本報記者 李喬宇
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見習記者 彭衍菘
3月8日，中國聯通發布公告稱，擬將間接控股子公司智網科技分拆至科創板上市。本次分拆后，智網科技將實現獨立上市，促進智網科技技術水平的提升和業務規模的擴大，進一步增強公司在車聯網領域的影響力，進而為公司的做優做強培育增長引擎。
中國聯通方面相關人士在接受《證券日報》等媒體記者采訪時表示，“我們希望智網科技分拆上市后作為獨立上市公司，充分利用資本市場支持，推動創新業務發展，提升經營質量與競爭力”。
分拆完成后
中國聯通仍是間接控股股東
公開資料顯示，中國聯通最早于2021年8月份就發布了智網科技擬分拆上市的公告。
根據公告，本次擬將智網科技分拆至科創板上市將有利于優化公司的產業布局，打造車聯網領域的專精特新能力；同時，也能充分發揮業務價值和市場價值的疊加效應，釋放中國聯通創新領域多年深耕的價值，實現價值最大化，為改善公司在資本市場的形象和表現帶來積極影響。
本次分拆完成后，中國聯通仍是智網科技的間接控股股東，智網科技的財務狀況和盈利能力仍將反映在中國聯通的合并報表中。
通信運營行業資深觀察人王征南告訴《證券日報》記者，中國聯通選擇智網科技單獨上市意味著智網科技具有更明確的市場前景和進一步加碼研發投入的需求。他認為，三大運營商均在產業互聯網領域有所深耕，但中國聯通在車聯網領域更具優勢。
2015年8月份，聯通運營公司出資設立智網科技有限公司，注冊資本為1.7億元，聯通運營公司持有智網科技有限公司100%股權；2019年6月份，智網科技有限公司注冊資本增加至約2.47億元，新增7679.61萬元注冊資本由9名股東分別認繳并實繳，聯通運營公司持有智網科技有限公司 68.88%股權；2021年6月份，整體變更設立為股份有限公司。
截至3月8日，智網科技擁有7家分公司，1家控股子公司，2家參股公司。智網科技2022年度總資產、營收、凈利潤分別為16.69億元、8.09億元、1.00億元。
車聯網行業近年來在政策支持下實現了快速發展，國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要明確提出加快建設交通強國，積極穩妥發展車聯網，在智能交通等重點領域開展5G應用場景和產業生態的試點示范。
公開資料顯示，專注于車聯網領域的智網科技，業務包括車聯網聯接、車聯網運營及創新應用。針對車聯網聯接業務，智網科技面向車企提供車聯網智能接入、通信全生命周期管理、云網車融合等一體化智能車輛聯網管理服務，并根據車企需求進行聯網管理平臺的定制化開發。針對車聯網運營業務，智網科技針對車聯網用戶不同場景和行為特征，為車主和車企等提供精準智能的車主數字化運營及車企數字化運營，在提升車主服務體驗的同時幫助企業客戶擴收增收，助力車企數字化轉型。
針對創新應用業務，智網科技積極拓展基于5G、V2X、MEC等新一代信息技術的創新應用，包括車路協同、車隊管理及智能座艙等應用方向。
三大運營商
積極推動子公司上市
除中國聯通以外，其他通信運營商亦曾明確透露將推動子公司單獨上市的計劃。
比如，中國電信表示，將在符合監管規則的條件下，積極探索天翼云分拆上市的可能性。王征南告訴記者，對于三大運營商而言，子公司體量相對較小，因此剝離優質資產無從談起。子公司單獨上市能夠為三大運營商在產業互聯網建設以及6G研發等領域提供更多的資金彈藥，同時單獨上市也能有助于子公司擴展融資渠道，并專注于細分場景的研發和深耕。
在王征南看來，三大運營商積極推進旗下子公司單獨上市，意味著國企改革的逐步深入。近期，三大運營商在A股市場上屢有活躍表現，這一方面意味著三大運營商近幾年來戰略轉型的成功，另一方面也意味著市場對于三大運營商國企改革的認可。
“子公司相對規模較小，在細分場景具有較大的影響力，同時市場前景較為明朗，預計能夠在二級市場上出現更為活躍的表現。”王征南認為，同時，子公司作為三大運營商集團部署的重要組成部分，也有望對三大運營商在二級市場上的表現構成利好。
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