4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱“2023上海車展”)開幕。近兩年才設置的汽車科技與供應鏈展館今年迎來“擴容”，展出凈面積超過3萬平方米。各大廠商都鉚足了勁，試圖定義未來的智能出行。
“今年車展上，城區NOA功能成為智能出行的一個亮點，這是高階智駕體驗升級的一個必然方向。更安全、更舒適、更智能是智能出行大趨勢，技術上看，一是受場景變換、數據相關政策及成本等綜合因素影響，‘重感知、輕地圖’的技術路線會更受青睞；二是在自動駕駛算法領域，基于數據驅動的算法會占據越來越重要的地位。”在車展現場，輝羲智能創始人兼CEO徐寧儀對《證券日報》記者表示。
各大廠商征戰高階智駕
(資料圖片)
本屆車展，各大廠商聚焦未來出行領域，華為、地平線、億咖通科技等近百家相關企業參展。
佑駕創新攜兩款量產車型與全系列產品亮相，圍繞智能駕駛、智能座艙兩大核心業務領域，全方位展示了面向智能汽車“行、泊、艙”各關鍵場景，全棧自研的軟硬件技術及量產解決方案。
從佑駕創新帶來的兩款量產車型來看，其中一輛搭載基于自研域控開發的行泊一體方案，可實現L2+級智能駕駛系統功能，另一輛搭載全棧自研智能座艙DMS方案。此外，佑駕創新展示了支持高速NOA的高階智駕解決方案，該方案搭載于某頭部新勢力車企的車型，后續也將通過OTA實現城區NOA功能。
地平線則推出了搭載征程系列芯片的產品，包括智能駕駛域控制器，還帶來了智能駕駛軟件開發套件。記者看到，此次車展上，地平線全面展示了階段性成績。工作人員對《證券日報》記者介紹：“征程系列三代量產級智能駕駛計算方案，指數級加速驅動著智能駕駛普及過程。”據悉，比亞迪基于地平線征程5芯片自研的BEV融合感知方案將在年內量產。
此次車展，華為則帶來了“無限接近”L3智能駕駛體驗的問界M5，M5智駕版將成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型。激光雷達、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，疊加融合感知GOD網絡、空間音頻等技術的突破，使問界M5智駕版“成為真正的智能天花板”。
億咖通科技帶來了汽車智能化的全景展示和解決方案，包括支持批量打造旗艦級智能座艙體驗的億咖通·安托拉(ECARX Antora)系列計算平臺，以及億咖通·馬卡魯(ECARX Makalu)計算平臺，為全球客戶探索沉浸式智能座艙的體驗創新提供了技術底座。此外，汽車大腦(ECARX Super Brain)中央計算平臺也同步亮相展臺，為追求艙駕一體和中央域融合的整車企業帶來選擇。
專注于汽車芯片的輝羲智能也在此次車展亮相，公司致力打造創新車載智能計算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，運用獨創性“數據閉環定義芯片”方法學，實現優質高效的自動駕駛量產交付。據了解，輝羲智能首款面向下一代城區NOA解決方案的SoC計劃于2024年量產落地。
智能汽車產業進入快速增長期
當前，智能汽車產業正進入快速增長期，量產交付和多場景落地成為“主要玩家”比拼的重點。在乘用車領域，隨著主機廠需求的不斷增長，以行泊一體功能為代表的智駕產品迎來前裝量產潮，而率先在該領域實現量產交付的廠家，有望實現可持續的商業化落地。
作為國內領先的智能駕駛研發商，佑駕創新自2013年成立以來，不斷拓展技術棧，推動技術創新與產品落地。截至目前，佑駕創新在乘用車領域與蔚來、長安等20余家主機廠達成合作，量產定點覆蓋近百種車型。
“在自動駕駛領域，算法上很成熟的L4實際應用卻難以落地，不少廠商選擇了從L4退回到L2去商業化落地。”一位汽車行業分析師對《證券日報》記者表示。
4月16日，華為針對新一代智能汽車解決方案舉行發布會，首發HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。
“問界M5智駕版是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的車型，配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，疊加全新天線技術帶來信號翻倍，率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來‘無限接近’于L3的高階智能駕駛體驗，預計在今年Q2將無圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國15城，Q4推廣到45城。”華為終端公司相關人士在接受《證券日報》記者采訪時稱。
此次車展，滴滴對外展示了在自動駕駛領域的多項成果，基于過去多年對自動駕駛技術的探索以及Robotaxi落地運營后積累的經驗，滴滴打造了自動駕駛概念車。
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