文/周菊
2月13日，長(zhǎng)安福特在上海設(shè)計(jì)中心舉行混動(dòng)技術(shù)溝通會(huì)。在此次活動(dòng)上，長(zhǎng)安福特發(fā)布了一套新的混動(dòng)技術(shù)方案，據(jù)介紹，該混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)集成了福特的EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及動(dòng)力分流技術(shù)，可以兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力。
動(dòng)力分流技術(shù)是這套混動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)特之處。該技術(shù)使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。同時(shí)，整車(chē)控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，使整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。
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另外，這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)采用扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，幫助實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電續(xù)航和低油耗表現(xiàn)。
在當(dāng)前的市場(chǎng)上，混動(dòng)技術(shù)處于“百家爭(zhēng)鳴”的態(tài)勢(shì)，各車(chē)企相繼推出自己的技術(shù)，如比亞迪的DM-i、長(zhǎng)城的DHT、本田的iMMD、豐田的THS等等，均代表著不同的技術(shù)流派。長(zhǎng)安福特表示，各流派有自己的技術(shù)特點(diǎn)，目前還說(shuō)不好哪種混動(dòng)技術(shù)是最強(qiáng)的，從技術(shù)層面看，長(zhǎng)安福特的這套混動(dòng)技術(shù)與豐田的THS是較為相似的，在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安福特的動(dòng)力分流技術(shù)進(jìn)一步提升了車(chē)輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。
長(zhǎng)安福特還強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)的安全性，表示系統(tǒng)采用全新低鎳NCM111三元鋰電芯，熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)低，使用壽命持久，并采用技術(shù)先進(jìn)的一體式高效水冷系統(tǒng)，提供高效的散熱性能。通過(guò)過(guò)充、針刺、海水浸泡、鹽霧、跌落、高低溫沖擊、循環(huán)壽命等多項(xiàng)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，保障極端情況下電池的正常、安全運(yùn)行。另外，第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞耐久試驗(yàn)、冷熱沖擊耐久試驗(yàn)、系統(tǒng)耐久試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)都超1000小時(shí)。
長(zhǎng)安福特表示，其全新混動(dòng)系統(tǒng)將首先搭載在長(zhǎng)安福特全新大7座SUV銳界L上，屆時(shí)銳界L額定功率將達(dá)202kW，最大扭矩達(dá)405 N·m，可實(shí)現(xiàn)零百加速7.1秒。根據(jù)計(jì)劃，這款車(chē)型將在上半年正式上市。而在首搭銳界L后，該混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)安福特多款車(chē)型上的搭載。
全新混動(dòng)系統(tǒng)的推出，顯示出長(zhǎng)安福特加速向電氣化轉(zhuǎn)型。福特汽車(chē)此前宣布，公司預(yù)計(jì)到2026年電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛；到2030年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占公司全球銷(xiāo)量的50%。基于此，福特正在全球市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
而在中國(guó)市場(chǎng)，福特在電氣化方面也早有布局，此前在長(zhǎng)安福特推出了蒙迪歐插電式混動(dòng)、銳際插電式混動(dòng)等車(chē)型。福特電馬Mustang Mach-E 也已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。未來(lái)福特更多電氣化產(chǎn)品或?qū)⒃谥袊?guó)市場(chǎng)上市。
值得注意的是，福特當(dāng)前在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)處于低谷。數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)安福特累計(jì)共售出汽車(chē)25.1萬(wàn)輛，同比下滑17.61%。在過(guò)去10年中，長(zhǎng)安福特2022年銷(xiāo)量?jī)H高于2019年的18.4萬(wàn)輛，為歷史第二低。而在2016年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量曾達(dá)峰值94.38萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特是否能重回輝煌是業(yè)內(nèi)的共同關(guān)注。
在這種情況下，隨著新能源汽車(chē)加速發(fā)展，燃油汽車(chē)份額萎縮，新能源汽車(chē)這條新賽道成為長(zhǎng)安福特必須抓住的突圍機(jī)會(huì)，此次推出全新混動(dòng)系統(tǒng)被認(rèn)為是其反擊舉措之一。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，同比下滑39.54%，仍未見(jiàn)反彈之勢(shì)。
責(zé)任編輯：Rex_15
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