，BOCC系統還能為線路優化提供重要依據。以198路為例，通過BOCC分析，198路在二臺子、198公園等遠端公交站點客流集中，通勤客流特點明顯，且距離軌道站點較遠。“我們根據這些數據，開行了198路高峰快線，在198路沿途遴選了客流集中的5處站點停靠。”該負責人介紹，198路高峰快線往返運行時間較198路節省10分鐘，在提升大客流站點疏散能力的同時，也為市民們節省了通勤時間。
日前，BOCC系統獲得了四川省交通運輸科技創新成功應用獎。創新服務市民出行，上線半年的BOCC系統還在不斷升級中，未來還會有更多新的功能。
圖據成都公交集團
該負責人介紹，隨著“地鐵+公交”兩網融合不斷強化，成都公交將依托BOCC系統數據，構建更加精細、智能、高效、科學的運營指揮保障體系，加大鈴停巴士等創新公交服務推廣力度，并圍繞地鐵盲區，在部分新建地鐵站點建立“巴士換乘站”，讓市民出行更便捷。
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