出品 | 搜狐科技
作者 | 梁昌均
(資料圖片)
特斯拉再遭大規(guī)模召回。美當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月16日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉將召回多達(dá)362758輛汽車，原因是全自動(dòng)駕駛（FSD） Beta系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致交通事故。
對(duì)于召回的說法，特斯拉CEO馬斯克并不認(rèn)同，他吐槽NHTSA使用“召回”一詞錯(cuò)得離譜，準(zhǔn)確的說法是軟件更新。
這一消息公布后，引發(fā)投資者恐慌，特斯拉當(dāng)日股價(jià)轉(zhuǎn)跌，截至收盤跌5.7%，報(bào)202.04美元，市值一夜蒸發(fā)386億美元（約合2648億元人民幣），盤后公司股價(jià)仍然跌近2%。
實(shí)際上，隨著特斯拉銷售規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，其出現(xiàn)問題的車輛逐漸增多，召回次數(shù)也越來越多。據(jù)搜狐科技不完全統(tǒng)計(jì)，自2021年12月以來的一年多時(shí)間里，特斯拉在中美等地召回多達(dá)13次（包括此次在內(nèi)），涉及車輛近252萬輛，覆蓋Model S、Model X和Model Y在售車型。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年全年總交付量131萬輛，同比增長(zhǎng)40%；生產(chǎn)137萬輛，同比增長(zhǎng)約47%。也就是說，特斯拉過去一年多召回的數(shù)量接近去年交付量的兩倍。
同時(shí)，搜狐科技注意到，特斯拉召回主要以系統(tǒng)軟件問題為主。初步統(tǒng)計(jì)，在前述召回的252萬輛車中，涉及軟件問題的車輛達(dá)到近165萬輛，占比達(dá)65%，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電壓電池相關(guān)軟件、窗口自動(dòng)反轉(zhuǎn)系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等方面，這些問題可通過OTA的方式進(jìn)行解決；其余則則硬件問題導(dǎo)致召回，涉及座椅安全帶、安全氣囊、電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件、后備箱蓋、攝像頭等。
此次召回則是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)問題。據(jù)NHTSA披露，此次被召回的車輛為2016-2023年特定的Model S和Model X車型，2017-2023年款Model 3，以及2020-2023年款Model Y，都安裝了全自動(dòng)駕駛（FSD）Beta軟件或等待安裝該軟件。
NHTSA認(rèn)為，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)可能允許車輛在十字路口周圍做出不安全的行為，如在僅轉(zhuǎn)彎車道上直行通過十字路口，進(jìn)入有停車標(biāo)志控制的十字路口而沒有完全停下來，或者在有路口不宜進(jìn)入的情況下進(jìn)入十字路口，對(duì)黃色交通信號(hào)燈沒有應(yīng)有的注意。
同時(shí)，該系統(tǒng)可能無法充分響應(yīng)速度限制的變化，或者無法充分考慮駕駛員對(duì)車輛速度的調(diào)整，以至于超速。這些不足都可能造成車禍，從而增加撞車的危險(xiǎn)。NHTSA表示，預(yù)計(jì)特斯拉將在4月15日之前通過無線軟件更新免費(fèi)解決該問題。
FSD Beta是特斯拉研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎等功能，去年在北美市場(chǎng)全面推廣，但用戶需要支付較高的費(fèi)用，如在美國(guó)需要支付1.5萬美元，或每月199美元進(jìn)行訂閱。
FSD的最終目標(biāo)是無人駕駛，但特斯拉現(xiàn)在只能提供輔助自動(dòng)駕駛功能。馬斯克曾多次承諾自動(dòng)駕駛時(shí)間表，但多次出現(xiàn)推遲。馬斯克原本預(yù)計(jì)，2022年會(huì)有100萬輛特斯拉汽車使用FSD功能，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到這一目標(biāo)。
在去年第四季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉透露FSD Beta測(cè)試員人數(shù)已從2022年9月的16萬名增至約40萬名，其中包括來自美國(guó)和加拿大的用戶。而在歐盟和國(guó)內(nèi)，由于政策法規(guī)等問題，特斯拉FSD尚未被允許推廣。
特斯拉FSD Beta也經(jīng)歷了多個(gè)版本迭代，最新版本 V11.3將于本周發(fā)布。馬斯克稱，V11.3本周將開啟限量測(cè)試，在北美廣泛發(fā)布之前可能會(huì)先發(fā)布V11.3.2，使產(chǎn)品符合歐洲的道路管理要求，然后應(yīng)用于歐洲道路。
不過，特斯拉的自動(dòng)駕駛也一直伴隨不少爭(zhēng)議，并釀出不少車禍。在去年感恩節(jié)當(dāng)天，特斯拉宣布向北美用戶開放FSD Beta服務(wù)幾個(gè)小時(shí)后，一輛Model S就在舊金山海灣大橋快車道上突然剎車導(dǎo)致連環(huán)追尾九人受傷，事后調(diào)查當(dāng)時(shí)這輛特斯拉正在FSD模式下。
特斯拉也因此遭到美國(guó)政府部門調(diào)查。去年美國(guó)司法部對(duì)特斯拉展開刑事調(diào)查，關(guān)注焦點(diǎn)是特斯拉聲稱其電動(dòng)汽車“可自行駕駛”的相關(guān)說法。
同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦和加州安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在審查特斯拉關(guān)于自動(dòng)輔助駕駛功能和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的聲明是否是虛假宣傳，誘使消費(fèi)者將特斯拉視為真正的無人駕駛汽車，并在駕駛過程中變得松懈，從而可能造成致命后果。這在當(dāng)時(shí)也加劇了投資者的擔(dān)憂，特斯拉股價(jià)持續(xù)走低。
特斯拉此前回應(yīng)稱，美國(guó)司法部要求其提供自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)的信息。同時(shí)，特斯拉稱，目前沒有結(jié)論認(rèn)為特斯拉存在不當(dāng)行為。“如果政府決定采取執(zhí)法行動(dòng)，我們的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)結(jié)果、前景、現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)狀況可能會(huì)受到重大不利影響。”
隨著因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等問題召回次數(shù)增多，或也將影響外界對(duì)特斯拉汽車質(zhì)量和安全的擔(dān)憂。而當(dāng)前，特斯拉正面臨銷量壓力，今年1月初，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)促銷，部分車型達(dá)到歷史最低價(jià)。
不過，近日特斯拉又開始漲價(jià)。2月17日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)漲價(jià)2000元，其中Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲至31.19萬元，Model Y高性能版漲至36.19萬元。此前2月10日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y后驅(qū)版已漲價(jià)2000元至26.19萬元。
特斯拉在美國(guó)也有漲價(jià)，先是2月4日將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上調(diào)1500美元至5.499萬美元，高性能版漲價(jià)1000美元至5.799萬美元，后又在2月10日將Model Y 高性能版價(jià)格再度上調(diào)500美元至5.849萬美元。
可見，Model Y成為特斯拉此前降價(jià)促銷的增長(zhǎng)主力。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y交付周期目前是2到5周，而此前是1到4周，Model 3仍是1到4周。
責(zé)任編輯：Rex_17
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