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快遞業要從價格戰轉向價值戰
時效是衡量快遞服務質量的一個重要指標。今年以來，為滿足業務需求，各大快遞企業紛紛加碼航空運力，順豐航空、中國郵政航空開通了多條航空專線。可以說，航空專線的開通，為更多快遞包裹走向全國乃至全球提供了加速度，也意味著快遞企業正在實現從價格戰向價值戰的轉變。
所謂價值戰，主要指快遞企業運營效率的比拼。實際上，加碼航空運力就是快遞企業提升運營效率的重要手段。為贏得比拼，快遞企業正以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運業務，千方百計提升服務水平，尋找長遠發展的突破口。
服務能力升級自然會創造出更多的市場需求。從39天破100億件到5個月破500億件，快遞業務量月均“百億級”增長的背后是消費市場需求加快釋放、經濟發展充滿活力的縮影，更是快遞行業整體生產服務保障能力大幅提升的寫照。
需求更多，期待也會更高。隨著電商平臺流量紅利見頂，要想留住存量用戶，快遞時效已成為關鍵因素。從隔日達、次日達到半日達、分鐘級達，對消費者來說，一旦快遞服務不達預期，就可能失去對其的信任，影響寄遞體驗。那些更早完善流通網絡、數字化應用的快遞企業才有望收獲更多訂單。
要進一步提高服務時效，快遞企業不能只提供物流運輸服務，而是要形成以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、轉運、交付等整個環節的貨運服務鏈條。在發展航空運力方面，目前我國快遞企業除了貨機量少，還有不少問題亟待解決。例如，運力與需求不夠匹配、中介服務機構不夠發達、企業間協作水平較低、行業效率發揮不夠等。此外，還需確保充沛的散航、高鐵等資源作為輔助運力，不斷優化地面端銜接和場地的快件中轉能力，從而實現“天上快，地上也要快”。
同時，國家相關政策的支持也必不可少。要鼓勵航空貨運企業與快遞物流企業加強合作，打破所有制限制，加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業，積極參與貨運樞紐機場的規劃、建設和運營。這也是快遞企業不斷提高核心競爭力、抬高行業壁壘的有效路徑。
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