聚合模式正在深度連接山東交通出行產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)數(shù)實(shí)融合，并助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3月9日，“推動(dòng)數(shù)實(shí)融合，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)”聚合生態(tài)區(qū)域發(fā)展研討會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)。多位山東省人大代表、山東省政協(xié)委員與高德地圖、及時(shí)用車(chē)等相關(guān)企業(yè)共同探討聚合模式對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用。
(資料圖)
山東省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)高福一在會(huì)上表示，數(shù)實(shí)融合依賴(lài)聚合的能力，聚合模式能夠連接的資源更多、范圍更廣，帶來(lái)的市場(chǎng)空間也更大。他說(shuō)，“只有引進(jìn)一批平臺(tái)型企業(yè)，以聚合模式推動(dòng)數(shù)實(shí)融合，形成聚合生態(tài)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展才有堅(jiān)實(shí)的支撐”。
高福一認(rèn)為，聚合模式為傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)提供了很好的轉(zhuǎn)型抓手，因?yàn)榫酆蠈?shí)際上形成了一個(gè)帶動(dòng)作用，帶動(dòng)行業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)邏輯向共生共贏邏輯轉(zhuǎn)變，生態(tài)共贏才能帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，才能為各方打開(kāi)更好的發(fā)展空間。
數(shù)據(jù)顯示，在聚合模式下，高德地圖上提供打車(chē)服務(wù)的生態(tài)伙伴近三年符合增速超過(guò)100%，已有超100家合作網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)月峰值單量超10萬(wàn)。
圖：聚合生態(tài)區(qū)域發(fā)展研討會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)
聚合效應(yīng)：山東本土出行企業(yè)帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈近50億產(chǎn)值
扎根于山東的及時(shí)用車(chē)就是借聚合模式成長(zhǎng)起來(lái)的出行服務(wù)企業(yè)。
及時(shí)用車(chē)總經(jīng)理侯剛在研討會(huì)上表示，2022年及時(shí)用車(chē)全年?duì)I收破億，并獲得年度優(yōu)秀網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)出行平臺(tái)獎(jiǎng)，累計(jì)服務(wù)用戶超過(guò)2000萬(wàn)，這背后是及時(shí)用車(chē)與高德地圖合作，借聚合模式發(fā)揮所長(zhǎng)，踐行數(shù)實(shí)融合的成果。“一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)，沒(méi)想到在數(shù)字時(shí)代有了一席之地”，他說(shuō)。
除了出行企業(yè)自身的成長(zhǎng)外，聚合模式對(duì)出行產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
為滿足不斷增長(zhǎng)的出行需求，2022年及時(shí)用車(chē)從山東國(guó)金汽車(chē)采購(gòu)了2萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，陸續(xù)投入網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，培養(yǎng)全職化運(yùn)力。
侯剛提到，及時(shí)用車(chē)一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)力需求，就占據(jù)了國(guó)金汽車(chē)一年20%的銷(xiāo)售額，而這2萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)的投入背后，是近千家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，共同創(chuàng)造出近50億產(chǎn)值，也是出行市場(chǎng)衍生出的近2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)董彥嶺在會(huì)上表示，整個(gè)出行市場(chǎng)中，有共享出行、自駕、公共交通等，不同出行方式之間也存在競(jìng)爭(zhēng)，但聚合模式下生態(tài)共贏的價(jià)值在于把蛋糕做大，也可以讓蛋糕更好地分配。
董彥嶺說(shuō)，“好的模式能夠顧及各方利益，讓出行更高效便捷，也必然能創(chuàng)造出更廣泛的市場(chǎng)空間。”
老師傅搭檔新技能，出行產(chǎn)業(yè)數(shù)實(shí)融合提速
事實(shí)上，出行產(chǎn)業(yè)的聚合并不止于共享出行。為連接消費(fèi)者多種出行需求，提供一體化出行服務(wù)入口，就需要聚合多種出行方式，聚合產(chǎn)業(yè)多方，共同服務(wù)消費(fèi)者。
而出行產(chǎn)業(yè)是一個(gè)極度依賴(lài)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)行業(yè)，這就需要傳統(tǒng)交運(yùn)力量和數(shù)字技術(shù)的深度融合。
山東省政協(xié)委員茹立顯認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)出行產(chǎn)業(yè)需要用好數(shù)字技術(shù)，重新審視自己的行業(yè)，借力聚合模式深化自身的服務(wù)能力。
侯剛是最早發(fā)現(xiàn)新機(jī)會(huì)的一位。時(shí)任國(guó)金汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展副總裁的侯剛發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)銷(xiāo)售訂單中冒出了一類(lèi)新買(mǎi)方，“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)始買(mǎi)車(chē)了”。
2018年，擁有多年出行行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的侯剛創(chuàng)辦及時(shí)用車(chē)并接入高德，在一體化解決方案下，得以專(zhuān)注于司機(jī)、車(chē)輛的管理和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，而這也讓及時(shí)用車(chē)成為城市出行保障的中堅(jiān)力量。
侯剛在會(huì)上分享了一個(gè)濟(jì)南市運(yùn)力調(diào)度的例子，“前段時(shí)間，濟(jì)南方特主題公園搞夜場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，人流量大，交通主管部門(mén)收到打車(chē)難的市民反饋，我們很快執(zhí)行個(gè)性化運(yùn)營(yíng)策略，調(diào)撥車(chē)輛到方特附近，保障片區(qū)的市民出行。”
扎根于各地的交運(yùn)力量具備運(yùn)輸組織、車(chē)輛和司機(jī)管理、安全生產(chǎn)等專(zhuān)業(yè)能力，是出行產(chǎn)業(yè)中的“老師傅”，但卻迫切需要數(shù)字化升級(jí)。而以高德地圖為代表的科技企業(yè)，面向行業(yè)提供一體化解決方案，從連接、技術(shù)等維度幫助出行企業(yè)提升服務(wù)能力和服務(wù)效率。
濟(jì)南市社科院研究所所長(zhǎng)王征認(rèn)為，“老師傅”通過(guò)與有數(shù)字化技術(shù)的企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，才能帶來(lái)1+1>2的社會(huì)效應(yīng)。
濟(jì)南市為數(shù)實(shí)融合發(fā)展也提供了分類(lèi)監(jiān)管思路，在規(guī)范行業(yè)發(fā)展方面走在全國(guó)前列。
2022年12月1日，《濟(jì)南市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》正式施行。這是首次以地方立法的形式規(guī)范了聚合平臺(tái)和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的權(quán)責(zé)，要求聚合平臺(tái)承擔(dān)接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的平臺(tái)資質(zhì)審核責(zé)任，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。在權(quán)責(zé)明晰的創(chuàng)新監(jiān)管下，濟(jì)南的出行市場(chǎng)得以引進(jìn)聚合模式，帶動(dòng)出行生態(tài)的發(fā)展，最終反哺區(qū)域經(jīng)濟(jì)和就業(yè)。
董彥嶺表示，各地都在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)際上好的營(yíng)商環(huán)境就是一個(gè)優(yōu)良的生態(tài)，就需要深度聚合，讓生態(tài)里的企業(yè)都能享受到生態(tài)協(xié)同帶來(lái)的共贏。（以上圖片由高德授權(quán)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)發(fā)布）
責(zé)任編輯：Rex_10
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