如果要問我，車市十多年間，最具代表性的車型，那我會毫無疑問告訴你——哈弗H6(參數|詢價)，早在十多年前，自主品牌在市場站穩腳跟的起點就是從第一代哈弗H6開始，憑借單一大爆款，哈弗H6車系不僅統領著眾多自主SUV蓬勃發展，而且還間接開辟了一條屬于自主品牌的道路。
十多年過去了，自主品牌借勢新能源對以往高高在上的合資形成了強大市場壓力，哈弗H6車型已經將自主品牌帶入了下一個競爭時代。而在新能源時代，長城汽車總裁穆峰在梟龍雙車上市發布會上這樣表示，“鎖定必得勝局，為中國汽車工業之崛起而奮進。”哈弗憑借長城汽車32年造車底蘊背書，也將為用戶解鎖“科技平權”的高價值體驗時代。
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下一個時代的起點
在哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發布會上，正式發布哈弗品牌全新新能源戰略，推出全新新能源產品——哈弗梟龍系列，其官方指導價為13.98萬-17.98萬元，為用戶帶來真正價值匹配價格的新能源SUV標桿之作，這或許也就是下一個時代的起點。
其實梟龍以及梟龍MAX，我們早在之前的試駕會上就已經很熟悉了。但這次上市會，哈弗給到的價格確實又一次震驚到了我。
哈弗梟龍MAX作為哈弗新能源技術的集大成者，其搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統、咖啡智能駕駛系統、全新智能四驅電混技術Hi4三大核心殺手锏，這原本在20萬級別的市場都具有超強競爭力，但這次哈弗直接給了一個15.98萬的起售價，科技平權不是一句口號，哈弗梟龍MAX再次以實力刷新中國新能源SUV價值天花板。
全民四驅新時代
值得注意的是，梟龍MAX搭載的Hi4和此前長城主打的DHT系統不同，全新Hi4是一套以前軸P2.5+后軸P4的雙電機結構，發動機支持兩檔直驅；而后軸動力全部依賴電動機輸出，同時也和前軸一同組成了四驅系統，可以在全工況下實現最優的混動策略，具體動力模式高達9種。
得益于Hi4電四驅，哈弗梟龍MAX憑借iTVC智能扭矩矢量控制系統對車輛、道路的實時監測，結合3擎9模智能動態切換，做到“全工況效率最優，全場景駕駛無憂”。
哈弗梟龍MAX雖然表面上是一臺混動車，但實際上卻是一臺集純電車、性能車、節能車、四驅車于一體的“全能戰士”。這在工程開發領域，絕對算得上是完美解決方案。用戶只需一份錢就可以享受多種功能帶來的極致用車體驗，任何時候動力都在最優區間、最低油耗、最強動力、最平順體驗、同時也解決了“選擇困難癥”們的難題。將讓新能源兩驅時代成為過去式，引領新能源SUV進入全民四驅新時代。
堅持過度研發帶來的底氣
當然，能將科技平權落到實處，這背后需要強大的技術支撐。一直以來長城汽車始終堅持過度投入研發，僅2022 年，長城汽車全年研發投入達121.81億元，技術創新助力核心競爭力持續提升；到2025 年，累計研發投入將達到1000億元。
在專利方面，長城汽車專利公開量達6042份，專利授權量達4652份；在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966份、1650份，均再創新高。蟬聯中國民營車企年度專利公開量、在華車企專利授權量和新能源汽車領域專利公開量、授權量四項年度冠軍。在技術方面的過度投入研發，使得梟龍MAX有實力將價格從20萬價值級別拉到15萬級別。
另外，作為梟龍MAX的僚機車型，梟龍也直接將插混SUV價格拉到了13.98萬元。和梟龍MAX在產品定位上形成高低搭配，對15萬級別上下游市場進行全方位覆蓋。這一招也是符合梟龍車系大爆款戰略的打法，在戰術以及戰略的制定搭配上，梟龍車型已然具備大爆款的潛質。
對于哈弗品牌來說，新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的“馬拉松”。這場“馬拉松”的核心是研發實力的競爭，也是一場關于技術儲備的較量，只有掌握核心技術，才能跑完全程。梟龍車系只是下一個時代的開始，好戲還在后頭！
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