氫燃料電池和純電動公交車為代表的綠色出行無疑是此次北京冬奧會塑造的科技“頂流”

氫燃料電池和純電動公交車為代表的綠色出行無疑是此次北京冬奧會塑造的科技“頂流”。鋰電池安全、加氫站建設(shè)等新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵核心部件提供商是護(hù)航冬奧順利進(jìn)行的“無名英雄”。

走在北京的大街小巷，新能源公交車已換上了一身“新衣”，它們的車身都印上了“冰墩墩”“雪容融”的圖案。其實(shí)，這些新能源公交車還有一件“內(nèi)衣”。

純電動汽車是承擔(dān)此次冬奧會交通出行任務(wù)的主要力量之一。據(jù)悉，為全面貫徹“綠色辦奧”理念，北京公交集團(tuán)共投入了2000余輛清潔能源車作為賽事保障車輛，其中，在北京賽區(qū)，就有百余輛天然氣鋰電驅(qū)動的混合動力車。不過，鋰電可是個(gè)“嬌貴的暴脾氣”，它凍不得、熱不得，溫度一“不合心意”，就可能要“發(fā)作”。

有數(shù)據(jù)顯示，在密閉空間中鋰離子電池發(fā)生安全事故(比如電動汽車)，其最高溫度能達(dá)到800℃以上，而一塊43.4克重鋰離子電池發(fā)生爆炸時(shí)的產(chǎn)熱相當(dāng)于5.45克TNT(三硝基甲苯，是一種烈性炸藥)，達(dá)到TNT當(dāng)量的1/8。因此，為了確保鋰電安全，裝有鋰電的新能源公交車還需要穿上一件“安全衣”。

為純電動專車穿上一層“安全衣”

位于上海浦東的一家國家級專精特新“小巨人”企業(yè)哲弗智能系統(tǒng)(上海)有限公司(以下簡稱哲弗)自主研發(fā)的“鋰電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)+鋰電池火災(zāi)探測系統(tǒng)+鋰電池火災(zāi)抑制系統(tǒng)”就應(yīng)用在冬奧會的純電動公交車上。

“在冬奧北京賽區(qū)，來自世界各地的運(yùn)動員、裁判員、媒體記者們只要一坐上往返于各賽點(diǎn)、場館的氣電混動車，哲弗的‘鋰電池三件套’就開始為他們的安全出行‘保駕護(hù)航’。”談到自家的產(chǎn)品已率先在冬奧會得到應(yīng)用時(shí)，哲弗董事長李飛很是自豪。雖然，這件“安全衣”藏在了接駁車的內(nèi)部，并不能直接亮相，但李飛覺得，自家的產(chǎn)品能為冬奧會服務(wù)，這既是一種肯定，更是一種榮譽(yù)。

“我們不是運(yùn)動員，不能上賽場，但能夠以這種方式參與，是對哲弗所有工作人員們最大鼓舞。在科技賽場上，我們也要贏!”李飛說。

李飛所說的“鋰電池三件套”是由哲弗自主研發(fā)的鋰電池智能熱管理系統(tǒng)、鋰電池復(fù)合型火災(zāi)探測器、鋰電池火災(zāi)抑制裝置。三者搭配使用，既能實(shí)時(shí)監(jiān)控鋰電池的工作狀態(tài)，當(dāng)它工作溫度過高、有可能引起火災(zāi)時(shí)，還能及時(shí)報(bào)警并自動噴射哲弗秘制的“藥劑”降溫滅火，進(jìn)而將鋰電的安全隱患扼殺于萌芽之中。有了這三件套的保駕護(hù)航，可以說，奔馳于冬奧北京賽區(qū)內(nèi)的各輛新能源車都像是穿上了一件“安全衣”。

李飛還透露，產(chǎn)品之所以能夠成功打入管理嚴(yán)格的北京市場，其實(shí)，哲弗的產(chǎn)品開發(fā)人員還真下了不少工夫。

比如，為了進(jìn)一步降低能耗，開發(fā)人員想到，能不能利用北京天然的低溫為高強(qiáng)度工作的鋰電池來“降溫”呢?要知道，在平時(shí)，為了給鋰電池降溫，壓縮機(jī)必須開啟制冷模式，這又得費(fèi)不少能耗。為此，哲弗的開發(fā)人員為北京的專車開發(fā)了特定模式實(shí)行節(jié)能環(huán)保符合冬奧宗旨。“當(dāng)時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)合理的設(shè)定，技術(shù)人員進(jìn)行了大量的臺架測試，積累數(shù)據(jù)、反復(fù)驗(yàn)證，熬了不少個(gè)通宵。”李飛稱。

綠色冬奧帶動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

本屆冬奧會，氫作為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力。眾所周知，冬奧會開幕式上的微火炬有一顆綠色能源“心臟”。2021年6月至7月，短短兩個(gè)月的時(shí)間里，航天101所為手持火炬氫燃料儲存核心裝置項(xiàng)目研發(fā)，進(jìn)行了可靠性試驗(yàn)300余次，完成充放氣、耐壓等各類性能測試千余次。

而在火炬研制測試中提供氫氣增壓系統(tǒng)及管閥件的也是一家浦東“小巨人”企業(yè)——麥格思維特(上海)流體工程有限公司[以下簡稱麥格思維特(上海)]。

此外，本屆冬奧會期間，位于北京慶園街的加氫站，麥格思維特(上海)的兩臺90MPa氫氣壓縮機(jī)也得到應(yīng)用，用于冬奧會保障車輛加氫。氫氣壓縮機(jī)是建設(shè)加氫站三大核心關(guān)鍵單體設(shè)備之一，負(fù)責(zé)將氫源加壓注入儲氣系統(tǒng)中，相當(dāng)于加氫站“心臟”的輸血裝置，目前其成本占加氫站建設(shè)總成本的30%。

據(jù)了解，北京冬奧會共計(jì)投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中投入規(guī)模最大的。北京冬奧共有30余座加氫站規(guī)模化應(yīng)用，推動完善了加氫站建設(shè)流程。

“科技冬奧”不僅滿足北京冬奧會籌辦和參賽的重大科技需求，也將對后奧運(yùn)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。通過推動5G、氫能出行、智能車聯(lián)網(wǎng)、100%清潔電力等高新技術(shù)在冬奧會中示范應(yīng)用，帶動5G通信、綠色出行、零排供能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

責(zé)任編輯：Rex_08