文 | 武子曄
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(資料圖)
“4月份的訂單，到現在還沒交付完，明顯感覺到最近新能源車市回暖了?！北本┑貐^的小鵬汽車直營店一名銷售經理近日對第一財經記者表示，今年春節前后價格波動明顯，即便有客流量也難以轉化成有效訂單。相較于一季度的月均銷量，4月單店月交付量差不多翻倍。
一方面，北京新能源小客車指標將在5月底公布，為了促進銷量，5月份多家新能源品牌推出了不同程度的優惠活動來搶奪客源，整體市場需求有所增加；另一方面，隨著降價潮逐步褪去，消費者此前的觀望情緒有所緩解，市場需求有所釋放。
新能源車加大促銷力度
第一財經記者近期走訪北京汽車市場時發現，多家新能源品牌在5月份推出了優惠政策。不過，不同的品牌優惠力度不同。
5月1日～5月31日期間，小鵬汽車全系至高可享受2.8萬元置換補貼。具體來看，舊車類型為油車（含混動）換購小鵬全系車型，可享受2.6萬元～2.8萬元補貼；舊車類型為電車可享受2.2萬元；舊車類型為小鵬全系，置換補貼達2.6萬元，同時享受終身免費充電（每年1500度）。
小鵬汽車銷售經理王先（化名）表示，針對6年以上的燃油舊車給予2.8萬元的補貼，其中1萬元補貼是北京市政府推出的舊車置換補貼政策，1.8萬元是小鵬汽車推出的補貼政策。而按照北京市實施的乘用車置換新能源車補貼政策，2023年3月1日至8月31日期間，個人消費者報廢或轉出北京市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，并在北京市汽車銷售企業新購新能源小客車，可獲得8000元或10000元補貼?！叭绻加蛙嚊]有開滿6年，北京市置換補貼為8000元，加上小鵬汽車給予的1.8萬元補貼，消費者可享受2.6萬元的補貼?！蓖跸葘τ浾弑硎?，除了政府置換補貼外，小鵬汽車自掏腰包給予補貼支持。此外，針對不同的產品，購買部分新車享受現金優惠5000元～8000元，同時送積分和每年大約8000公里的充電額度。
“這個月廠家做活動，從整個年度來看目前是最優惠的，下個月政策就要調整了。5月份購車送4~6次換電，同時送充電樁和6000元左右的禮包，包括整車玻璃貼膜等。此外，全款購車可以享受3000元～5000元的現金優惠?！北本┑貐^某蔚來汽車直營店銷售經理對記者表示，5月底指標下來后購買力會有所增加，后期隨著市場需求增加會縮減權益，但售價應該不會有所調整。
相較于蔚來和小鵬汽車，理想汽車推出的優惠活動力度相對較低，目前沒有現金優惠方面的政策，但在5月份推出了送積分、腳墊、后備箱墊等禮包。新能源汽車品牌推出的優惠活動與市場需求有一定關系。從目前來看，理想汽車在造車新勢力中排名第一。理想汽車4月銷量達2.6萬輛，小鵬和蔚來分別為7079輛和6658輛。
“這一波的價格競爭由特斯拉的智能電動車引起，二季度末價格戰有可能由燃油車非RDE（實際行駛廢氣排放測試）的國內庫存車引起，三季度可能進入穩態。燃油、純電、混動車已經成為長期的競爭。”歐拉沙龍品牌總經理文飛近日對第一財經記者表示。
淘汰賽加速
今年伊始，特斯拉率先降價，車市隨著進入價格戰。但進入5月份后，特斯拉連續宣布兩次漲價。特斯拉和比亞迪是當前國內新能源車市場的兩大巨頭，兩者占據了一半以上的電動車市場份額。在某種程度上，特斯拉和比亞迪掌握了行業的定價權。不過，近期特斯拉漲價幅度不大，Model 3和Model Y兩款國產車型皆是小幅上漲2000元。
此外，5月12日，根據國家市場監督管理總局消息，特斯拉發起了大規模召回計劃。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，自2023年5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計1104622輛。此次超110萬輛特斯拉車輛被召回的原因是，特斯拉沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加車主長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。
不過，上周末，位于北京地區的某特斯拉直營店內，前來看車的消費者人數依然較多。特斯拉銷售人員表示，近期客流量未減少，5月以來，該店日均交付量有所增加。
開源證券也在研報中也表示，此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買。
“特斯拉此次漲價是很好的信號，體現出車企對經營質量的關注，有利于改善消費觀望心態，讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節奏?！背寺摃貢L崔東樹對記者表示，乘用車行業已經脫離了原來的高利潤行業，3月汽車銷售利潤率僅有4.7%，部分車企在大幅降價賣車，壓力較大。尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產帶來一定的心理壓力，并帶來盈利較大損失。
“現在來看，新能源車市場趨于穩定，之前特斯拉降價，多數品牌都降價，最近特斯拉漲價了，這也是市場穩定的一個重要體現，基本上大家都不會有太大幅度的價格波動。之前電池成本很高，今年開始電池價格下跌，市場競爭下多個品牌降價。目前電池價格繼續下跌的空間不是很大，而特斯拉漲價也是略微上調，對其他品牌影響不大。”王先對記者表示，小鵬汽車目前沒有漲價計劃。多家新能源汽車品牌銷售也表示，目前沒有漲價計劃。
理想汽車CEO李想近期在財報電話會議上表示，目前沒有價格變動的考慮，因為在車型長期規劃時，已經把每一個車型定在了所在車型、級別、尺寸所對應的價格區間里最有競爭力的價位上，理想在定價方面十分慎重。李想認為，當前市占率最重要，二季度的核心目標是把一季度在20萬元以上NEV市場的市占率從11%提升到13%。
乘聯會數據顯示，4月新能源車零售52.7萬輛，同比增長85.6%。同時，新能源車滲透率持續提升，4月份已經達到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。今年前4月，新能源車累計零售達184.3萬輛，同比增長36.0%。相較于去年翻倍式的增長，新能源汽車市場增長幅度已經有所放緩。雖然整體表現較好，但新能源市場分化現象明顯。一方面，強勢品牌領跑，比亞迪、特斯拉頭部車企占據一半以上的市場份額，部分傳統車企推出的新能源子品牌在市場層面尚未取得突破；另一方面，造車新勢力也出現了分化現象，銷量差距加大。
信達證券研報認為，車市的演變將出現三個階段的變化。在今年3～6月第一階段的“價格戰”過后，第二階段開始，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢；到第三個階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國市場，弱勢造車新勢力或面臨收購整合。
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