以愛瑪指揮官2023、勇士F626為主打的愛瑪翻閱中國(guó)車隊(duì),自3月26日啟程318川藏線后,千里奔襲不停歇,一路翻閱雅安、康定、理塘、巴塘等地,迎戰(zhàn)折多雪山、剪子彎天路十八彎、毛埡大草原等極限地形,穿越風(fēng)雪晴等一日三變的氣候環(huán)境,以強(qiáng)悍的耐寒抗低溫、卓越續(xù)航力和超強(qiáng)爬坡動(dòng)力,在G318川藏線上自由馳騁。
圖:愛瑪《翻閱中國(guó)》車隊(duì)在G318川藏線上
(相關(guān)資料圖)
尤其值得一提的是,愛瑪車隊(duì)還經(jīng)過(guò)了著名的川藏南線怒江72道拐路段的考驗(yàn),又一次真實(shí)檢驗(yàn)了產(chǎn)品的實(shí)力到底有多硬核。
越險(xiǎn),越值得挑戰(zhàn)
在折多山這座進(jìn)藏第一山的盤山路上,有著一如九曲十八彎的爬坡道,車水馬龍,風(fēng)雪彌漫。當(dāng)愛瑪翻閱中國(guó)車隊(duì)好不容易來(lái)到天險(xiǎn)埡口時(shí),只有置身其中才能明白這樣一句話:“西出折多,人到山前險(xiǎn)折腰。”
圖:愛瑪指揮官2023通過(guò)折多山
不過(guò),天險(xiǎn),就是拿來(lái)練的。人類的基因中總是熱衷于攻克天險(xiǎn),前赴后繼不止步。愛瑪也是如此。
盡管前方能見度不足5米,在這段前行繞山路上,愛瑪指揮官2023在新一代引擎5系統(tǒng),以及升級(jí)版金標(biāo)石墨烯2號(hào)電池的助力下,動(dòng)力與續(xù)航時(shí)刻在線;騎行狀態(tài)自由切換,3檔調(diào)速模式,更快或更遠(yuǎn)任意選;采用石墨烯低滾阻輪胎,接地面積更大,抓地力更牢,安全更穩(wěn)固。前行底氣十足,全包裹裝甲底盤,無(wú)懼多種復(fù)雜路況。
圖:愛瑪指揮官2023在折多山
大無(wú)畏精神,讓天塹也可移
怒江72拐+業(yè)拉山99道拐,到底有多險(xiǎn)?自成都往拉薩方向出發(fā),將從海拔4600多米的業(yè)拉山埡口,一路速降至海拔3000多米的怒江大橋,有騎友算過(guò)大約需要過(guò)130道彎,垂直落差超過(guò)1600米。坡陡彎急,狹長(zhǎng)發(fā)卡彎疊加回頭彎,近16公里的長(zhǎng)下坡路,剎車失靈或死火常有發(fā)生。如何更好地控制車速、保持平穩(wěn),是這段險(xiǎn)路給騎行者提出的最大難題。
在這段高海拔傍山險(xiǎn)路上,面對(duì)長(zhǎng)坡短彎+塌方/塌陷/暗冰/飛石混搭的路況,愛瑪勇士F626憑借過(guò)硬的電池、電機(jī)耐寒性等硬實(shí)力成功打卡!
圖:愛瑪騎行車隊(duì)成功翻閱怒江72拐及業(yè)拉山99道拐
在逐步下降的超多超長(zhǎng)彎道上,勇士F626搭載引擎Max系統(tǒng),1200W大功率電機(jī),無(wú)懼長(zhǎng)途陡坡牽絆,一路風(fēng)馳電掣;路面不平、偶有小碎石?愛瑪電動(dòng)車的10寸加寬防滑輪胎,展現(xiàn)了出色的抓地力,讓急轉(zhuǎn)彎道變得不那么艱難;而三檔變速的無(wú)縫轉(zhuǎn)接,則進(jìn)一步助力車隊(duì)靈活應(yīng)對(duì)這條天險(xiǎn)之上的多變與復(fù)雜路況。
完成72道拐+99道拐的挑戰(zhàn)后,所有騎手都將經(jīng)過(guò)讓人肅然起敬的怒江大橋——兩岸峻峭巖壁聳立,當(dāng)年十八軍軍民開山鑿石,硬生生開辟出一條跨越奔騰怒江的路與橋,哪怕橋長(zhǎng)只有165米,但所有人經(jīng)過(guò)大橋時(shí)都會(huì)鳴笛致敬無(wú)數(shù)為天路付出的英雄,以此銘記先輩們的大無(wú)畏精神。
圖:愛瑪騎行車隊(duì)即將穿越怒江大橋
路不平,無(wú)畏前行即可行。傳承勇敢之魂的愛瑪,以新時(shí)代科技綜合實(shí)力,不怕苦和難,敢為人先、甘當(dāng)路石,正借助出征318川藏線的挑戰(zhàn),檢驗(yàn)自身、致敬前人,力拓發(fā)展新路,為交通強(qiáng)國(guó)、為人民更美好的出行生活獻(xiàn)力!
圖:愛瑪騎行車隊(duì)行駛在金沙江大橋
來(lái)源：大眾網(wǎng)
責(zé)任編輯：Rex_07
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