氫燃料電池和純電動公交車為代表的綠色出行無疑是此次北京冬奧會塑造的科技“頂流”

氫燃料電池和純電動公交車為代表的綠色出行無疑是此次北京冬奧會塑造的科技“頂流”。鋰電池安全、加氫站建設等新能源汽車領域關鍵核心部件提供商是護航冬奧順利進行的“無名英雄”。

走在北京的大街小巷，新能源公交車已換上了一身“新衣”，它們的車身都印上了“冰墩墩”“雪容融”的圖案。其實，這些新能源公交車還有一件“內衣”。

純電動汽車是承擔此次冬奧會交通出行任務的主要力量之一。據悉，為全面貫徹“綠色辦奧”理念，北京公交集團共投入了2000余輛清潔能源車作為賽事保障車輛，其中，在北京賽區，就有百余輛天然氣鋰電驅動的混合動力車。不過，鋰電可是個“嬌貴的暴脾氣”，它凍不得、熱不得，溫度一“不合心意”，就可能要“發作”。

有數據顯示，在密閉空間中鋰離子電池發生安全事故(比如電動汽車)，其最高溫度能達到800℃以上，而一塊43.4克重鋰離子電池發生爆炸時的產熱相當于5.45克TNT(三硝基甲苯，是一種烈性炸藥)，達到TNT當量的1/8。因此，為了確保鋰電安全，裝有鋰電的新能源公交車還需要穿上一件“安全衣”。

為純電動專車穿上一層“安全衣”

位于上海浦東的一家國家級專精特新“小巨人”企業哲弗智能系統(上海)有限公司(以下簡稱哲弗)自主研發的“鋰電池熱管理系統+鋰電池火災探測系統+鋰電池火災抑制系統”就應用在冬奧會的純電動公交車上。

“在冬奧北京賽區，來自世界各地的運動員、裁判員、媒體記者們只要一坐上往返于各賽點、場館的氣電混動車，哲弗的‘鋰電池三件套’就開始為他們的安全出行‘保駕護航’。”談到自家的產品已率先在冬奧會得到應用時，哲弗董事長李飛很是自豪。雖然，這件“安全衣”藏在了接駁車的內部，并不能直接亮相，但李飛覺得，自家的產品能為冬奧會服務，這既是一種肯定，更是一種榮譽。

“我們不是運動員，不能上賽場，但能夠以這種方式參與，是對哲弗所有工作人員們最大鼓舞。在科技賽場上，我們也要贏!”李飛說。

李飛所說的“鋰電池三件套”是由哲弗自主研發的鋰電池智能熱管理系統、鋰電池復合型火災探測器、鋰電池火災抑制裝置。三者搭配使用，既能實時監控鋰電池的工作狀態，當它工作溫度過高、有可能引起火災時，還能及時報警并自動噴射哲弗秘制的“藥劑”降溫滅火，進而將鋰電的安全隱患扼殺于萌芽之中。有了這三件套的保駕護航，可以說，奔馳于冬奧北京賽區內的各輛新能源車都像是穿上了一件“安全衣”。

李飛還透露，產品之所以能夠成功打入管理嚴格的北京市場，其實，哲弗的產品開發人員還真下了不少工夫。

比如，為了進一步降低能耗，開發人員想到，能不能利用北京天然的低溫為高強度工作的鋰電池來“降溫”呢?要知道，在平時，為了給鋰電池降溫，壓縮機必須開啟制冷模式，這又得費不少能耗。為此，哲弗的開發人員為北京的專車開發了特定模式實行節能環保符合冬奧宗旨。“當時，為了實現合理的設定，技術人員進行了大量的臺架測試，積累數據、反復驗證，熬了不少個通宵。”李飛稱。

綠色冬奧帶動氫燃料電池汽車產業發展

本屆冬奧會，氫作為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運輸主力。眾所周知，冬奧會開幕式上的微火炬有一顆綠色能源“心臟”。2021年6月至7月，短短兩個月的時間里，航天101所為手持火炬氫燃料儲存核心裝置項目研發，進行了可靠性試驗300余次，完成充放氣、耐壓等各類性能測試千余次。

而在火炬研制測試中提供氫氣增壓系統及管閥件的也是一家浦東“小巨人”企業——麥格思維特(上海)流體工程有限公司[以下簡稱麥格思維特(上海)]。

此外，本屆冬奧會期間，位于北京慶園街的加氫站，麥格思維特(上海)的兩臺90MPa氫氣壓縮機也得到應用，用于冬奧會保障車輛加氫。氫氣壓縮機是建設加氫站三大核心關鍵單體設備之一，負責將氫源加壓注入儲氣系統中，相當于加氫站“心臟”的輸血裝置，目前其成本占加氫站建設總成本的30%。

據了解，北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務，是迄今為止在重大國際賽事中投入規模最大的。北京冬奧共有30余座加氫站規模化應用，推動完善了加氫站建設流程。

“科技冬奧”不僅滿足北京冬奧會籌辦和參賽的重大科技需求，也將對后奧運時代的經濟社會高質量發展發揮積極作用。通過推動5G、氫能出行、智能車聯網、100%清潔電力等高新技術在冬奧會中示范應用，帶動5G通信、綠色出行、零排供能等產業發展。

責任編輯：Rex_08