文/郭文靜

比亞迪仰望在一項又一項令人驚嘆的黑科技演示中，牢牢抓住了人們的眼球，但這也隨之引發了人們的疑問：這些黑科技到底能不能量產實現？比亞迪又是怎么實現這些黑科技的？匹配了這些黑科技的仰望能賣上百萬級嗎？

關于這一系列問題，仰望發布后，就一直在關注，也與網友進行了熱烈討論，近日，仰望在北京召開了技術場景溝通會，對上述問題做了一些回答。

(資料圖)

能原地調頭、能浮水，不能橫向移動

回想仰望的品牌發布會，仰望U8橫向移動出場的場面，讓圍觀者眼前一亮，相信很多人也都在面對狹窄的側方停車位幻想過，如果車能橫著走就好了，所以仰望U8的橫向移動著實有點讓人驚艷。

可惜，這一技術很可能并不會出現在仰望U8的量產車上。仰望U8產品總監徐凱在溝通會上表示，發布會上的那臺U8之所以能實現橫向移動，實際上是采用了麥克納姆輪+四輪獨立驅動的方案，而四輪獨立驅動才是仰望的核心——四個輪邊電機組成的易四方技術平臺。

換句話說，這個橫向移動更多是展示易四方的4個獨立輪邊電機，并不是一個確定的量產方案。

不過，好消息是發布會時演示的原地掉頭和浮水功能都能實現。通過左右兩側車輪的反向轉動，易四方可以讓車輛實現原地掉頭，同向轉動的兩側車輪，也可以通過兩側差異化的扭矩輸出，縮短轉彎半徑，讓定位大型SUV的仰望U8可以在狹窄彎道實現一把過彎。

這一功能在實際用車場景中的應用還是很廣泛的，無論是城市狹窄的道路、停車場，還是鄉村小道，都能讓駕駛者更加輕松，讓大型車也有高度靈活性。

浮水功能也可實現，但徐凱強調，這只是突發極端條件下的安全輔助，主要是為了應對用戶遇到城市內澇的情況，絕不鼓勵用戶以此去做涉水的娛樂性活動。一旦出現緊急情況，核心零部件達到了IP68防水等級的仰望U8，憑借應急浮水功能，可以在短時間內完成浮水脫困，并避免車輛核心零部件進水故障。

安全第一，樂趣更多

整體而言，仰望易四方技術平臺對安全、性能、駕控體驗均有明顯提升，而安全顯然是被放在首位的。

這一點從應急浮水這個功能上也能看出來，除此之外，仰望U8發布時還展示了高速爆胎控制能力，在車輛在最高120km/h發生單輪爆胎后，車輛可以通過高頻率調整四輪扭矩，使車輛剩余驅動輪保持抓地力，并控制車身姿態避免失控。

從視頻演示來看，在單輪發生爆胎時，仰望U8仍可正常穩定的行駛，行駛路線并沒有發生偏移，這對于看多了高速爆胎事故的消費者來說，的確是極具吸引力的。在冰雪濕滑路面，易四方技術也可以讓車輛充分利用地面最佳附著力，提升車輛穩定性。

更安全的前提下，易四方技術賦予了用戶更多駕駛樂趣，沙漠沖坡這種高難度越野挑戰可以很輕松完成，易四方技術平臺搭載的電驅總成系統最大馬力可超1100匹，最高轉速可達20500rpm，U8可以實現3秒級的百公里加速。

據官方介紹，電控方面，易四方技術平臺全系車型將標配800V高壓SiC碳化硅電控，最高效率可達99.5%.

寫在最后

對于外界來說，輪邊電機是易四方技術的核心，而此前輪邊電機主要應用在大巴車等大型車上，一方面是這樣的大型車，更需要靈活性；另一方面是這樣的大型車，讓輪邊電機可以不用太考慮體積和重量。

所以輪邊電機在乘用車應用的難點是如何小型化、集成化、輕量化，以及降低成本，目前來看，深耕輪邊電機技術多年的比亞迪實現了這些，不過其可靠性還有待驗證，這也是消費者最為關注的點之一。

此外，打造一個百萬級豪華品牌，從來不是只靠黑科技，比亞迪能否在品牌方面立住百萬豪華“人設”，還需要進一步觀察。

責任編輯：Rex_24