在新時代，消費者需求逐漸走向個性化，使用場景也逐漸變得多樣化。伴隨著市場競爭的加劇，對于任何行業來說，如何吸引用戶已經成為一個共同的難點。
而其中，一部分品牌意識到用戶的重要性，組織用戶一起進行共創，希望用戶能夠參與到品牌建設和營銷推廣中，成為品牌發展差異化競爭優勢的有效途徑，那么何為“用戶共創”？
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舉一個典型的案例，當年小米手機之所以能夠逆襲蘋果、三星等國際大牌，贏得大量“米粉”的支持，比性價比更重要的一個原因就是對用戶意見的重視。
因為小米是非常鼓勵用戶參與到小米手機的研發之中的，在小米手機論壇上，用戶每周都會更新很多反饋的帖子，而小米工程師也經常在論壇上發起投票收集用戶反饋意見，然后再討論確定產品最終形態，這就是典型的“用戶共創”。
小米的成功已經充分說明品牌不能只把用戶當成商品使用者，而是要與用戶交朋友，讓用戶與品牌共建、共創與共享，最終成為品牌的擁有者。而對于和用戶鏈接更緊密的汽車行業，共享階段之后的共生，更是各大汽車品牌投身“用戶共創”的直接動因。通過用戶共創，汽車品牌與消費者攜手打通“人（需求）—企（洞察）—車（實現）—生活（進階）”的雙贏鏈路，從而構建起共建、共創、共享、共生的全新生態。
共創思維讓傳統車企煥發新的活力
無論是什么行業，什么產品都只有用戶覺得好才是真的好。用戶共創的玩法在汽車行業如今也不少見，尤其是“蔚小理”等新勢力品牌，在“用戶共創”的氛圍下，不少用戶已經有了強烈的品牌歸屬感。
但對于傳統車企，它們的“用戶共創”大多還僅停留在車型的顏色和命名之上，即便如此，用戶依然很積極的參與其中，畢竟是將自己的想法成為現實，并融入到今后的用車生活中。
但對于MPV這種宜商宜家的剛需車型，其產品屬性決定在個性化方面沒有投入太多，用戶的選擇也非常有限。不過隨著消費趨勢和需求結構的變化，MPV已成為一種生活和事業進階后的新選擇，而對于使用場景的強關聯讓用戶更愿意做出自己的選擇。
這就是為什么在今年的上海車展，江淮瑞風會成為行業關注的焦點，不僅帶來了中國品牌首個MPV專屬架構，更因為江淮瑞風率先在MPV領域進行了深度的用戶共創，并帶來了共創后的首款車型——概念車RF-M，歷經了400天用戶需求調研，跨越60個城市的深度用戶場景走訪，1880組用戶面對面溝通的成果。
在經過4輪的工程樣車深度測試中，根據用戶反饋進行了116處內外飾造型優化，67處用戶使用功能調整。如此深度的用戶共創，也恰恰體現了江淮瑞風對用戶需求的深度洞察，憑借一款接近量產狀態的概念車，將MPV用戶的真實想法完美的實現。
不得不說，江淮瑞風通過第一階段的“用戶共創”，已經將一個全新的品牌形象展示在了我們面前。以往，我們可能會認為江淮瑞風是一個比較“傳統”的車企，但在今年上海車展，它卻給了我們驚喜，在用戶共創的道路上，江淮瑞風走在了前列。
百人百天 與用戶共同打造新國潮MPV
隨著概念車RF-M在上海車展的大量好評，江淮瑞風也將繼續以“用戶共創”的方式進入量產階段，正式開啟了用戶共創第二階段——江淮瑞風“百人百天共創”計劃。
截止目前，江淮瑞風已完成100名用戶共創官的招募，利用100天的時間對內外飾設計、功能、配置、定價等各個方面進行深度共創，把決定權交到用戶手上。
目前國內MPV市場百花齊放，尤其是中高端產品，無論是國產還是合資，從去年開始就不斷地進入用戶視野。但如何讓產品走進用戶心里、符合他們的真實用車需求，這確實是個難題。而隨著這些新車型的出現，雖然不斷用“高級感”刷新著MPV的價格天花板，但越來越高的購車門檻卻將大部分普通消費者擋在了門外，雖然選擇越來越多，卻讓MPV市場變得越來越小眾。
一款好的產品不僅需要持續不斷的打磨、高標準的造車工藝實現，更要讓用戶作為不可或缺的角色參與其中。而本次江淮瑞風針對RF8量產旗艦車型的用戶共創，不僅是對中國消費者核心訴求的進一步挖掘，更為MPV傳統的開發模式打開了新思路——用更專業和嚴謹的手段獲取最真實、有效的用戶意見，從而設計并打造出更適合用戶的車型。這種模式下開發并推出的MPV車型，才是真正意義上用戶需求的體現。
紅點觀察：
“用戶共創”不僅是展現新時代下汽車品牌的內涵與愿景，更是車企重構價值鏈的品牌創新。它可以讓車企和用戶共同成長，讓用戶感受和享受從融入到投入其中所獲得的價值，而車企也將更好的親近并理解的用戶需求，從而占據市場競爭的制高點。但說起來容易，做起來并不簡單，如何更好地與用戶達成雙向奔赴，仍是車企需要不斷探索的重要命題。
從目前來看，江淮瑞風的“用戶共創”并不是營銷噱頭，而是在品牌經營理念下全新的用戶關系模式。通過前期的用戶共創成果，不僅概念車產品得到了用戶認可，已經成功為品牌賦能，接下來的“百人百天共創”活動更收獲了用戶的支持?？梢哉f已經初步實現了用戶與品牌、產品的良性循環。而未來，用戶還將得到真正意義上為自己打造的車型，這也不禁讓人對江淮瑞風的全新量產車型更加期待。
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