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日前，“縱橫有智，攜創(chuàng)未來”——第五屆 Apollo 理事會年會在上海召開。近二十家車企、芯片公司、通信技術與網絡運營商以及十余家產學研單位嘉賓，圍繞主題“智能時代的汽車產業(yè)戰(zhàn)略思考”，從政策、行業(yè)研判、核心標準、關鍵技術、產業(yè)鏈生態(tài)建設等多個方面出發(fā)，對自動駕駛、汽車智能化、車路協(xié)同等行業(yè)關切議題，以及推動政策法規(guī)落地、更好地進行生態(tài)共建與合作展開討論。
作為Apollo生態(tài)的頂層架構，Apollo理事會旨在持續(xù)通過開放的特性和資源的分享，共同加速汽車智能化、網聯(lián)化、自動化的落地。
Apollo理事會理事長張亞勤院士在致辭中表示，汽車產業(yè)經過100多年發(fā)展，技術要素已經發(fā)生了天翻地覆式的變化，當下重點是電池、電網、電控，是芯片、操作系統(tǒng)、軟件、人工智能，這將決定未來汽車發(fā)展方向。邀請所有的Apollo理事、參與單位一起擁抱技術，以開放的心態(tài)共同促進Apollo這個中國誕生的開源自動駕駛平臺在全球不斷發(fā)展和升級。
中國科技體制改革研究會理事長，國際歐亞科學院院士，科技部原副部長張景安在致辭中表示：“長久以來，汽車產業(yè)是我國科技創(chuàng)新與產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。在信息化、智能化趨勢下，自動駕駛和智能網聯(lián)汽車將成為科技創(chuàng)新的重要載體、工業(yè)轉型的重要方向和數字經濟的重要組成部分，是創(chuàng)新的新場景新賽道，其發(fā)展機遇期千載難逢?！?/p>
中國知識產權研究會理事長、國家知識產權局原局長田力普在致辭中表示：“自動駕駛是具有極高戰(zhàn)略意義的產業(yè)方向，不僅在國內還是國外都積累了大量的知識產權，為產業(yè)的崛起帶來了新機遇。在科技創(chuàng)新和商業(yè)模式的探索上要持續(xù)發(fā)力，爭取更多的高附加值的知識產權，助力中國汽車產業(yè)參與全球化競爭?！?/p>
眾所周知，在全球汽車產業(yè)變革的浪潮下，汽車電動化、智能化的新趨勢為產業(yè)發(fā)展帶來了一次“智變”時刻。實現汽車產業(yè)轉型升級，汽車智能化的“下半場”至關重要。百度從2013年開始布局自動駕駛，2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。當下，Apollo已經成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，開源代碼量已超過75萬行，并且匯聚了來自全球165個國家的10萬多名開發(fā)者，擁有全球超220家生態(tài)合作伙伴。
截至目前，Apollo理事會已經成功舉辦5屆，第一屆Apollo理事會發(fā)布了Apollo宣言——“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持久共贏”。在之后的幾屆會議中，Apollo理事會分別探討雄安智能交通/智慧城市建設情況，分享“長沙模式”、討論智能交通/車路協(xié)同助力Robotaxi落地，圍繞自動駕駛、智能汽車及智能交通趨勢進行展望，并設立數據脫敏工作組，車載ECU安全工作組，車路協(xié)同工作組等多個專項小組。
作為Apollo理事會的重要成果之一，由清華大學智能產業(yè)研究院(AIR)與百度Apollo聯(lián)合編撰的全球首份車路協(xié)同自動駕駛技術創(chuàng)新白皮書《面向自動駕駛的車路協(xié)同關鍵技術與展望》升級發(fā)布2.0版(以下簡稱“AIR白皮書2.0”)。AIR白皮書2.0提出的協(xié)同感知、規(guī)劃與控制技術路徑不僅限于L4高級別自動駕駛，也將極大提升L2 輔助駕駛的安全性和舒適性。
此外，2022年底百度還面向所有開發(fā)者，正式推出了Apollo自動駕駛開放平臺的全新升級版本——Apollo開放平臺8.0，從“新架構”、“新能力”兩個重要層面進行了全面升級，并上線了全新的針對自動駕駛的一站式學習實踐社區(qū)——Apollo Studio。此次Apollo開放平臺8.0的推出，再次讓Apollo開放平臺在工程易用性上向前邁進一大步，降低操作難度、操作成本的門檻，讓更多開發(fā)者可以簡單方便地上手Apollo開放平臺、投身自動駕駛技術領域。
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