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2月16日，交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，防疫政策優(yōu)化調(diào)整后的首個春運，全國營業(yè)性客運量約15.95億人次，鐵路、民航發(fā)送旅客同比增長37.5%，38.7%，分別恢復至2019年同期85.5%，75.8%。攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，2023年春運跨省游訂單較2019年春運增長7%。
攜程火車票業(yè)務(wù)相關(guān)負責人介紹，春運期間業(yè)務(wù)恢復同比超出預期，并呈現(xiàn)了相較2019年春運的新特點、新趨勢：一是用戶年輕化，2019年春運火車票訂單中，00后占比僅為6%，而今年春運中已達到20%，盡管00后旅客數(shù)量上未超過90后、80后，但已幾乎與80后規(guī)模持平、僅次于90后；二是節(jié)后出行量高于節(jié)前，這意味著節(jié)后復工帶來的學生返校、商旅、錯峰游等出行需求，可能已經(jīng)順利接棒了市場。
此外，隨著近年來攜程火車票智慧出行功能的不斷完善，今年春運下單多程車票的比例同比增長25%，“ 得益于“攜程超能力”所提供的智能中轉(zhuǎn)、組合座、智能三程、跨站多買等方案，用戶在遇到無票場景時可獲得多樣化方案，解決春運回家難題。” 業(yè)務(wù)相關(guān)負責人介紹。
民航市場方面，春節(jié)旅游的火熱勢頭令不少機場“人從眾”場景再現(xiàn)，根據(jù)攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數(shù)據(jù), 春運期間客流量排名前50的機場中，客流量較2019年春運恢復最快的三大機場為西雙版納嘎灑機場、長春龍嘉機場、三亞鳳凰機場，對比2019年春運預訂增量最高的航線為北京、上海往返三亞、海口、西雙版納、白山、長春、大理航線——這些目的地均為2022年底第一波“陽康潮”后的熱門旅游選擇，復蘇后的旅游熱也推動春運市場加速復蘇。
此外值得注意的是，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，春運全國高速公路小客車流量達到11.84億輛次，較2019年增長17.2%，同比增長18.6%，大幅超過疫情前。根據(jù)攜程平臺數(shù)據(jù)，2023年春運期間，國內(nèi)租車訂單量對比2019年春運增長69%——疫情以來因便利和私密等優(yōu)勢“出圈”的自駕風潮，似乎已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)、并將進一步成為更多民眾依賴的交通方式。
“可以觀察到的是，春節(jié)掀起的消費熱浪仍未完全結(jié)束，伴隨春季旅游市場大幕開啟，用戶新的消費模式及特點值得關(guān)注，疫情期間的決策及預訂期縮短、短途周邊游、鄉(xiāng)村慢游、城市露營、私家團等模式及偏好，在2023年回歸還是進一步強化，都將塑造全新的旅游市場格局。” 攜程研究院高級研究員謝曉青表示。
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