來源：北京青年報客戶端 作者：姜泳華
大約兩年前的一個周末，我去重慶出差，完成任務后著急返回，在賓館叫網約車去機場，竟然遇到麻煩了——在我“綁定”的一家網約車平臺上，遲遲沒有師傅接單，我忍痛連續兩次加價，一個離我大概10公里的師傅勉強接了單，很快也取消了。當時我快要崩潰了，下意識地打開高德地圖APP，再次查看從賓館到機場的線路和距離，突然發現高德地圖上也可以叫網約車，而且有多家公司的網約車可以選擇！太好了，趕緊下單，附近的一位師傅五分鐘之內趕到，半小時后將我妥妥地送到了機場……
那次有驚無險的打車經歷，讓我十分真切地見識了高德打車作為聚合平臺的實力和魅力。近年來，聚合平臺的出現，帶動了成熟、完善的聚合生態，不但為消費者提供了豐富多樣的選擇，也為出行企業拓展了巨大的成長空間。
(資料圖)
現在之所以想起我與網約車平臺、聚合平臺的淵源，是因為讀到日前在武漢光谷舉行的“推動數實融合、促進區域經濟”聚合生態區域發展座談會的有關新聞——
規范運行的網約車及網約車聚合平臺為湖北出租汽車行業提供了高品質、差異化的服務，對促進行業競爭、改善乘客出行選擇起到了積極推動作用。湖北17個市州全部出臺了網約車管理實施細則，全省共有14.89萬人辦理了網絡預約出租汽車駕駛員證，有65家網約車平臺企業落地，其中武漢有37家，包括風韻出行公司。風韻出行2019年8月29日接入高德打車平臺，當天就實現有史以來訂單峰值的突破。目前風韻出行在全國近140個城市落地，帶動就業12萬人，今年一季度營收同比增長195%，2022年被評為湖北省專精特新“小巨人”企業。
2017年，風韻出行開啟武漢市的網約車服務，主要采用分發宣傳單頁、熟人線下推廣等方式拓展業務，但效果很有限，無法打破乘客和司機體量小、匹配難的瓶頸，加上端內的優化不足，公司發展一度面臨困難。接入高德打車平臺后，風韻出行借助聚合平臺的流量入口，一下子打開了經營格局，企業成本大幅縮減，業務能力和服務水平有了突飛猛進的提升。
可以說，風韻出行從一家一度經營困難的企業成長為省專精特新“小巨人”企業，為我們提供了一個傳統網約車企業受益于聚合平臺并快速成長的典型樣本。
互聯網時代，聚合的實質是連接，聚合平臺的主要作用，就是連接用戶多場景、個性化的出行需求，形成一體化服務入口，連接網約車行業專業企業，形成各階段、各層面的一體化解決方案。以高德打車為例，高德堅持聚合模式，開放地圖導航、技術服務、平臺流量等能力，與傳統交通運輸企業、巡游出租汽車企業等與深耕交通行業的“老師傅”合作，幫助他們實現數字化升級，找到新的業務增長點。
在聚合模式下，高德打車平臺與入駐的網約車企業(生態伙伴)的關系，有點兒像天貓與入駐平臺的眾多商家的關系，高德作為“聚合平臺”為入駐網約車企提供的流量入口，與天貓為入駐商家提供的用戶入口也大體類似。
乘客如果在高德地圖這樣的聚合平臺上打車，由于是在許多家網約車企業中選擇，選擇的余地顯然要大一些，兩年前我在重慶的那次打車經歷可為佐證。
聚起“小巨人”，合成“大生態”——近三年來，在高德打車平臺上提供打車服務的生態伙伴單量復合增速超過100%，有超100家合作網約車平臺月峰值單量超10萬，眾多生態伙伴自身得到快速發展，同時創造了大量就業機會，拉動各地區域經濟發展。
這是一個“聚合生態助力地方經濟高質量發展”的精彩故事。出行行業關切著每個人的生活、每座城的順暢運行，這個行業里應當走出一批像風韻出行那樣的“小巨人”企業，才能為每座城市的出行保駕護航。
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