汽車在什么狀態下排放的一氧化碳量多這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
(資料圖片僅供參考)
1、B：停車狀態開發動機。
2、一氧化碳（carbon monoxide），一種碳氧化合物，化學式為CO，分子量為28.0101，通常狀況下為是無色、無臭、無味的氣體。
3、物理性質上，一氧化碳的熔點為-205℃，沸點為-191.5℃。
4、難溶于水（20℃時在水中的溶解度為0.002838 g），不易液化和固化。
5、化學性質上，一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發生氧化反應（燃燒反應）、歧化反應等。
6、研究簡史在古希臘時代，哲學家亞里士多德（Aristotle，前384年－前322年）曾記錄了燃燒的煤炭散發有毒煙氣（toxic fumes）的現象。
7、當時有這樣一種執行死刑的方法：將罪犯關在一間浴室，并在浴室內放置文火燃燒的煤炭（smouldering coals）。
8、對此，古希臘醫生蓋倫（Galen，129年－199年）推測，由于浴室內空氣的組成（composition）發生了變化，因此呼入后會對人體造成傷害。
9、汽車在停車狀態下開發動機，排放的一氧化碳是最多的。
10、這是因為汽車發動機燃燒室在高溫情況下工作會更加容易產生一氧化碳，是可燃混合氣的過量空氣系數，開著發動機停車等待的時候，燃燒光燒不做工，導致燃燒室的溫度更高，一氧化碳也產生得更加多。
11、控制CO排放量的主要因素在濃混合氣中，CO體積分數隨過量空氣系數的減小不斷增加，這是因為缺氧引起燃料燃燒不完全所致；在稀混合氣中，CO體積分數始終很低，只是在1.0--1.1之間，CO體積分數隨過量空氣系數變化有較復雜的變化。
12、部分負荷時，CO排放量不高；全負荷運轉、冷起動時，CO排放很大;發動機加速時，如果過渡濃，或者減速時不斷油，過渡工況供油控制不良時，CO排放增高。
13、怠速時，也就是長時間發動但不行駛的時候。
14、這時候發動機處于工作狀態，但是燃燒室內油濃度過高導致燃燒不完全，所以一氧化碳會很多。
15、很多時候報紙報道的小孩子在開著空調的無人汽車里失望，就是因為怠速時的一氧化碳隨著空調氣體進入車內。
16、控制CO排放量的主要因素在濃混合氣中，CO體積分數隨過量空氣系數的減小不斷增加，這是因為缺氧引起燃料燃燒不完全所致；在稀混合氣中，CO體積分數始終很低，只是在1.0--1.1之間，CO體積分數隨過量空氣系數變化有較復雜的變化。
17、部分負荷時，CO排放量不高；全負荷運轉、冷起動時，CO排放很大;發動機加速時，如果過渡濃，或者減速時不斷油，過渡工況供油控制不良時，CO排放增高。
18、怠速的時候，發動機汽油燃燒不充分，應該一氧化碳排放的最多！C,超高速行駛時易導致燃油不完全燃燒，排放的一氧化碳最多。
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