當前速訊：生命禁區里的“天路保姆”

(相關資料圖)

中新網拉薩5月4日電 (李林)戰風沙、抗缺氧，參加工作十余年來，第27屆“中國青年五四獎章”獲得者、中鐵十二局集團鐵路養護工程有限公司安多車間主任高錢勝常年奮戰在青藏鐵路養護一線，帶領團隊攻克了青藏鐵路凍害的各類養護整治難題，保障列車安全運行。

74公里常年凍土、72公里無人區，這是高錢勝和同事們負責的管段。這里平均海拔4700米，最低氣溫零下47度，每年8級大風70多次……青藏鐵路唐古拉南站至聯通河站區間，是全線養護難度最大、病害最多、自然環境最差的管段。

146公里的管段最需要注意的問題就是凍害。為此，高錢勝對74公里的凍土線路分到工區、責任到人，觀測全天候線路的實際變化數值，根據變化情況，進行有針對性的養護作業，并且將每次作業的過程詳細記錄下來。

有了大量一手的數據，高錢勝進一步“求醫問藥”。他提出土護道、熱棒、片石護坡和干砌路肩等防護補強措施，減少和遏制了路基外界熱量的傳導、對流和輻射，促使軌道設備穩定、確保行車安全暢通。

2020年至2022年間，高錢勝結合車間及線路的實際情況，全面使用軌檢車波形分析精準指導維修作業、使用問題庫清單模式確保設備的全面管理、全面推廣精準測量指導維修作業、落實路基及附屬設備的4年全面檢修計劃。一系列措施的落實，成功解決了凍土路基變化導致線路設備質量無法有效提高的難題，有效保障了青藏鐵路行車安全。

高錢勝還發現目前橋隧涵病害整治方法落后、生產效率不高，缺乏早期發現病害現象的檢查和檢測方法。他結合自身橋隧涵維修管理的經驗，組織召開研討會，確定了全面提升橋隧涵檢修措施，通過為期半年推廣，有效提升了橋隧檢修的整體實力。

趴在鐵軌上檢查線路病害，往返海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地檢查指導作業……這些年，高錢勝帶領團隊攻克了青藏鐵路凍害的各類養護整治難題，完成了青藏線凍土區段涵洞下沉綜合整治工程、青藏線隧道災害預防工程等重點項目的施工任務，創造了世界高原凍土鐵路養護的奇跡。

身旁呼嘯而過的聲音告訴高錢勝，又一列火車通過了管區。這里自然條件惡劣，當好“天路保姆”并不容易。“保障列車安全運行、青藏鐵路暢通無阻就是我們的職責和使命。”高錢勝說。

責任編輯：Rex_04