滾動：漢源事件_漢源事件

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(資料圖片)

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四川漢源縣滑坡災害造成了多少人員傷亡？

已搜救出7人,其中3人現場死亡,4人送醫院經搶救無效死亡,還有2名失聯人員正在搜救中。

一、具體詳情：

由于強降雨的影響，在四川的富泉鎮中海村6組突發山體滑坡。該滑坡體整體呈長條形舌狀，滑坡體表面坡度約25度，寬約280米，斜長約880米，滑出土方量約80萬立方米，滑體總方量約500萬立方米，滑坡造成8棟房屋嚴重受損，當時9人被埋。

而截至目前，已搜救出7人，其中3人現場死亡，4人送醫院經搶救無效死亡，還有2名失聯人員正在搜救中。又是幾個家庭沒了，希望這2名失聯還活著。災難不期而至，生命不容僥幸。

二、認識山體滑坡

滑坡俗稱“地滑”、“走山”，是斜坡上的巖土體因自然因素或人為活動引發，在重力作用下整體或分散地順坡下滑的地質災害。引發因素主要有地震、降雨、河流對山腳的沖刷和人類開挖山腳、坡體堆集、爆破、開礦等活動。

三、山體滑坡有哪些征兆？

1．在滑坡前緣坡腳處，突然出現干涸泉水復活，或泉水突然干枯、渾濁，井水水位突變等異常現象是山體滑坡的重要前兆。

2．山坡出現橫向及縱向放射狀規律排列的裂縫，說明滑坡體向前推擠并受到阻礙，已進入臨滑狀態。

3．在山坡坡腳處，土體突然出現上隆現象，這是滑坡體明顯向前推擠的現象。

4．建在山坡上的房屋地板、墻壁出現裂縫，墻體歪斜，滑坡體四周巖體出現輕度崩塌和松弛現象。滑坡體水平位移量或垂直位移量均會出現加速變化的趨勢，這是臨滑的明顯跡象。滑坡后緣的裂縫急劇擴展，并從裂縫中冒出熱氣或冷風。

1983年四川烏斯河火車事故

是1981年的成昆鐵路列車墜橋事故吧。

1981年7月9日凌晨1時30分許，大渡河支流利子依達溝爆發泥石流，把溝口的17米高、百多米長的利子依達大橋沖毀。

1時41分，由格里坪開往成都442次列車在尼日站與成都開往金江站（今攀枝花站）的211次快車交會之后，由尼日站開出。一分鐘后，尼日站向前方烏斯河站（今漢源站）為442次列車報點期間發現電話中斷，線路不通，無法聯絡。

1時45分，列車開上大渡河右岸，以時速40公里速度駛進奶奶包隧道，在轉過隧道曲線之后，列車司機王明儒忽然發現隧道出口的山溝旁的護路房倒塌，以及看不到前方利子依達大橋鐵軌的反光，立即施行緊急制動。由于從隧道通往大橋的路段是下坡段，坡度達14‰，列車未能在橋面中斷位置前停下。1時46分，兩臺東風3型柴油機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂（9至11號）從橋墜下，其中機車及11至13號車墜入大渡河中，9號和10號車則掉在岸邊，8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的沖擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。

事件共造成275人死亡或失蹤，成昆鐵路運營中斷15天。

責任編輯：Rex_09