文｜喬伊
(資料圖片)
當我在奇瑞瑞虎3x 發布會之前的幾個小時，走出淄博的高鐵站時，我幾乎就可以毫無懸念地預料到，這將會是一場很有意思的發布會。而最后的事實，也確實印證了我的猜想。
要知道，與那些一開始就強調調性，并樂于向所有參會者傳遞正式Dress Code的那種發布會相比，奇瑞簡直是以一種把所有要求近乎全部打碎的姿態，來發布3x。
你可以擼著網紅的串串，包著網紅的餅子，卷著網紅的蔥，來聽李學用告訴你，奇瑞正在做什么，以及即將做什么。幾乎所有大佬都頓頓不能少的提詞屏幕，對他來說完全沒用。他看著提詞屏上和背景大屏一樣的PPT，說著幾乎所有人都可以感覺到的，隨時即興出來的speech內容，讓人感嘆，烤串可能有些老，但氣氛確實真的好。
當然，你不聽也完全沒關系，喝你的酒，吃你的肉，反正3x就停在不遠處。吃飽喝足抽支煙、上個廁所的工夫，你就完全可以路過它，欣賞它、撫摸它、甚至拉開門坐上它。什么都很隨意，什么都很即興。唯一要注意的是，起身之前記得把手擦干凈。
不過，鑒于各位老板都沒有在現場看過3x，你們現在想問的一定是，這么接地氣的發布會，究竟能發布出怎樣的一款車？
全能？還是盡己所能？
在我走出淄博高鐵站，看到接站的工作人員時，其實我就已經被他們手里的牌子上所寫的，對3x這款車“三好國民車”的定位給吸引了。
其實，這個定義已經將它的幾乎所有的特點都交代清楚了，“好看、好享、好安心”。簡單來說，產品力想要突破，顯然至少在3x車型上并沒有很高的可能性。畢竟，這么多年來，奇瑞一直在用的，還是那幾套重要的核心科技。
比如，在動力方面搭載中國十佳發動機之一的ACTECO 1.5L 發動機、匹配同級獨有的9CVT無級變速箱，就是一個很好的例證。畢竟，如果不是這套邏輯，可能奇瑞還會拿出來一套1.6T的發動機。反正總體而言，就依然走的是高效動力，經濟節油的路子。
當然，李學用說“理工男”的氣質要作出調整，要進階成為一個“全科生”。其實，也就算是奇瑞內部對品牌的未來，產品的未來，有了一個更全面的認知與規劃。因而，我們會在3x身上，也同樣看到奇瑞所理解的，對全科生的所有認知。
比如，設計的潮流感。
說實話，這在過往時代，絕對是奇瑞的一個重要短板。但奇瑞企圖改變的愿望也確實是能看得很清楚。
比如，高清晶鉆酷黑LED大燈、靈感之翼日行燈、貫穿式的后尾燈，采用更寬大的輪眉和橙色點綴。這些元素確實將3x變得和以往的奇瑞產品皮實、耐看、但不怎么好看的整體邏輯，產生了非常大的不同。
當然，有些骨子里的東西是變不了的。
比如，即便是希望將輪眉變得更好看些，但奇瑞的首要考慮要素是，這個輪眉肯定得是方便拆卸的。目的，是為了能讓用戶在發生剮蹭時，直接拆下來換新的。
你看，幾乎所有的豪華品牌，都會告訴你這樣設計的原因是：因為我們推出了365種個性輪眉配色，你可以隨著心情一天換一色，一年不重色。
而只有奇瑞這樣老實的，想要變得全面的理工男會告訴你，壞了不心痛、壞了不上當，壞了花點小錢就換新的，能給你拆卸的，絕不給你搞整體換件那套缺大德的維修方案。
就像我坐在淄博燒烤的烤爐前問送餐的阿姨，除了肉還有點啥可以烤時，她非常認真地回答我：你們定的是套餐，啥都有！
你看，真誠與實惠，才是最大的必殺技。這是淄博燒烤的必殺技，也是奇瑞的。
不過，現在你肯定已經產生了一個全新的疑問：大家都搞新能源、大家都走高端，像3x這樣的產品路線，還行不行？
都有光明的未來
我又要提仰望U8了，現在這個時代，已經沒有人會對中國汽車品牌走高端，走豪華表達出驚訝、不解、甚至嘲笑的狀態了。畢竟，電動車時代的所有汽車品牌們，都算是重新摸著石頭過河的。正好比豁牙子吃肥肉，肥也別說肥。
所以，我們看到的汽車品牌對于高端化的理解，呈現出百花齊放的狀態。比如，拼服務、拼理念、拼技術、拼性能、甚至還有單純先拼個藝術氛圍的。
反正怎么玩都是合理的，畢竟新時代就要有新標準，畢竟新時代還沒有新標準，誰都有機會成為標準，現在不走高，更待何時？
這樣的萬眾高端的時代總會讓人產生錯覺。比如，之前我就被某爵推出的，一款動輒對標一百五十萬、兩百萬以上跑車的產品給唬住了，進而產生了這車不賣個五十萬，北極熊不能答應、南極企鵝也不能答應。當然，結果是被啪啪打臉，被同行嘲笑，你真的了解這個品牌么？
所以，當昨天我擼著串與身邊的同行討論3x的價格時，秉持的是，人可以丟臉，但不能一直丟臉的謹慎心態，給3x給出了一個十萬左右，有可能能賣到9萬以內的預測。結果，還是啪啪被打臉，奇瑞直接拿出了5.99萬-7.49萬的售價。
這個時候，驚訝肯定不是我一個人的驚訝，但捫心自問，我還是要問一聲自己，你究竟了解奇瑞這個品牌么？
就這個價格，其實市場目標已經很明確了，把利潤壓低，先把量跑起來。
說實話，這樣的產品在如淄博，這樣的三線（我個人認為是三線），或者再往下推的四線、五線城市，是有很強競爭力的。
如今，越來越多造電動、混動產品的企業，已經意識到了，比燃油車高的售價必然會成為再進一步的障礙。因而，他們打出了油電同價的全新策略。其實，就是要進一步壓縮油車的生存空間。
但如奇瑞，如3x這樣的，直接低到塵埃里，直接跟那些微型的、代步的電動車進入同一個價格區間，就從根本上至少在A級甚至A0級車的市場上，克服了油電同價的策略。
畢竟，2555mm的軸距以及其帶來的空間體驗，是很多的微型電動代步車不可能達到的。畢竟10.25吋高清大屏、電動車窗、外后視鏡電動調節/加熱和多功能方向盤、前排皮座椅電加熱，這些配置更不可能出現在那些產品上。
而更重要的一點是，這樣的售價與競爭力，對于那些充電樁建設還不普及的地區，又想免除電動焦慮的人們來說，無疑是一個巨大的福音。
因而我說，想走高端的以及想主打實惠的，其實都有光明的未來。甚至于說，找對了市場、找對了策略、搞對了產品的，如3x這樣的小車，未來可能比那些還在摸石頭的高端品牌來說，更光明一些。
當然，在昨天擼串的時候，李學用也說了，未來奇瑞將推出產品加入20萬元以上的市場競爭。顯然，他們也不是不走高端，只是一步步來。現在看來，成功實現了自上而下，從高端到走量的特斯拉的模式，似乎并沒有被更多人復制成功。
現在我倒是很有興趣看看如奇瑞這樣的從理工男到全科生的，自下而上的突破之路，能否搞出一條新路。
結尾
說實話，在更早之前就有人說，淄博燒烤單論味道而言，并不算什么燒烤界的極品。但勝在所有人都能用不高的成本，享受無壓力的歡聚時光。因而，吃淄博燒烤，重在吃個人情世故。
那么現在我說，奇瑞瑞虎3x 如果單論產品力，也跟頂尖沒什么關系。但重點在于找對了市場、定對了價格。奇瑞說，3x的發布與淄博燒烤的結合，是人間煙火氣。而我用上海人一句最簡潔，最直白的話說，無非也就是：實惠、樂惠。
這，似乎就是我認為它未來更光明的原因所在吧。
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