焦點播報:飛機在降落時是怎樣確認(rèn)自己對準(zhǔn)了跑道的？是有什么裝置嗎？

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我們都知道飛機要起飛與著陸，而朋友們是否想過，當(dāng)飛到高空的飛機在著陸時，向下看跑道是很窄的，而且飛機的速度很大，如果不小心就會偏離軌道，產(chǎn)生危害，那么飛機是如何確定自己對準(zhǔn)跑道呢？

首先提到降落就要說一說儀表著陸系統(tǒng)（簡稱ILS）也叫盲降系統(tǒng)，它是運用最為廣泛的飛機精密進近與引導(dǎo)系統(tǒng)，它的原理就是通過地面上的航向臺通過無線電向飛機發(fā)射左右頻率不相同的輻射波瓣，在飛機接受后會產(chǎn)生模擬軌道，只要一直沿著模擬的軌道飛，就一定會進入降落軌道，從而保證了飛機能夠準(zhǔn)確降落。但是它的不足也十分影響它的性能，因為這個系統(tǒng)受天氣與地域的限制，所以就導(dǎo)致了有的機場不能夠安裝，還有信號受下雪天的影響十分嚴(yán)重，再加上只能對單一航道工作，這樣的系統(tǒng)雖然適配性高，但逐漸會被淘汰。

而現(xiàn)在世界上還有許多幫助飛機降落的方法比如說MLS微波著陸系統(tǒng)，早在1978年微波著陸系統(tǒng)就已經(jīng)被確定為國際標(biāo)準(zhǔn)著陸系統(tǒng)，它的原理是通過方位臺和仰角臺發(fā)射掃描信號，再由機載接收器接受兩種信號，通過計算兩信號的時間差來計算出飛機的準(zhǔn)確空間位置，在加以引導(dǎo)就可以使飛機按規(guī)定的軌道降落。相對于ILS來說，MLS對天氣的敏感性十分小，也就能夠在更多復(fù)雜的天氣進行工作。MLS的系統(tǒng)容量大，也就可以滿足現(xiàn)代交通量增加的問題。

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